Jak podłączyć xenon własnymi rękami: instrukcje. Który ksenon jest lepszy

Rzadko zdarza się, aby samochód z linii montażowej był wyposażony w oświetlenie, które w pełni zadowoli właściciela samochodu. Lampy halogenowe o mocy 50-100 W nie są czuć się komfortowo Podczas jazdy w nocy. Jeśli dodać do tego mokry asfalt, który pochłania światło, kierowca nie ma innego wyjścia, jak tylko włączyć ksenony.

Ksenony i bi-ksenony: jaka jest różnica

Żarówki ksenonowe świecą znacznie jaśniej niż tradycyjne żarówki halogenowe. Wynika to z innej zasady powstawania strumienia świetlnego. zwykłe żarówki mają żarniki nichromowe. świecą w środowisku gazu szlachetnego. Ksenon świeci poprzez przepuszczenie przez gaz wyładowania elektrycznego o wysokim napięciu, którego cechą charakterystyczną jest stabilność.

Żarówki halogenowe nie potrzebują nic więcej niż 12V prądu z akumulatora do pracy bez potrzeby. Xenon wymaga aparatu zapłonowego, który wytwarza impuls wysokiego napięcia.

Ze względu na stabilność wylotu gazu żywotność przekracza limit konwencjonalnych żarówek. Jest jednak pewien minus tej stabilności: nie można sprawić, by lampa ksenonowa była jaśniejsza, ani zmniejszyć strumienia świetlnego. Ogranicza to stosowanie lamp wyładowczych w reflektorach, w których jedna jednostka służy do wytwarzania światła mijania i światła drogowego. W tych reflektorach stosowane są bi-ksenony. Jego zasada działania jest taka sama - żarzące się wyładowanie wysokonapięciowe w środowisku gazowym.

Co powoduje zmianę strumienia świetlnego? Twórcy umieścili wewnątrz szklanej żarówki dodatkowy odbłyśnik, który sterowany magnesem zmienia swoje położenie. W ten sposób wiązka zostaje odwrócona i reflektor ksenonowy zaczyna świecić jako światło drogowe.

Co jest lepsze?

Jeśli pojawia się pytanie, czy lepszy jest xenon czy bi-xenon, to takie rozumowanie nie działa. Nie ma sensu montować ksenonów w reflektorze, w którym jedna lampa pracuje jednocześnie dla świateł mijania i drogowych, bo światła drogowe w takim przypadku nie będą się świecić. Tutaj potrzebne są tylko bi-ksenony. Ksenon musi być zainstalowany w reflektorze, którego obudowa jest podzielona na optykę świateł mijania i świateł drogowych.

Co prawo mówi o lampach wyładowczych

Reflektory HID oferują wiele korzyści na drodze. Dlatego wymiana reflektorów na ksenonowe jest tak atrakcyjna. Co mówi prawo o zmianie urządzeń oświetleniowych pojazdów?

Istnieją dokumenty regulacyjne (GOST R 41.99-99, Regulamin nr 99 EKG ONZ) regulujące stosowanie lamp wyładowczych. Stanowią one, że urządzenia takie mogą być stosowane w reflektorach początkowo przystosowanych do tego celu. Takie urządzenia oświetleniowe mają w swoim oznaczeniu literę D. We wszystkich innych przypadkach ksenony nie mogą być zainstalowane. Ponadto same lampy muszą posiadać certyfikat zezwalający na ich stosowanie w Federacji Rosyjskiej. Podsumowując, należy wymienić wszystkie punkty zezwalające na legalną instalację:

1. Oznaczenie reflektora.
2. Optyka musi być wyposażona w automatyczny korektor światła, który umożliwia zmianę kąta świecenia w zależności od obciążenia samochodu.
3. Reflektory muszą być wyposażone w spryskiwacze.

Jeśli którykolwiek z poniższych punktów nie jest spełniony, instalacja jest zabroniona. W celu uzyskania pozwolenia należy udać się do policji drogowej, poddać się ekspertyzie, która wyda opinię o możliwości montażu, a następnie w paszporcie pojazd Pojazd musi być oznaczony informacją o zamianie.

