Ecu priora: cechy, zdjęcie, gdzie się znajduje

Silnik VAZ-2170 Priora jest sterowany przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU). Monitoruje również zgodność z normami bezpieczeństwa środowiska "Euro 3", "Euro 4" i realizuje informacje zwrotne poprzez złącze diagnostyczne OBD-II.

Jakie dane są wprowadzane do kontrolera

ECU Priora pracuje w trybie ciągłego odczytu informacji z czujników. Na podstawie tych informacji komputer podejmuje decyzje o zmianie trybów pracy układów silnika. Rodzaje danych otrzymywanych przez administratora są następujące

• Napięcie elektryczne w sieci pojazdu;
• obecność detonacji w komorach spalania;
• prędkość pojazdu;
• temperatura układu chłodzenia;
• ilość tlenu w spalinach;
• zużycie powietrza;
• temperatura powietrza wchodzącego do kolektora dolotowego;
• położenie wałka rozrządu i wału korbowego;
• położenie przepustnicy.

Co kontroluje sterownik

Po przetworzeniu informacji, ECU Lada-Priora dostosowuje działanie następujących mechanizmów:

• układ zapłonowy;
• Układ chłodzenia - steruje pracą wentylatora;
• układ paliwowy (działanie dyszy i pompy paliwowej);
• układ klimatyzacji kabiny (tryby pracy klimatyzacji);
• system odzyskiwania oparów w spalinach;

Sterowanie odbywa się poprzez zamykanie obwodów wyjściowych za pomocą tranzystorów wyjściowych.

Różnorodność pamięci ECU

Aby spełnić swoje funkcje, kontroler musi operować dużą ilością danych. Część z nich jest w ciągłej pracy, pozostałe są ładowane okresowo. Dlatego też podzielona jest na trzy różne pamięci:

1. ROM - programowalna pamięć stała. Ponadto zawiera tzw. firmware - program sterujący parametrami silnika, takimi jak czas wtrysku, regulacja wyprzedzenia zapłonu, prędkość obrotowa na biegu jałowym oraz dane kalibracyjne. Ten rodzaj pamięci jest zachowywany w przypadku braku zasilania. Dane są zmieniane przez przeprogramowanie.
2. RAM - pamięć operacyjna. spełnia taką samą funkcję jak pamięć RAM zwykłego komputera - tymczasowe przechowywanie informacji podczas jednej sesji roboczej. W pamięci tej przechowywane są dane z czujników, kody diagnostyczne i pośrednie działania mikroprocesora. Do swojego działania wymaga prądu elektrycznego.
3. EEPROM - elektrycznie programowalna pamięć. Ten typ Pamięć jest częścią regularnego systemu antykradzieżowego. Jednostka sterująca immobilizera przekazuje kody do ECU Priora podczas uruchamiania silnika, gdzie znajdują się hasła zezwalające lub odmawiające rozruchu. Dodatkowo EEPROM wykrywa odchylenia w pracy silnika. Pamięć ta jest niezależna od zasilania i przechowuje informacje w sterowniku na stałe.

Systemy samodiagnostyczne

Jak każdy komputer, ECU Priora posiada informację zwrotną dla użytkownika.

Kierowca dowiaduje się o problemach poprzez kody sygnałowe, które można zobaczyć na dwa sposoby: za pomocą opcjonalnego komputera pokładowego podłączonego do złącza diagnostycznego oraz na desce rozdzielczej po wykonaniu prostych manipulacji.

