Olej w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego: przyczyny, pierwsze objawy i metody rozwiązania problemu

Zadowolony

Znaki
Co mówi? Przyczyny
Co robić?
Problemy z uszczelką
W przypadku pęknięcia bloku cylindrów
Czy istnieje potrzeba płukania?
Skutki obecności oleju w zbiorniku wyrównawczym oleju w samochodach marki Opel i innych
Proszę zwrócić uwagę
Wniosek

Jednym z najważniejszych układów w każdym samochodzie jest układ chłodzenia i smarowania. Silnik jest elementem, który jest narażony na duże obciążenia. Wymaga to dobrego chłodzenia elementów i smarowania par ciernych. Ogólnie rzecz biorąc, oba systemy są dość niezawodne, ponieważ mają prostą konstrukcję. Ale czasami kierowcy stają przed nieprzewidywalnym problemem. Olej w zbiorniku wyrównawczym. Przyczyny tego zjawiska mogą być różne. Dziś rozważymy je wszystkie szczegółowo.

Znaki

Jak sprawdzić, czy w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego znajduje się olej?? Najprostszym sposobem jest otwarcie korka i sprawdzenie stanu płynu niezamarzającego lub chłodzącego. Ale problem w tym, że nowoczesne maszyny nie wymagają częstej pracy pod maską. Dlatego kierowcy mogą tam nie zaglądać przez wiele miesięcy. A konsekwencje posiadania oleju w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego są niezwykle poważne.

Aby to ustalić w odpowiednim czasie, można uwaga kolor gazów spalinowych. gdy paliwo i olej mieszają się, spaliny wydzielają charakterystyczny biały kolor. Chmura dymu będzie się zwiększać pod obciążeniem.

Kolejną metodą jest użycie bagnetu. Jeśli często sprawdzasz poziom oleju w silniku spalinowym, szybko zauważysz, że zamiast smaru jest emulsja. Wskazuje to, że dwa rodzaje płynu zostały zmieszane. W niektórych przypadkach emulsja może być również obecna na korku wlewu oleju.

W zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego

Co mówi? Przyczyny

Problem ten prawie nigdy nie występuje w pojeździe nadającym się do użytku (więcej szczegółów na ten temat znajduje się w dalszej części tekstu). Obecność oleju w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego może świadczyć o poważnej usterce. Należą do nich:

Pęknięcie w głowicy cylindra.
Pęknięty blok cylindrów.
Zachowanie wkładki blokującej.
Złe uszczelnienie chłodnicy oleju.
Przebicie uszczelki głowicy cylindra.

Czy na bezusterkowym pojeździe może powstać emulsja? Praktyka pokazuje, że zjawisko to może wystąpić, ale jest bardzo rzadkie. Przyczyną problemu jest kondensat, który powstaje w wyniku częstych, krótkich przejazdów na nierozgrzanym silniku. Emulsja jest zjawiskiem sezonowym, co nie oznacza, że w silniku wystąpił poważny problem.

Jednak w większości przypadków olej w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego wskazuje na problem z blokiem, głowicą lub chłodnicą oleju.

Co robić?

Nie ma co przesądzać o sytuacji blok lub głowa. Może wcale nie być przyczyną usterki. Jeśli silnik został zaprojektowany z olejowym wymiennikiem ciepła, obowiązuje następująca zasada. Zlokalizować przewody wlotowe i wylotowe płynu chłodzącego i połączyć je ze sobą za pomocą rurki.

Następnie przejechać samochodem około 50 km. Jeśli w zbiorniku wyrównawczym nie ma już oleju, to problem jest rozpoznawalny. W takiej sytuacji wystarczy wymienić wymiennik ciepła, w którym nastąpiła awaria. Proponujemy również obejrzenie przydatnego filmu na ten temat.

Problemy z uszczelką

W Oplu, jeśli olej w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego jest spowodowany przebitą uszczelką, wystarczy wymienić uszczelkę na nową, aby silnik znów zaczął pracować. Lepiej jest zlecić taką operację w stacji obsługi. Ale jeśli masz trochę wprawy w naprawianiu samochodów, możesz też sam wymienić uszczelkę.

Przy samodzielnym wykonywaniu prac ważne jest użycie klucza dynamometrycznego. Dokręcić śruby z właściwym momentem obrotowym. A uszczelkę należy zakładać tylko na dobrze oczyszczoną i odtłuszczoną powierzchnię.

W przypadku pęknięcia bloku cylindrów

Jest to najpoważniejszy wynik. W takim przypadku należy wymienić cały blok. Procedura jest dość skomplikowana i kosztowna. Koszty są porównywalne do kompletnego silnika z odzysku. To każdy właściciel sam decyduje czy montuje kolejny silnik czy wymienia blok na starym. Jednak operacja ta jest bardzo trudna do samodzielnego wykonania. Praca ta wymaga nie tylko doświadczenia i wiedzy, ale także specjalnych narzędzi.