Kary za nielegalne używanie ksenonu

Co grozi właścicielowi pojazdu w przypadku nielegalnego montażu ksenonów? Artykuł 12 ust. 3 odpowiada na to pytanie.5 kodeksu drogowego (Road Traffic Licensing Code) naruszenia administracyjne. Używanie pojazdu z optyką niezgodną z przepisami jest karalne:

• Pozbawienie prawa jazdy na okres od 6 miesięcy do jednego roku;
• zajęcie sprzętu oświetleniowego niezgodnego z przepisami.

Środek karny określa sąd.

Różne podstawy lamp

Istnieje kilka kryteriów, które są stosowane do klasyfikacji świateł pojazdów. Zanim więc podłączysz ksenony, musisz określić rodzaj bazy, która występuje w trzech wariantach: D, H, HB.

Żarówki H dostępne są w rozmiarach od H1 do H13 i w gamie barw obejmującej całe spektrum kolorów od 3.500 K do 6.000 K. Lampy tego typu są dopasowane jako dla bliskiego pola, oraz dla świateł drogowych z możliwością przełączenia na światła mijania, a także dla świateł przeciwmgielnych.

Lampy ksenonowe oznaczone symbolem D posiadają zintegrowany moduł zapłonowy. Dzięki temu są łatwe w montażu - nie trzeba szukać urządzenia pod maską. Ich barwa w zależności od producenta wynosi od 4.300 K do 6.000 K. Na przykład południowokoreańska firma Sho-Me produkuje lampy o cieplejszej barwie niż amerykańscy czy europejscy producenci.

Lampy bazowe serii HB różnią się od serii H w sposób bardziej szczegółowy. Są one montowane w światłach przeciwmgielnych i reflektorach drogowych.

Paleta kolorów

Dzieli się na ciepłe odcienie, które wyrażane są w Kelwinach:

1. 3.500 K ma najcieplejszy odcień (zbliżony do żółtego), dobry do montażu w światłach przeciwmgielnych.
2. 4.300 K - światło biało-żółte, które jest najbardziej poszukiwaną barwą, gdyż sprawia wrażenie najjaśniejszego. Producenci samochodów montują na linii produkcyjnej żarówki o dokładnie takim samym odcieniu.
3. 5 000 K - neutralny biały odcień.
4. 6 000 K - biel z chłodnym niebieskawym odcieniem.
5. Od 7000 K wzwyż - ciemniejsze odcienie niebieskiego widma. Widoczność drogi jest utrudniona, szczególnie na mokrym asfalcie.

Producenci lamp ksenonowych mają różne standardy kolorystyczne. To samo oznaczenie może występować w różnych kolorach. Która lampa jest lepsza, Ty decydujesz. Przed zakupem konkretnego modelu zapoznaj się z rzeczywistym odcieniem koloru.

Zmiana odcienia

Z czasem kolor reflektorów ksenonowych może się zmieniać. Dzieje się tak z następujących powodów:

1. Topienie elektrod tworzących łuk. Wyładowanie przechodzi do innej części żarówki i odpowiednio zmienia się kolor światła.
2. Zmniejsza się przejrzystość soczewki lub szkła zewnętrznego reflektora. Nowoczesna optyka samochodowa posiada szkło z tworzywa sztucznego, którego stopienie może spowodować zmianę odcienia. Ponadto, obudowa może ulec dekompresji. W takim przypadku kurz i brud mogą utrudniać przepływ powietrza belka.
3. Uszkodzenie aparatu zapłonowego.

Jeśli z czasem jedna z żarówek ulegnie uszkodzeniu, wówczas wymienia się obie. Nowa żarówka zawsze będzie miała inny odcień niż stara.

Jak podłączyć ksenon własnymi rękami

Procedura instalacji nie trwa długo. Producenci zestawów ksenonowych zadbali o to, aby podłączenie odbywało się za pomocą standardowych wtyczek.

