Kontrolka ciśnienia oleju świeci się na biegu jałowym: rozwiązywanie problemów

Co to znaczy, gdy kontrolka ciśnienia oleju świeci się na biegu jałowym? Na panelu każdego pojazd Istnieją wskaźniki, które pokazują, czy jeden z systemów pojazdu jest uszkodzony. Lampa, o której mowa, jest tradycyjnie podświetlana na czerwono. Jeśli kontrolka zapala się przy pracującym silniku, jest to wyraźny sygnał, że kierowca musi jak najszybciej podjąć działania zauważył do problemu i podjęła odpowiednie działania.

Czy muszę przypominać, do czego może doprowadzić zignorowanie tego sygnału?? Sytuacja ta może prowadzić do poważnych problemów. Z tego powodu każdy kierowca musi wiedzieć, co robić w takich przypadkach.

Informacje ogólne

W pierwszych latach prawie wszystkie samochody osobowe były wyposażone w specjalny "ekran", który pokazywał ciśnienie w silniku. Była skala, według określonej jednostki miary - kgf/cm². A im wyższa prędkość wału korbowego, tym wyższe ciśnienie.

Jeśli spadła poniżej dopuszczalnych granic, nie można było się dziwić, że na biegu jałowym pali się kontrolka ciśnienia oleju. W ten sposób kierowca otrzymałby sygnał, który wskazywałby na obecność usterki.

Jak wyglądają obecnie nowoczesne pojazdy?? Nie mają już tego ekranu, i to od bardzo dawna. Możliwe, że istnieją jeszcze w niektórych modelach UAZ-ów, ale takich, jeśli się znajdą, będzie bardzo mało. Niemniej jednak, kierowcy muszą być świadomi prawidłowego ciśnienia.

Co się dzieje w wyniku?

Tak długo, jak silnik pracuje na biegu jałowym - czyli zwykle 800-1000 obr/min - ciśnienie nie spada poniżej 0,5 kgf/cm². Większość silników 16-zaworowych może mieć nieco wyższy próg, do 0,6 kgf/cm². Silniki te są bardziej ekonomiczne, a olej, który w nich krąży jest bardziej płynny.

Za monitorowanie układu odpowiada specjalny mechaniczny czujnik ciśnienia oleju. W przypadku odchylenia od normy wysyła sygnał do wskaźnika zapłonu. Kierowca wie, kiedy to widzi, że z jednostką napędową jest coś nie tak. Jeśli ciśnienie jest mniejsze niż 0,4 kgf/cm² Lampka miga lub włącza się na krótko.

Konieczność sprawdzenia ciśnienia oleju

Jeśli kierowca zidentyfikuje zapaloną lampkę kontrolną na desce rozdzielczej, która odnosi się do awaryjnego ciśnienia oleju silnikowego, powinien natychmiast podjąć działania, aby uniknąć problemów. Pierwszą rzeczą, którą powinien zrobić jest wyłączenie silnika.

Jeśli silnik nadal pracuje, mimo że świeci się kontrolka ciśnienia oleju, może to być bardzo niefortunne, aż do całkowitego zniszczenia włącznie. I to już są nieracjonalnie duże wydatki, które nikogo nie ucieszą.

To jest właśnie powód tak wymuszonej i pilnej akcji, ponieważ silnik jest w rzeczywistości najdroższym elementem wyposażenia samochodu. Oczywiście, jest on pełen innych zespołów, mechanizmów, ale z wyjątkiem katalizatora (jeśli jest), jest to najdroższe i najbardziej złożone urządzenie.

Funkcjonalność

Układ zasilania olejem w pojeździe ma niebagatelne znaczenie dla wydajności układu napędowego. Najważniejsze funkcje są następujące:

• Smarowanie części trących: pierścieni, tłoków, wału korbowego, tulei, zaworów.
• Częściowe odprowadzanie ciepła z komory spalania.
• Opiłki i wióry są zmywane i usuwane do miski olejowej.
• Tworzy się film, który chroni powierzchnie metalowe przed rozwojem procesów korozyjnych.

Można sobie teraz wyobrazić, co się stanie, jeśli kontrolka ciśnienia oleju zapali się na biegu jałowym i nie zareagujemy na nią w odpowiednim czasie. Wszystkie te zadania i wiele innych mogą być realizowane tylko wtedy, gdy w silniku utrzymywane są optymalne parametry. Kontrolka nie sygnalizuje żadnego światła ostrzegawczego, co jest wskazówką, że całe urządzenie działa prawidłowo.

Jeśli ta kontrolka jest aktywna, oznacza to, że istnieje dobry powód. Ciśnienie oleju poniżej normy to sytuacja awaryjna, ponieważ układ napędowy pracuje wtedy pod zbyt dużym obciążeniem. Ponadto odprowadzanie ciepła jest znacznie ograniczone i istnieje ryzyko przegrzania bloku cylindrów. Nie można również wykluczyć całkowitego niepowodzenia grupy tłokowej.

