Jak zamontować pierścienie na tłoku: procedura montażu i wymiany pierścieni

Jeśli właściwości jezdne samochodu nagle się pogarszają, wzrasta zużycie oleju i paliwa lub występują problemy z rozruchem, silnik jest zużyty. Ale to jeszcze nie jest wyrok. Te objawy wskazują, że, co jest potrzebne Wymienić pierścienie. Zobaczmy, jak założyć pierścienie na tłok. Procedura nie jest skomplikowana, ale wymaga narzędzi i opieki.

Co jest potrzebne do wymiany?

Do takiej procedury warto przygotować zestaw kluczy, grzechotkę nasadową, klucz dynamometryczny, ściągacz do pierścieni tłokowych oraz zestaw pierścieni.

Narzędzie do montażu/demontażu pierścieni tłokowych jest proste i niedrogie. Proces wymiany może okazać się praktycznie niemożliwy bez takiego urządzenia. Oczywiście w przeszłości miłośnikom samochodów wystarczył śrubokręt lub dwa. Ale lepiej jest mieć takie narzędzie, w przeciwnym razie ryzykujesz uszkodzenie pierścieni lub powierzchni tłoka. A tym bardziej, że jest on zawsze dostępny w sklepach motoryzacyjnych.

Szczegóły dotyczące wyboru pierścienia

Aby silnik po naprawie działał niezawodnie, należy wybrać odpowiednie pierścienie. Nie należy kupować najtańszego zestawu. Takie pierścienie nie będą trwałe i trzeba będzie ponownie przejść przez żmudny proces wymiany.

Ważne jest również sprawdzenie opakowania i samych części. Opakowanie powinno mieć wszystkie informacje producenta, materiał wykonania. Pierścienie muszą mieć oznaczenie. To oznacza górną stronę. Wewnątrz opakowania producenci zazwyczaj dołączają instrukcję obsługi ze szczegółowymi wskazówkami, jak prawidłowo dopasowany założyć pierścienie na tłok. Korbowody muszą być pozbawione wad, nawet tych najdrobniejszych.

Jak wymienić pierścienie?

Z tych instrukcji można dowiedzieć się, jak założyć pierścienie na tłok VAZ i innych samochodów, w tym zagranicznych. Wymontować miskę karteru w celu wymiany. Następnie odkręcić kapturki korbowodów, wypchnąć korbowody. zdjąć pierścienie poprzez specjalnego narzędzia.

Ważne jest, aby usunąć osady węglowe z rowków - oczyścić je do gołego metalu. Brak oczyszczenia z sadzy uniemożliwi osadzenie nowych pierścieni w gniazdach. Łatwo jest wyczyścić tłok kawałkiem starej części. Aby przyspieszyć proces odwapniania, można namoczyć tłok w Dimexide lub innym płynie do czyszczenia.

Teraz zastanów się, jak zamontować pierścienie na tłoku. Potrzebna jest tu ostrożność i precyzja. Pierścienie są bardzo delikatne, przy czym najdelikatniejszy jest pierścień środkowy. Bardzo łatwo jest złamać część podczas montażu. Ważne jest, aby prawidłowo zorientować pierścienie podczas montażu - w przeciwnym razie nie będzie pozytywnego wyniku takiej wymiany, a wręcz przeciwnie - kierowca będzie miał do czynienia z jeszcze większym zużyciem oleju.

Pierwszą rzeczą do zamontowania są górne pierścienie. Są one oznaczone symbolem "TOP". Należy to zaznaczyć elementem skierowanym w stronę dna tłoka. Zamontować część ze zgarniaczem skierowanym w dół. Pierścienie fazowane montuje się tak, aby były skierowane do góry.

Jeśli części są ustawione, ekspander olejowy z podwójnym ekspanderem sprężynowym, pierwszą rzeczą do zainstalowania jest górny i środkowy.

Istnieje inny sposób montażu pierścieni na tłoku. W takim przypadku należy najpierw zamontować pierścień zgarniający. Zamontuj najpierw drugi pierścień, a następnie pierwszy. Po tym, kompresja. Drugi pierścień ściskający i zawleczki muszą być zamontowane bardzo ostrożnie. Są one bardzo kruche i nie tolerują nadmiernego rozszczelnienia.

