Czujnik biegu jałowego w vaz-2109 (wtryskiwacz): gdzie się znajduje, jego działanie, możliwe usterki i naprawa

Samochody z wtryskiwaczami mają inny system zasilania niż samochody gaźnikowe, z jego kanałem do pracy silnik na biegu jałowym. Służy na biegu jałowym czujnik prędkości obrotowej wtryskiwacza VAZ-2109 służy do wspomagania pracy silnika na biegu jałowym. Przez ekspertów jest on nazywany inaczej: czujnik prędkości obrotowej biegu jałowego lub regulator prędkości obrotowej biegu jałowego. Urządzenie to praktycznie nie sprawia problemów właścicielowi samochodu, ale czasem jednak ulega awarii.

Przeznaczenie

Czujnik konieczny dla reguluje przepływ powietrza, które jest dostarczane do silnika przy zamkniętej przepustnicy. To znaczy, że element automatycznie reguluje daną prędkość obrotową silnika na biegu jałowym. Regulator bierze również udział w rozgrzewaniu jednostki napędowej po zimnym rozruchu.

Urządzenie

W początkowej fazie rozwoju silników wtryskowych jako regulatory biegu jałowego stosowano urządzenia obrotowe i elektromagnetyczne. Mogą one mieć dwie pozycje robocze - tu można wysnuć analogię do zaworu odcinającego. Czujnik pracował w pozycji całkowicie otwartej lub całkowicie zamkniętej. Nie stabilizowałoby to skutecznie prędkości obrotowej na biegu jałowym.

Następnie, inżynierowie "AvtoVAZ" VAZ-2109 czujnik prędkości obrotowej biegu jałowego wtryskiwacza w postaci zaworu skokowego. Różni się on regulacją powietrza obejściowego w przepustnicy.

Budowa VVC jest następująca: podstawą jest mały silnik krokowy, urządzenie posiada również pręt, sprężynę i iglicę.

Zasada działania

Gdy pojazd jest w ruchu i przepustnica jest otwarta, IAC nie bierze udziału, zawór jest zamknięty, a tłoczysko nieruchome. Gdy zawór zamyka się, a silnik osiąga prędkość obrotową biegu jałowego, silnik elektryczny zostaje zasilony i tłoczysko porusza się w kierunku otwartym - zawór zamyka się. Jest uchylona, a powietrze do silnika omija ją przez specjalny otwór.

Gdy kierowca włączy zapłon, trzpień przepustnicy wysuwa się do pozycji końcowej i zakrywa otwór kalibracyjny w rurze przepustnicy. Następnie czujnik liczy kroki i zawór powraca do pozycji wyjściowej. Co do tej podstawowej pozycji, to może być ona inna i zależy od firmware`u zainstalowanego w ECU. Dla firmware "5 stycznia.1" pozycja w 120 krokach, dla firmware "Bosch" - 50 kroków.

Lokalizacja

Znając zasadę działania czujnika prędkości obrotowej biegu jałowego VAZ-2109 (wtryskiwacz), nietrudno odgadnąć miejsce jego montażu. W tym samochodzie znajduje się on w pobliżu przepustnicy i czujnika położenia przepustnicy. przyrząd mocowany jest za pomocą śrub na korpusie przepustnicy. W przypadku awarii właściciel pojazdu może z łatwością sam wymienić zawór.

Schemat połączeń dla dźwigni przepustnicy

Regulator prędkości obrotowej biegu jałowego jest połączony jednym przewodem czterożyłowym. Przewód czujnika biegu jałowego VAZ-2109 jest podłączony do ECU. Takie okablowanie powoduje pewne problemy przy próbie własnoręcznego zdiagnozowania czujnika. Nie można po prostu przyłożyć napięcia do zacisku, aby sprawdzić: ECU podaje napięcie do uzwojeń silnika krokowego w trybie impulsowym. Dlatego test multimetrem nie jest zbyt skuteczny w przypadku awarii.