Do autodiagnostyki można zainstalować następujące urządzenia:

1. Stat X 1 P Priora. Małe urządzenie wstawiane w miejsce standardowego przycisku. Posiada 3-cyfrowy wyświetlacz LED. Oprócz 30-parametrowej funkcji diagnostycznej umożliwia rozgrzanie świec zapłonowych w okresie zimnym, samodzielną regulację temperatury wentylatora układu chłodzenia oraz kasowanie usterek silnika.
2. Priora Stata Matrix. Poważniejszy komputer pokładowy. Zastępuje oryginalny zegar i posiada wyświetlacz graficzny o rozdzielczości 128 x 32 piksele. Oprócz funkcji wymienionych w poprzednim komputerze, urządzenie może współpracować z urządzeniami LPG/CNG, odczytując zużycie gazu. Funkcja "Afterburner" nie tylko resetuje usterki silnika, ale także przywraca sterownik do ustawień fabrycznych i przywraca go do życia. Po włączeniu tej opcji włącza się tryb ECU "Priora", który został zainstalowany fabrycznie. Również to ECU ma opcję aktualizacji oprogramowanie.
3. Multitronics C-900. Uniwersalny komputer pokładowy. Możliwość montażu w różnych miejscach. Posiada ogromne możliwości zarówno w zakresie diagnostyki jak i regulacji. Pasuje do szerokiej gamy pojazdów. Posiada wyświetlacz LCD o rozdzielczości 480 x 800 pikseli, a ustawienia mogą być zmieniane bezpośrednio z domowego komputera.

Diagnoza za pomocą wbudowanego wyświetlacza/sterownika

W przypadku braku dodatkowych narzędzi diagnostycznych, błędy odczytane przez Priora ECU mogą być wyświetlane na desce rozdzielczej w standardowy sposób. Aby to zrobić:

1. Przytrzymaj przycisk zerowania licznika kilometrów i włącz zapłon. Tablica przyrządów zaczyna działać (wszystkie wskaźniki świecą, strzałki przyrządów poruszają się kilkakrotnie wokół osi, wyświetlacz LCD włącza wszystkie rejestry) w ciągu 4 sekund po naciśnięciu przycisku. Oznacza to, że włączony jest tryb autodiagnostyki.
2. Na prawym przełączniku drążka naciśnij przycisk Reset, aby wybrać wyświetlanie wersji firmware, kodu błędu, resetowanie błędów.

Jeśli chcesz pozbyć się usterki silnika, naciśnij Reset w trybie Reset i przytrzymaj przycisk przez 3 sekundy.

Kody błędów

W trybie błędu komputer może wyświetlać następujące kody

• 2. napięcie sieciowe jest zbyt wysokie;
• 3 - Awaria czujnika poziomu paliwa;
• 4 - awaria czujnik temperatury OH;
• 5 - błąd czujnika temperatury zewnętrznej;
• 6 - Zbyt wysoka temperatura silnika;
• 7 - niskie ciśnienie w układzie smarowania;
• 8 - usterka układu hamulcowego;
• 9 - niskie napięcie baterii.

Po rozwiązywanie problemów musisz zresetować błąd. Jeśli przez 20 sekund nie zostanie wykonana żadna operacja, komputer pokładowy powróci do trybu normalnego.

Jak wymienić ECU Priora

Powodów wymiany sterownika może być wiele: chęć zainstalowania innego modelu, który może uruchomić bardziej wydajne oprogramowanie firmowe, usterka, nieprawidłowe działanie.

Możliwe jest określenie, jakie ECU jest zainstalowane w "Priorze" za pomocą metody diagnostycznej lub za pomocą identyfikatora firmware, który można sprawdzić na specjalnej stronie internetowej. W samochodach zamontowane są sterowniki Bosch M 10 i "January-7".

W celu zmiany ECU należy wykonać następujące czynności:

1. Odłączyć system pokładowy od akumulatora. Wystarczy usunąć zacisk minusowy.
2. Usunąć plastikową listwę tonażową z prawej strony.
3. Przesunąć uchwyt mocujący złącze z wiązką kabli do oporu.
4. Zdjąć wiązkę przewodów.
5. Odkręcić 2 nakrętki z miejsca mocowania ECU Priora do wspornika.
6. Unieść sterownik do góry i wyjąć go przez prawą stronę.

Jak widać z opisu, procedura jest bardzo prosta i nie zajmuje więcej niż 5-10 minut. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.