Co może być przyczyną?

Aktywna lampka ostrzegawcza może wskazywać na konieczność przeprowadzenia regularnej konserwacji lub być konsekwencją początkowych objawów usterki. Jeśli więc zapali się kontrolka ciśnienia oleju, należy jak najszybciej zidentyfikować i naprawić usterkę.

W przeciwnym razie, prędzej czy później możesz skończyć z nieuniknionymi problemami, które będą najpoważniejsze. Zniszczenie silnika raczej nie ucieszy właściciela pojazdu.

Przyczyn aktywnej kontrolki ostrzegawczej prędkości obrotowej biegu jałowego może być kilka. A czasami lampka kontrolna może zapalić się na kilka sekund, a następnie zgasnąć z powodu szczególnych przypadków uruchomienia silnika, na przykład przy silnym mrozie.

W niskiej temperaturze olej jest gęsty i pompa ma trudności z przepompowaniem go przez układ. Olej jest pod ciśnieniem. Jest to sygnalizowane przez lampkę ostrzegawczą. Jednak po kilku sekundach lub minutach temperatura oleju w silniku wzrasta i staje się on płynny. W efekcie parametry wracają do normy i lampka gaśnie.

Jeśli tak nie jest, występuje usterka. Zobaczmy poniżej, czym dokładnie może być to spowodowane.

Olej i miska olejowa

Najwięcej wspólna przyczyna - jest zmniejszone ciśnienie oleju w misce olejowej lub olej wycieka całkowicie. Niestety, wielu właścicieli samochodów (dotyczy to również właścicieli innych maszyn) ma zły nawyk, którego należy się pozbyć. To jest ignorowanie instrukcja obsługi.

Wyraźnie zaznaczono, że przed wyjazdem z garażu, parkingu, parkingu należy zawsze sprawdzić poziom wszystkich płynów silnikowych. W przypadku odchylenia od normy, strata musi być natychmiast wyrównana. Innymi słowy, powinieneś regularnie sprawdzać silnik i całe podwozie pod kątem wycieków i rozlanych płynów. A jeśli lampka ciśnienia oleju zapala się na biegu jałowym, to można od razu znaleźć przyczynę.

Każdy właściciel żelaznego konia powinien dokładnie sprawdzić miejsce postojowe pod jego podwoziem. Czy są plamy oleju na ziemi, asfalcie, osłonie silnika?? Pozwala to na odpowiednio wczesne wykrycie wycieków oleju i zaoszczędzenie kosztów.

Próba zaoszczędzenia pieniędzy

Producenci, którzy traktują swoją pracę z należytą starannością, cenią swoją reputację. Starają się więc, aby ich produkty były jak najbardziej niezawodne. Ale, niestety, są "rzemieślnicy", którzy nie dbają o jakość.

W związku z tym filtry oleju są dostępne w bardzo niskiej cenie. Jednak taka oszczędność nie wróży nic dobrego: produkty te nie są w stanie wytrzymać ciśnienia związanego z pracą silnika. Nowoczesne, dobrej jakości filtry są bardziej ekonomiczne w użyciu, nawet w tych warunkach. Nie należy tego odrzucać, ponieważ jest to również powód świecenia się lampki ciśnienia oleju przy prędkości obrotowej biegu jałowego.

Po wyłączeniu silnika część oleju pozostaje w oryginalnych elementach, aby zapobiec niedostatkowi oleju przy kolejnym uruchomieniu silnika. W przypadku wyrobów tinkerowskich ścieki spływają w całości do studzienki bez zatrzymywania, ze względu na strukturę technologiczną. Zwiększa to ryzyko nadmiernego zużycia powierzchni ciernych przy uruchamianiu silnika. Powoduje to szybsze psucie się silnika.

Uszkodzony czujnik ciśnienia

Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju na desce rozdzielczej samochodu jest wyzwalana przez czujnik, ponieważ oba są zasilane tym samym przewodem. A jeśli ciśnienie w układzie spadnie poniżej normy, to zamyka lampę do masy. Gdy parametry są w normalnych granicach, czujnik jest otwarty Dioda LED jest wyłączona.

Usterka mechanicznego czujnika ciśnienia oleju oznacza, że jest on trwale zwarty i lampka jest stale aktywna. Niezależnie od tego, czy ciśnienie w systemie jest normalne czy nie, czujnik nie jest w stanie otworzyć styku. Uszkodzony czujnik niestety nie nadaje się do naprawy, a jeśli już, to problem polega po prostu na wymianie na nowy egzemplarz.

