Emulsja olejowa w konserwatorze olejowym: cechy szczególne, właściwości i przypomnienia

Silnik samochodu posiada zintegrowany układ smarowania i chłodzenia. Odgrywają one bardzo ważną rolę, ale nie mogą się pokrywać. W silniku znajdują się oddzielne kanały dla oleju i płynu przeciw zamarzaniu. Ale są sytuacje, kiedy te dwa płyny mieszają się. Efektem jest emulsja w zbiorniku wyrównawczym. Jak zauważyć problem, co jest jego przyczyną i dlaczego? jak spłukiwać system? W dzisiejszym artykule wyjaśniamy przyczyny.

Znaki

Najprostszym sposobem na znalezienie emulsji w zbiorniku wyrównawczym jest sprawdzenie stanu znajdującego się w nim płynu chłodzącego.

Jeśli płyn chłodzący jest gęsty, oleisty lub ma wygląd przypominający majonez, oznacza to, że płyn chłodzący zmieszał się z olejem. Z reguły jednak nie każdy kierowca sprawdza codziennie stan płynu niezamarzającego, zwłaszcza w nowoczesnych samochodach zagranicznych. Dlatego też mieszanie się tych płynów można rozpoznać po kolorze spalin. Na biegu jałowym i pod obciążeniem z komina będzie wydobywał się biały gęsty dym.

Należy również pamiętać, że emulsja może powstawać nie tylko w zbiorniku wyrównawczym, ale również w układzie olejowym silnika. Można go określić, wyciągając bagnet z silnika lub odkręcając korek wlewu oleju.

Co mówi?

Emulsja w zbiorniku wyrównawczym wskazuje na przerwanie szczelności obu układów. Przyczyn tego problemu jest kilka:

• Awaria chłodnicy oleju.
• Przebicie uszczelki głowicy cylindra.
• Uszkodzenia tulei cylindrowych.
• Pęknięcia w głowicy cylindra lub bloku cylindra.

Po wykryciu emulsji w zbiorniku "Opla" i innych samochodów, nie należy zwlekać z naprawą. Dalsza eksploatacja silnika spalinowego w takim stanie może mieć poważne konsekwencje.

Jak wyeliminować problem? Wymiana uszczelki

W 80 procentach przypadków problem ukryty jest przez przebicie uszczelki głowicy cylindra. Łatwo jest zaradzić temu problemowi. Wystarczy wymienić tę samą uszczelkę. Praca odbywa się w kilku etapach:

• Pojazd jest holowany do dziury w jezdni, koła są klinowane.
• Tłok w pierwszym cylindrze jest ustawiony w pozycji TDC.
• Odkręcanie prawego koła przedniego. Zdjąć również plastikowy błotnik silnika i przednią osłonę paska rozrządu.
• Obrócić wał korbowy za śrubę koła pasowego, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu zrównają się z tymi na tylnej pokrywie.
• Wyjąć korek z otworu w obudowie sprzęgła. Oznaczenia na kole zamachowym również muszą być wyrównane.
• Odkręcić korek spustowy płynu chłodzącego i oleju. Zlikwidować ciśnienie w przewodzie paliwowym.
• Zdjąć kolektor wydechowy.
• Zdjąć pokrywę głowicy cylindra, odłączywszy uprzednio zbiornik powietrza i przepustnicę. Wymontować również kolektor dolotowy, złącza powietrza i obudowę filtra powietrza.
• Wymontować szynę paliwową, przewody wysokiego napięcia i świece zapłonowe.
• Zdjąć pasek rozrządu, odkręcając najpierw rolkę napinającą. Upewnić się, że wał korbowy jest bezpiecznie zablokowany przed obrotem.
• Odłączyć wszystkie przewody płynu chłodzącego, które stykają się z silnikiem. Termostat jest również zdemontowany.
• Następnie zdejmuje się zespół cylindra-głowicy wraz z uszczelką.

Montaż

Przed założeniem nowej uszczelki należy dokładnie oczyścić powierzchnię bloku i głowicy. Uszczelniacz i resztki starej uszczelki muszą być całkowicie usunięte. Dokręcanie przeprowadzać ostrożnie, aby nie uszkodzić powierzchni współpracujących.

"Laur". Firma oferuje zestaw do dwustopniowego płukania. Najpierw wlać środek do usuwania kamienia i rdzy. Następnie dodaje się wodę do minimalnego poziomu. Rozgrzej silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 30 minut. Następnie mieszaninę opróżnia się i w jej miejsce dodaje się środek do czyszczenia osadów olejowych i emulsyjnych. Nowa woda jest dodawana aż do znaku minimalnego. Uruchom silnik i pozwól mu pracować przez 15 minut na biegu jałowym. Następnie mieszanka jest ponownie opróżniana. Jeśli emulsja pozostaje w zbiorniku wyrównawczym, powtórz operację płukania.

Istnieje również ludowa metoda wykorzystująca kwasek cytrynowy. Przygotować mieszaninę, rozpuszczając 1 kg proszku w 10 litrach wody. Jeśli emulsja nie jest znaczna, można użyć 500 gramów kwasu cytrynowego. Roztwór ten dodaje się do zbiornika i uruchamia silnik na 20 minut. Następnie pojazd jest wyłączany, a silnik czeka 45 minut. Następnie można usunąć roztwór i uzupełnić go normalną wodą.

Wniosek

Rozważaliśmy więc oznaki i przyczyny emulsji w zbiorniku wyrównawczym. Po naprawie należy bezwzględnie przepłukać układ. W przeciwnym razie nowy środek przeciw zamarzaniu nie zapewni dobrej wymiany ciepła. Silnik może się łatwo zagotować. Dlatego ważne jest, aby całkowicie usunąć niepożądaną emulsję nie tylko ze zbiornika, ale także z całego płaszcza chłodzącego silnika.