Przed podłączeniem xenonu należy określić typ gniazda reflektora w pojeździe. Do zamontowania opraw oświetleniowych potrzebne są:

1. Otworzyć maskę silnika i odłączyć akumulator.
2. Ustalić miejsce montażu aparatów zapłonowych. Przewody łączące żarówki z montażem nie przekraczają długości 50 cm, dlatego najlepszym miejscem do montażu są boczne elementy lub błotniki w bezpośredniej bliskości reflektorów.
3. Usunąć plastikowe lub gumowe zatyczki z reflektorów, które utrzymują światła mijania.
4. Wyjąć złącze elektryczne z podstawy, odczepić uchwyt, wyciągnąć żarówka halogenowa.
5. Zrób otwór we wtyczce reflektora. Jest to konieczne, aby, abyś mógł przeprowadzić przez nią przewody od żarówki do aparatu zapłonowego. Jeśli wtyczka jest z tworzywa sztucznego, należy wywiercić otwór w środku, jeśli z gumy, należy użyć noża kuchennego, aby przeciąć otwór. Otwór musi być dopasowany do średnicy wiązki przewodów, która będzie przez niego przechodzić. Nie rób tego więcej, ponieważ wilgoć dostanie się przez szczeliny i spowoduje zaparowanie reflektora.
6. Usuń żarówki ksenonowe z walizki transportowej. Należy uważać, aby nie dotknąć szklanej żarówki, ponieważ ślad smaru spowoduje przegrzanie lampy. Jeśli powierzchnia jest porysowana, należy po tym przetrzeć szkło roztworem alkoholu i umieścić żarówki z powrotem na swoim miejscu.
7. Podłączyć przewody zasilające lampę do gniazda zapłonowego. Odbywa się to za pomocą wtyczki. Firma Sho-Me, lider w produkcji lamp ksenonowych, stosuje klocki KET-02 i marki AMT. Oprócz wtyczek znajduje się tam również gniazdo, które zasila aparat zapłonowy. Jest on podłączony do przewodów, które były podłączone do standardowej żarówki. Podłączenie odbywa się zgodnie z kolorami: czerwony to plus, czarny to masa. W celu uniknięcia pomyłki obudowa skrzynki zapłonowej, do której wkłada się złącze, posiada odpowiednie oznaczenia.

Ostatnim krokiem jest założenie osłon lamp w oryginalnych miejscach i bezpieczne zamocowanie aparatów zapłonowych za pomocą śrub samogwintujących.

Jak wyregulować reflektory po zamontowaniu ksenonów

jaśniejsze światło nakłada odpowiedzialność na innych użytkowników drogi. Kierowcy, którzy zdecydowali się na podłączenie ksenonów, powinni jak najszybciej dostosować kierunek reflektorów. Można to zrobić w nieskomplikowany sposób:

1. Ustawić samochód przed pionową ścianą w odległości 1 m.
2. Włącz światła mijania i zaznacz kredą najjaśniejsze miejsca plamy świetlnej. Gdy samochód stoi przy ścianie, znaki znajdują się mniej więcej na tym samym poziomie co reflektory.
3. Odwrót na odległość od 5 do 8 metrów.
4. Ponadto, przy włączonych reflektorach, należy porównać położenie wiązki światła w stosunku do znaków. Na prawidłowo ustawionych reflektorach nie może przekraczać zaznaczonej wcześniej wysokości.
5. Jeśli jest wyższa, opuścić deflektor reflektora za pomocą śrub regulacyjnych.
6. Jeśli wiązka światła przechodzi na stronę nadjeżdżającego ruchu, reflektor należy obrócić w lewo, aż światło zacznie obejmować krawędź prawego krawężnika.

Ważne jest, aby reflektory regulować za pomocą śrub, a nie korektora reflektorów, który przed regulacją należy podnieść do górnej pozycji, aby kąt padania światła nie przekraczał kąta reflektora.