Oznaki nieprawidłowego działania

Ten element odpowiada za prędkość obrotową silnika na biegu jałowym, więc każda usterka będzie miała wpływ na stabilność prędkości obrotowej na biegu jałowym. Niektóre z głównych objawów awarii HPP to

• Niestabilna praca na biegu jałowym;
• spadek prędkości obrotowej wału korbowego przy włączaniu dodatkowe odbiorniki energii elektrycznej;
• brak zwiększonych obrotów przy rozgrzewaniu przy zimnym rozruchu zespołu napędowego;
• silnik zatrzymuje się przy wyłączaniu lub zmianie biegu.

Te objawy nie zawsze będą przyczyną awarii czujnika prędkości obrotowej biegu jałowego VAZ-2109 (wtryskiwacz), ponieważ te same objawy będą przy awarii czujnika prędkości obrotowej biegu jałowego na VAZ-2109 (wtryskiwacz) Niepowodzenie DPDZ. Ale jeśli jest problem z czujnikiem położenia przepustnicy, to zapali się kontrolka "Sprawdź silnik". Ponieważ VAZ-2109, czyli czujnik prędkości obrotowej biegu jałowego, nie posiada własnego systemu diagnostycznego, lampka nie zapali się przy tych samych objawach.

Typowe usterki

Objawy te występują zazwyczaj, gdy kanał obejściowy w przepustnicy jest zatkany przez kurz, brud. Integralność systemu elektrycznego może również zostać naruszona. Te same objawy mogą wystąpić, jeśli oprogramowanie firmowe w komputerze ECU pojazdu nie jest zgodne z czujnikiem prędkości obrotowej biegu jałowego.

Jak zdiagnozować zawór korbowy

Idealnie byłoby, gdyby regulator był testowany na profesjonalnych stanowiskach, które mogą odtworzyć impulsy podobne do ECU. W praktyce takie stanowiska są daleko od wszędzie, a cała diagnostyka sprowadza się do prostszych metod sprawdzania. Jest to wizualna i ręczna kontrola czujnika oraz testy przy użyciu multimetru.

Prosta diagnoza przepustnicy

Najprostszym sposobem sprawdzenia czujnika prędkości obrotowej biegu jałowego VAZ-2109 jest następująca metoda. Potrzebna jest pomoc przyjaciela. Czujnik odłączamy od gniazda, następnie odkręcamy śruby mocujące i demontujemy urządzenie. Następnie regulator jest ponownie podłączany, ale trzymany w rękach.

Pomocnik w tym czasie uruchamia agregat i trzon dławika powinien się całkowicie cofnąć, a następnie wysunąć na pewną odległość. Jeśli zachowuje się tak, jak się zachowuje, to jest sprawny - tłoczysko nie jest wygięte lub zakleszczone wewnątrz zaworu. Ale nie ma gwarancji, że odpowiada on firmware ECU. Pręt wysuwa się, ale nieznana liczba kroków. Na złączu znajduje się oznaczenie - za jego pomocą można zweryfikować zgodność czujnika ECU.

Jest to wstępny etap diagnozy. Następnie sprawdzana jest elektryka, stan zaworu i zużycie iglicy.

Jak sprawdzić czujnik za pomocą multimetru

Użyj multimetru do diagnozowania czujnika prędkości obrotowej biegu jałowego VAZ-2109 (wtryskiwacz) można zmierzyć na dwa sposoby: najpierw zmierzyć w trybie omomierza, a następnie - w trybie woltomierza.

Jeśli zwiążemy piny na wtyczce C-D i A-B, to multimetr powinien pokazać opór w zakresie 40-80 omów. Jeśli zewrzesz piny D-C i A-D, multimetr pokaże nieskończoność na nieuszkodzonym IAC.

W trybie woltomierza napięcie na czujniku przy włączonym zapłonie powinno wynosić 12-20 V.

