Akumulator energii: zasada działania, budowa, właściwości

Pojazdy użytkowe (samochody ciężarowe i autobusy) są wyposażone przede wszystkim w pneumatyczny układ hamulcowy. System ten ma wiele różnic w stosunku do systemu hydraulicznego. Jeden z jego cechy wyróżniające - jest funkcją hamulca postojowego. Akumulator energii jest głównym elementem systemu parkingowego (zdjęcie jego mechanizmu znajdziesz w naszym artykule). Do czego służy, jak działa i jak budowa? Zobaczmy poniżej.

Cel

Jak już wcześniej informowaliśmy, samochody ciężarowe i autobusy są wyposażone w pneumatyczny układ hamulcowy. W przeciwieństwie do hydrauliki jest prostszy i bardziej niezawodny. Hamulce są uruchamiane za pomocą sprężonego powietrza, które jest dostarczane przez specjalne komory. Ciśnienie w obiegu wynosi od 6 do 12 atmosfer. Można go jednak obsługiwać tylko przy pracującym silniku. A żeby utrzymać samochód podczas postoju, system wyposażony jest w akumulator energii.

Czym jest ten mechanizm? Element powietrzny jest elementem pneumo-mechanicznym, który jest wbudowany w układ hamulcowy samochodów ciężarowych i autobusów i akumuluje energię hamowania pojazdu przy zatrzymanym silniku. Zadaniem akumulatora energii jest dociskanie klocków do tarcz hamulcowych. Do tej czynności nie jest potrzebne sprężone powietrze. Akumulator bierze również udział w układzie hamulca awaryjnego. W przypadku usterki w układzie podstawowym zdolność kierowania pojazdem jest zależna od akumulatora. Element jest montowany na tylnej osi pojazdu. Może to być jedna lub więcej osi.

Cechy konstrukcyjne mechanizmu

Niezależnie od typu, akumulatory energii mają taką samą konstrukcję. Tak więc, sercem konstrukcji jest metalowa obudowa. Jest on zaprojektowany jako otwarty kubek. Te ostatnie mogą być stożkowe, cylindryczne lub sferyczne. Od spodu znajduje się połączenie. Służy do połączenia komory hamulcowej i przestrzeni tłoka za pomocą przewodu spustowego.

Wewnątrz kubka znajduje się sprężyna spiralna. Jest on zamknięty w górnej części przez tłok lub elastyczną membranę. W środku znajduje się popychacz rurowy. Jeśli autoakumulator jest zaprojektowany z tłokiem, popychacz rurowy działa jak tłok. W przypadku membrany, tłoczysko jest utrzymywane przez popychacz. Ten ostatni jest niezbędny do uruchomienia membrany i tłoczyska komory hamulcowej. W dolną część akumulatora wkręcona jest śruba. To konieczny dla Zwolnić pojazd w przypadku braku wentylacji akumulatora.

Obecne akumulatory różnią się sposobem podłączenia do komory hamulcowej i kompletnością. W odniesieniu do ostatniej cechy, EA mogą być reprezentowane:

• Montaż z komorą hamulcową.
• Jako oddzielne mechanizmy do łączenia różnych typów komór.

W tym ostatnim przypadku zespół służy do modernizacji lub naprawy komory hamulcowej. Jeśli "F posiada pierwszy zestaw, może być stosowany na pojeździe bez dodatkowych prac demontażowych i montażowych.

Rodzaje w zależności od sposobu podłączenia

W tym przypadku akumulatory energii dzielą się na dwie kategorie:

• Kołnierz z dwoma zaciskami.
• Kołnierz z zaciskiem i połączeniem śrubowym.

W przypadku montażu akumulatora energii, do połączenia mechanizmu z obwodem hamulcowym stosuje się zawsze kołnierz. Nie służy on tylko do naprawiania elementów. Od tego zależy również prawidłowe pozycjonowanie. Kołnierz działa zatem jako element wyrównujący i dystansujący przy wymianie klatki energetycznej. W drugim typie kołnierz jest połączony z EA za pomocą kilku śrub i nakrętek. W pierwszym przypadku połączenie jest prostsze i wykorzystuje metalowy zacisk.

Jakie inne różnice występują pomiędzy akumulatorami energii? Różnią się one efektywną powierzchnią membrany lub tłoka. Cecha ta jest wyrażona w calach kwadratowych.