Czy istnieje potrzeba płukania?

Jeśli w zbiorniku wyrównawczym płynu chłodzącego znajduje się olej, po każdej naprawie należy przepłukać układ chłodzenia. poprzedni środek przeciw zamarzaniu stracił swoje właściwości. Emulsja nie pozwala na właściwe odprowadzanie ciepła. Jakie środki myjące można stosować? Jest kilka dobrych opcji:

"Abro AV-505. Według opinii produkt ten doskonale oczyszcza układ nie tylko z osadów olejowych, ale również z kamienia, a także korozji. Jak stosować produkt? wlać do układu chłodzenia zgodnie z proporcjami mieszania podanymi w instrukcji. Następnie należy uruchomić silnik. Powinien pracować na biegu jałowym przez około 20-30 minut. Następnie należy spuścić mieszankę z silnika.
"Liqui-Molly". Tego rodzaju płukanie jest również doskonałym sposobem na usunięcie emulsji w układzie chłodzenia w przypadku uszkodzenia uszczelki lub innych przyczyn. Produkt stosuje się w podobny sposób. napełnić układ poprzez zbiornik wyrównawczy i ponownie uruchomić silnik. musi być uruchomiony przez około 20 minut. Następnie należy poczekać, aż mieszanina ostygnie, a potem bezpiecznie ją odcedzić.
"Lavr. Równie popularny producent samochodu chemia. Bardzo popularny wśród rosyjskich właścicieli samochodów. Wysokiej jakości płyn do płukania układu chłodzenia jest dostępny w ofercie. Stosuje się go w następujący sposób. System jest napełniany wodą destylowaną, a następnie dodawany jest środek płuczący. Silnik powinien pracować przez co najmniej 15 minut. Następnie płyn jest odsączany. Jeśli pozostanie emulsja, procedurę należy powtórzyć jeszcze raz.

Można też spróbować po staremu. Potrzebna będzie woda destylowana i kwasek cytrynowy. Roztwór przygotowuje się w następujących proporcjach: od 300 do 500 gramów proszku na 5 litrów wody. Po tym czasie należy uruchomić silnik i odczekać 20 minut. Cały czas powinien pracować na obrotach jałowych. Poczekaj, aż płyn nieco ostygnie, a następnie spuść go. Jeśli w systemie pozostaną resztki oleju, należy powtórzyć płukanie.

Skutki obecności oleju w zbiorniku wyrównawczym oleju w samochodach marki Opel i innych

Specjaliści nie zalecają używania silnika z takim emulsja w zbiorniku wyrównawczym. Jakie są tego konsekwencje?? Filtr oleju i płynu niezamarzającego ulega znacznemu zabrudzeniu w wyniku mieszania się oleju i płynu niezamarzającego. Wówczas zużywa się pompa wodna. Ale, co najgorsze, mechanizm korbowy nie jest smarowany tak, jak powinien. Jeśli problem będzie nadal ignorowany, nie tylko cylindry i tuleje będą znacznie zużyte, ale silnik się zatrze.

Kiedy olej opałowy miesza się z ropą, powoduje to negatywną reakcję pomiędzy dodatkami w obu płynach. Nie tylko zmniejsza wydajność, ale również prowadzi do korozji metalowych części w silniku spalinowym. Elementy silnika są przeciążone. Ma to również wpływ na łożyska.

jest szczególnie zły Emulsja w zbiorniku wyrównawczym w zbiorniku silnika wysokoprężnego. W takiej sytuacji istnieje ryzyko szybkiej korozji ścianek cylindra. przy wyłączonym silniku część środka przeciw zamarzaniu może przedostać się do komory spalania. Istnieje również ryzyko tworzenia się sadzy w oleju z powodu konfliktu dodatków. Różne osady blokują kanały olejowe. Silnik cierpi na "głód oleju".

Proszę zwrócić uwagę

Jeśli w wyniku działania emulsji zatkane zostały kanały olejowe, konieczne jest nie tylko przepłukanie układu chłodzenia, ale także samego silnika. Jeśli nie zostanie to zrobione, część sadzy zatka się w nowym filtrze oleju.

Wniosek

Teraz wiemy, dlaczego olej dostaje się do zbiornika wyrównawczego. Jego obecność w płynie przeciw zamarzaniu jest czasem bardzo poważnym objawem. Problem musi być rozwiązany natychmiast. W przeciwnym razie dalsza eksploatacja silnika spalinowego jest zagrożona nadmiernym zużyciem i korozją części biorących udział w tym procesie. Płukanie jest obowiązkowe po wykonaniu naprawy. Wymiana płynu przeciw zamarzaniu, oleju i filtra oleju.