Problemy z zaworem redukującym ciśnienie

Zawór redukcyjny musi być zawsze zamknięty, gdy jest sprawny. Jednak z czasem może się zaciąć lub zamarznąć. W tym przypadku zawór jest już otwarty i nie można utrzymać ciśnienia w układzie olejowym na wymaganym poziomie. Wskaźnik informuje kierowcę o wystąpieniu usterki.

Sytuacji tej można zaradzić na kilka sposobów:

• Wymienić sprężynę, jeśli została rozciągnięta.
• Jeśli zawór jest silnie zatkany zanieczyszczeniami, należy go oczyścić i Jeśli nie Uszkodzenia mogą być naprawione.

W odpowiednim czasie należy wymienić filtr oleju i sprawdzić poziom materiału eksploatacyjnego. Jaki olej powinien być w silniku? Tylko wysokiej jakości, czysty olej! Ponadto przed wymianą materiału eksploatacyjnego należy przepłukać cały system.

Pompa oleju ma zatkane sito

Element ten jest również niezbędny, ponieważ chroni silnik i pompę olejową przed zanieczyszczeniami: pyłem, opiłkami, cząstkami ściernymi.

Czysty i przefiltrowany olej może bez przeszkód przechodzić przez komórki filtracyjne. Gdy materiały eksploatacyjne są silnie zanieczyszczone i zawierają duże ilości zanieczyszczeń mechanicznych, trudno jest im przejść przez filtr. W efekcie układ olejowy nie wytwarza wymaganego ciśnienia. A jeśli powodem jest siatka, konieczne jest jej zdemontowanie, dobre oczyszczenie i zainstalowanie z powrotem.

Kontrola ciśnienia oleju

Jak już wiemy, aby silnik mógł w pełni wykorzystać swój potencjał, konieczne jest, aby układ olejowy utrzymywał optymalne ciśnienie.

Parametr pracy charakteryzuje się następującymi odczytami w odniesieniu do warunków pracy zespołu napędowego:

• Praca na biegu jałowym - 2 bar lub 2,04 kgf/cm².
• 4,5 do 6,5 bar lub 4,59 do 6,63 kgf/cm².

Odchylenie w dowolnym kierunku będzie miało opłakane skutki dla silnika. Jak sprawdzić ciśnienie oleju silnikowego, jeśli tablica przyrządów nie jest wyposażona we wskaźnik strzałkowy lub liczbowy? Warto użyć do tego manometru ciśnienia oleju.

Cała procedura sprawdzania wygląda następująco:

• Uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury roboczej (90 °C).
• Silnik jest wyłączony, maska silnika jest otwarta.
• Odłącz awaryjny manometr oleju i podłącz w jego miejsce manometr (postępuj ostrożnie, ponieważ temperatura oleju w silniku jest już wysoka).
• Należy teraz sprawdzić poziom materiałów eksploatacyjnych i w razie potrzeby uzupełnić olej.
• Po raz kolejny silnik uruchamia się ponownie.
• Sprawdzić ciśnienie najpierw na biegu jałowym, a następnie przy wyższej prędkości obrotowej wału korbowego.

Aby uzyskać dokładniejszy odczyt, należy przeprowadzić tę kontrolę 2 lub 3 razy, a następnie obliczyć wartość średnią. Należy pamiętać, że odłączenie manometru może spowodować wyciek oleju, dlatego po zakończeniu procedury należy ponownie sprawdzić poziom oleju za pomocą bagnetu i w razie potrzeby uzupełnić. Nie kupuj oleju silnikowego gorszej jakości.

Mała, ale ważna uwaga

W niektórych pojazdach system komputera pokładowego może uznać, że wyłączenie lampki kontrolnej stanowi usterkę. W związku z tym pojazd przechodzi w tryb awaryjny.

W tym przypadku nie ma możliwości zwiększenia liczby obrotów wału korbowego, co ostatecznie uniemożliwia sprawdzenie ciśnienia oleju. A jeśli sytuacja jest taka, że konieczne jest wezwanie serwisanta.

Wniosek

Sytuacja, w której zapala się lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju, nie zawsze może być dramatyczna. Najważniejsze to zareagować w odpowiednim czasie i jak najszybciej przejść do sedna sprawy. Należy przeanalizować wszystkie możliwe opcje krok po kroku. Jak sprawdzić ciśnienie oleju w silniku zostało już przedstawione, więc warto zacząć od tej procedury, jeśli to możliwe.

Jeśli problem zostanie znaleziony i naprawiony samodzielnie, możesz pogratulować sobie wykonanej pracy. Daje to pewność co do swoich umiejętności i częściową znajomość pojazdu.

W razie trudności najlepiej podjechać do najbliższej stacji paliw konserwacja pojazdy. Profesjonaliści nie mają trudności ze znalezieniem przyczyny i usunięciem usterki.