Diagnostyka na stanowisku

Najprostsi testerzy Aby sprawdzić ogranicznik skoku biegu jałowego Będzie kosztować przeciętnego kierowcę 1500-2000 rubli. Wymiana czujnika prędkości obrotowej biegu jałowego VAZ-2109 będzie kosztować 300 rubli. Dlatego zakup stanowiska badawczego nie jest ekonomicznie uzasadniony. Możesz zbudować prosty stojak własnymi rękami. Układ składa się z ładowarka z każdego mobilnego urządzenia o napięciu 6 V, z gniazdem wtykowym i lampką kontrolną. Jeśli podczas testu zapali się lampka, uszkodzona jest przepustnica. Jeśli lampa świeci przy połowie obciążenia, urządzenie jest w dobrym stanie.

Czyszczenie iglicy i zaworu ogranicznika skoku biegu jałowego

Przed wymianą czujnika można spróbować go wyczyścić - to często rozwiązuje problem. Odłączyć element od gniazda, oczyścić styki za pomocą WD-40 lub innego podobnego płynu. Następnie należy odkręcić śruby i zdjąć sam regulator. Do czyszczenia nie jest konieczny całkowity demontaż urządzenia - wystarczy spryskać płynem czyszczącym drążek, iglicę, sprężyny i w czasie gdy ogranicznik obrotów biegu jałowego wysycha, rozpylić płyn do kanału obrotów biegu jałowego w zespole przepustnicy.

Jak wymienić czujnik prędkości obrotowej biegu jałowego

Jeśli czyszczenie nie pomogło i regulator prędkości obrotowej nie działa, konieczna jest wymiana czujnika prędkości obrotowej VAZ-2109 (wtryskiwacz). To bardzo łatwe do zrobienia.

Czujnik jest zamontowany na korpusie przepustnicy. Mocowany jest za pomocą dwóch śrub, takich samych jak pompa paliwowa. Aby go zdjąć, należy odkręcić śruby mocujące i odłączyć wtyczkę od urządzenia. Przed zamontowaniem nowej przepustnicy zaleca się przeszlifowanie powierzchni gniazda za pomocą płótna ściernego.

Nowy VVC należy zainstalować w ten sam sposób, w odwrotnej kolejności. Ponownie zamontuj element, zabezpiecz go śrubami i podłącz kable. Ale czasami zdarza się, że wymiana nie rozwiązuje problemu i obroty biegu jałowego wahają się nawet z nowym czujnikiem. Powodem jest jakość części zamiennych w sklepach z częściami zamiennymi - przed montażem lepiej sprawdzić, czy nowy czujnik działa.

niuanse wyboru

W sklepach dostępnych jest mnóstwo różnych czujników różnych producentów. Oryginalna część musi być oznaczona jako XX-XXXXXXX-XX. Użyj dwóch ostatnich cyfr, aby określić zgodność. Czyli numery 01 i 03 są zamienne, można też zamienić 02 i 04. 01 lub 03 nie mogą być zastąpione przez 02. Jeśli czujnik jest oryginalny i nowy, lepiej dodatkowo nasmarować sprężynę i trzpień gęstym smarem.

Kupując przetwornik, nawet z renomowanego sklepu, zwróć uwagę na następujące niuanse:

• Na opakowaniu nie ma żadnych oznaczeń pozwalających odróżnić producenta;
• naklejka na korpusie urządzenia jest żółta i nie posiada ramki;
• igła ma ciemną końcówkę;
• o-ring jest cienki i czarny;
• Płytki nitów o średnicy mniejszej niż 3 mm;
• wiosna jest biała;
• długość obudowy jest krótsza niż oryginalnego czujnika "Avtovaz" przy 1 mm.

Wszystkie te niuanse wskazują, że fałszywy czujnik prędkości obrotowej biegu jałowego VAZ-2109. Zdjęcie oryginalnych i podrobionych jednostek można zobaczyć powyżej.