Rama atv własnymi rękami - wskazówki montażowe i funkcje

Rama pojazdu ATV wpływa na jego właściwości dynamiczne i wytrzymałościowe, jest również nośnikiem ładunku podstawa wszystkie jednostki. Samodzielny montaż rozpoczyna się od przestudiowania ramy, jej spawania i układu. Rama motocykla jest często używana jako dawca, a czasami mistrz buduje ją od podstaw.

Przygotowanie projektów

Montaż ATV własnymi rękami zaczyna się od przygotowania planów. Powinny być oznaczone miejsca mocowania silnika, zawieszenia, siedzenia, układu kierowniczego. Metalowa rama musi mieć pewną sztywność i być odporna na ekstremalne obciążenia, więc rysunki dokładnie badają jej projekt. Więcej niż jedna kartka zostanie zniszczona, aż do znalezienia idealnego rozwiązania. Możesz wziąć rysunki istniejących ram ATV i zmodyfikować je zgodnie ze swoimi wymaganiami.

Projekty alternatywne

Jako alternatywę przyjmuje się gotową ramę starego motocykla typu "Ural" lub "IZh". Zaleca się stosowanie elementów nośnych ciężkiego motocykla "Dnepr", ponieważ są one przeznaczone do dużych obciążeń. Do ekstremalnych warunków jazdy w terenie lepiej użyć części ramy samochodowej z małego samochodu, np. Oka. A jeśli wziąć ramę od skutera "Muravy", wynik nie będzie długi do montażu.

Zaletą ponownego montażu fabrycznych tuszy z motocykla lub małego samochodu będzie dostępność jego tablicy rejestracyjnej, która jest potrzebna do rejestracji pojazd w policji drogowej. W przeciwnym razie domowy ATV nie może być używany na drogach, a jego transport będzie wymagał przyczepy samochodowej.

Cechy konstrukcji ramy

Rozmiar ramy ATV zależy od mocy silnika i liczby osób, które będzie przewozić. Optymalna długość wynosi od 1.600 do 2.100 mm, a szerokość od 1.000 do 1.300 mm. Długa rama będzie potrzebowała dodatkowych usztywnień, aby zapobiec jej złamaniu podczas jazdy. Zbyt szeroka rama powoduje obciążenia boczne, ale ATV będzie bardziej stabilny na zakrętach.

Zwiększona liczba usztywnień doprowadzi do zwiększenia masy, co negatywnie wpłynie na dynamikę ATV i będzie wymagało mocnego silnika.

W przypadku chodzenia po chodnikach można pominąć nadmierną sztywność na rzecz silnika o niewielkiej mocy. Lekkie ATV turystyczne dla dorosłych są mniejsze i lżejsze, ale rama ma więcej wiązań dla większej funkcjonalności - można zamontować bagażniki.

Wybór materiału

Najczęściej do produkcji Rury stalowe z okrągłym szwem są stosowane w ramach quadów. Odpowiednie dla lżejszych konstrukcji, które nie wymagają ciężkiego podnoszenia. Rury okrągłe mogą być gięte przy użyciu zwykłej giętarki do rur, więc liczba spawów będzie minimalna. Do spawania ramy przeznaczonej dla osoby dorosłej wystarczy rura o średnicy 20-25 mm grubość ściany 1-3 mm.

Rury o przekroju kwadratowym lub prostokątnym mają większą wytrzymałość na rozciąganie. Gięcie metalowego profilu jest znacznie trudniejsze, wymagałoby specjalnych umiejętności i sprzętu. Na żebra, mocowania silnika i części układu kierowniczego oraz wsporniki można użyć blachy o grubości 3-5mm, w zależności od wymaganej wagi i sztywności ramy.

Przed montażem spawać punktowo elementy konstrukcji, a dopiero po sprawdzeniu symetrii i wymiarów rozpocząć spawanie szwów.

Kierownica

Najtrudniejszą częścią składania ramy ATV jest spawanie i ponowny montaż układu kierowniczego. Kolumna kierownicy musi być na stałe przymocowana do ramy jako część. To najlepsze rozwiązanie zastosować prefabrykowaną kierownicę motocyklową, na której zamontowane są dźwignie z silentblockami. Ponieważ układ kierowniczy jest narażony na ciągłe uderzenia Kolumna kierownicy powinna być solidnie przymocowana do ramy jako część tuszy W przypadku wyboju lub dziury, dodatkowe żebra usztywniające nie są bezzasadne.

Zaletą montażu części prefabrykowanych jest to, że są one produkowane precyzyjnie, podczas gdy produkcja własna może powodować nieprawidłowe wymiary. Niewielkie odchylenia od symetrii sprawią, że ATV będzie nie do opanowania przy dużych prędkościach lub przy agresywnej jeździe. Rury profilowane służą do spawania przedniej części ramy, mają większą wytrzymałość na zginanie.

Dostosowanie punktów mocowania

Wszystkie pozostałe części są mocowane do ramy pojazdu ATV, dlatego rama musi mieć wystarczającą ilość punktów mocowania zespołów. silnik, układ kierowniczy, układ hamulcowy, skrzynia biegów, zawieszenie przednie i tylne, obudowa. Po zainstalowaniu głównych komponentów, należy wybrać przestrzeń dla wiązki przewodów, tłumik, zbiornik paliwa, reflektor, siedzenie, bagażnik. Liczba punktów mocowania na ramie ATV z napędem na cztery koła zwiększy się ze względu na większą złożoność konstrukcji układu napędowego.