Najczęściej spotykane obecnie akumulatory to membranowe lub tłokowe o rozmiarach 20, 24 i 30 cali kwadratowych. W przypadku komory hamulcowej elementy hamulca mają powierzchnię od 12" do 30" kwadratowych. Jeżeli akumulator energii sprzedawany jest jako kompletna jednostka, wartość ta oznaczona jest dwoma liczbami oddzielonymi ukośnikiem. Pierwsza liczba odnosi się zawsze do powierzchni membrany cylindra. Druga liczba oznacza długość membrany Accumulatora.

Jak to działa

Ten element jest używany tylko w połączeniu z komorą hamulcową. Funkcja ta eliminuje zbędne połączenia z kołami. Jak działa akumulator energii? Gdy pojazd jest w ruchu, sprężone powietrze jest kierowane do akumulatora energii. Poprzez nacisk, sprężyna cewkowa zostaje ściśnięta. W ten sposób tłoczysko jest odchylane od membrany komory hamulcowej. A EA nie ma wpływu na główny układ hamulcowy. Powietrze jest upuszczane z obudowy akumulatora w momencie zaciągnięcia hamulca ręcznego. Sprężyna nie jest już pod ciśnieniem i zostanie odblokowana. Następnie klocki są odblokowywane za pomocą pręta.

W ten sposób, zasada działania Rolą akumulatora jest utrzymanie pojazdu w miejscu przez siłę ściskającą sprężyny śrubowe. Po zdjęciu z samochodu hamulca ręcznego, do mechanizmu ponownie dostaje się powietrze. Ściska sprężynę i zwalnia koło. Warto zauważyć, że sprężyna ta ma dużą sztywność. Do jego demontażu i montażu należy użyć specjalnego narzędzia (ale o naprawie porozmawiamy nieco później).

Hamowanie awaryjne

Istnieją sytuacje, w których konieczne jest holowanie pojazdu, gdzie nie ma możliwości doprowadzenia sprężonego powietrza do akumulatorów. W takim przypadku można zastosować zwolnienie ręczne. Z tyłu mechanizmu znajduje się specjalna śruba służąca do tego celu. Jeśli jest wkręcona, sprężyna jest cofnięta. Klocki są stopniowo wycofywane i pojazd może ponownie ruszyć.

Cechy

Akumulator energii działa również jako zapasowy układ hamulcowy. Może się zdarzyć, że ogniwo hamulcowe nie jest w stanie uruchomić klocków hamulcowych. Może to być spowodowane niewłaściwym ustawieniem tłoczyska lub pęknięciem membrany. W tym przypadku akumulator energii staje się aktywny. Zasada działania jest następująca. W przypadku konieczności zmniejszenia prędkości obrotowej, mechanizm zostanie częściowo odpowietrzony. Drążek uruchamia mechanizm hamulcowy. Należy jednak pamiętać, że nie dotyczy to akumulatora energii. System zastępczy może być zatem wykorzystywany wyłącznie do kierowania pojazdem do miejsca naprawy.

Konserwacja i naprawa

Mechanizm jest bardzo prosty, a przez to niezwykle niezawodny i wymaga minimalnej uwagi. Konserwacja? Podczas użytkowania pojazdu akumulator energii powinien być sprawdzany jedynie w celu upewnienia się, że nie został w żaden sposób uszkodzony. Jeśli chodzi o konserwację, system wymaga okresowej regulacji napędu koła.

Jeśli uszczelki, membrana lub tłok są zużyte, należy je wymienić. Często dostępne są zestawy akumulatorów energii, które zawierają już te komponenty. Jak ustalić, czy naprawa jest konieczna? Kierowca może zauważyć, że podczas postoju z układu wycieka powietrze. Hamulce będą miały również szkodliwy wpływ.

Przed usunięciem akumulatora energii należy zapoznać się z Środki ostrożności. Podczas demontażu ściśnięta sprężyna może spowodować obrażenia. Akumulator jest montowany za pomocą specjalnego urządzenia, które bezpiecznie ściska sprężynę. Wykonywanie prac bez tego narzędzia jest niezwykle niebezpieczne.

Wniosek

Rozważyliśmy więc zasadę działania akumulatora i jego budowę. Jak widać, mechanizm jest prosty w konstrukcji, ale niezbędny w każdym pneumatycznym układzie hamulcowym. Sam zespół jest dość niezawodny i przy terminowej konserwacji będzie działał, pewnie utrzymując pojazd zarówno na równej powierzchni, jak i na pochyłości.