Wtedy ważne jest przestrzeganie blokad pierścieni. Powinny być one ustawione względem siebie pod kątem 120 stopni. Jeśli się zwiążą, powodują utratę oleju i dymienie ze skrzyni korbowej.

Wymiana na pojeździe silnikowym

W skuterach i motorowerach jest to regularny zabieg, wykonywany mniej więcej raz lub dwa razy w sezonie. Pierścienie w tych silnikach są materiałem eksploatacyjnym. Nawet jeśli silnik jest japoński, to jego części tłokowe są w najlepszym wypadku tajwańskie, a większość jest chińska.

W Japonii powszechną praktyką jest złomowanie maszyn po awarii - taniej i łatwiej jest kupić nowy skuter. Poważną awarią jest tam utrata kompresji spowodowana zużyciem pierścieni i tłoków. Prawdziwa naprawa sprowadza się do wymiany części tłoka. Przyjrzyjmy się, jak założyć pierścienie na tłok skutera.

Silniki czterosuwowe do skuterów

Czyli jest komplet obrączek i właściciel nie wie co z nimi zrobić. Pięć pierścieni w zestawie - dwa pierścienie slim, jeden pierścień zgarniający i dwa pierścienie kompresyjne. Tłok skutera ma trzy rowki.

Po nasmarowaniu tłoka olejem, bardzo ostrożnie umieścić cienki pierścień w jego dolnym rowku. Na wierzchu umieszcza się pierścień linera. Potem znowu ten cienki. Trzy pierścienie muszą być zamontowane w tym samym rowku. Pierścień liniowy powinien znajdować się pomiędzy dwoma cienkimi.

Następnie zakładane są pierścienie kompresyjne. Muszą one zostać umieszczone w górnych rowkach. Nie zalecane dla dopasowanie Każde narzędzie innej firmy. Należy pamiętać, że obrączki są bardzo delikatne i łatwo się łamią. Jeśli części ściskające są różne, to zazwyczaj jedna jest zaokrąglona, a druga ma kształt trapezu. Okrągłą umieść w górnym rowku, a trapezową pod spodem. Skos powinien rozciągać się od góry do dołu. Pierścień powinien być szerszy na dole rowka niż na górze.

Klipsy nie pasują na siebie. Powinny być ustawione względem siebie pod kątem 120 stopni. Oto jak założyć pierścienie na tłok w motorowerze. Jak widać, nie ma tu nic skomplikowanego.

motorowery Alfa

Technika ta jest bardzo popularna w Rosji. Kiedy należy wymienić pierścienie i tłoki? Praca ta jest wykonywana, gdy sprężenie spadnie do 450 kPa. Można ją również zmierzyć za pomocą kompresora. O konieczności wymiany informuje również wydech: jeśli w gazie pojawia się dym, należy wymienić pierścienie. W takich motorowerach powinno się je wymieniać co 10-12 tysięcy kilometrów.

Przed zamontowaniem części należy je ręcznie wyrównać w rowku w tłoku. Są one przepiłowywane pilnikiem ręcznym i szlifowane papierem szmerglowym. Następnie mierzona jest szczelina w zamku pierścienia, który jest wkładany bez przechylania do cylindra. Normalna wartość dla nowych części kompresyjnych wynosi 0,04 do 0,08 milimetra. Idealna szczelina dla linczów to 0,025 do 0,065 milimetra.

W przypadku wymiany części kompresyjnych, wymienia się je na niechromowane. Eksperci podpowiadają, jak dopasować pierścienie na tłoku Alfy: prawidłowo ustawiony pierścień osiada w rowku pod własnym ciężarem. Jeśli nie idzie, można zastosować niewielki nacisk ręką.

Podsumowując

Wymiana pierścieni może pomóc przywrócić kompresję silnika i czasami zmniejszyć zużycie oleju. Jednak nie zawsze to pomaga. Jeśli cylinder jest zużyty i występuje w nim elipsa, dopasowanie nowych elementów będzie trwało długo. Towarzyszyć temu będzie zużycie oleju, obite wydechy oraz opary z układu wentylacji skrzyni korbowej. Ale jeśli cylinder ma jeszcze fabryczne honowanie, a pomiary pokazują, że zużycie jest niewielkie, to można bezpiecznie naprawić tłok. Jak dopasować pierścienie do tłoka sprawdziliśmy w tym artykule.