Naprawa piasty koła: objawy, przyczyny, kroki naprawy

Każdy zmotoryzowany wie, że bezpieczeństwo na drodze jest najważniejsze - i że to nie tylko kierowca i jego pasażerowie, ale także inni użytkownicy dróg muszą zagwarantować sobie bezpieczeństwo. Chodzi nie tylko o przestrzeganie zasad ruchu drogowego, ale także o stan techniczny pojazdu.

Historia zna wiele przypadków wypadków z udziałem wadliwych pojazdów. Dlatego dla entuzjasty motoryzacji Bardzo ważna jest umiejętność znalezienia i terminowej naprawy istniejących usterek. Dotyczy to przede wszystkim podwozia, ponieważ to ono decyduje o bezpieczeństwie jazdy. Dotyczy to nie tylko kół, ale również piast kół, które omawia ten artykuł. Odgrywa on bardzo ważną rolę w ogólnych osiągach pojazdu. Ten artykuł dotyczy naprawy piasty i problemów związanych z uszkodzeniem piasty.

Konstrukcja węzła i jego funkcja

Każdy element pojazdu Piasta jest zaprojektowana do wykonywania zadań przypisanych jej przez konstrukcję pojazdu. Zadaniem piasty jest zabezpieczenie koła na osi i przekazanie mu momentu obrotowego z wału korbowego. Oprócz prowadzenia pojazdu, służy również do jego zatrzymywania, ponieważ przenosi tarcze hamulcowe. Jest on zaprojektowany jako pojedynczy element z półosią lub z otworem szczelinowym w celu dopasowania przegubu homokinetycznego na półosi. Łożysko jest krytycznym elementem podwozia i może być zaprojektowane jako jedno- lub dwurzędowe. Ogólna funkcja koncentratora:

• Bezpieczne mocowanie tarczy koła.
• być Podstawa Tarcza hamulcowa i inne elementy, np. ABS.
• Aby obrócić koło.

Przeznaczenie poszczególnych części:

• Do montażu śrub, kołków rozporowych lub tulei pilotujących wymagana jest obręcz z otworami.
• Wnętrze jest wymagane do montażu łożysk.
• Splajny w otwory są niezbędne do piasta pasuje na półoś CVT.
• Niektóre elementy posiadają dodatkowe rowki do montażu czujników.

Przed naprawą piasty koła należy sprawdzić jej typ i budowę. A jeśli po raz pierwszy podejmuje się demontażu, warto zapoznać się ze specyfiką. Czasami nawet uszkodzone części nie mają widocznych wad. Brak doświadczenia może doprowadzić do wymiany piasty, która w innym przypadku nadawałaby się do użytku.

Oznaki zużycia i jak je rozpoznać

Doświadczony kierowca może stwierdzić, czy piasta wymaga naprawy, obserwując pewne znaki:

• Bieżnik opony jest zużyty nierównomiernie.
• Podczas pokonywania zakrętów lub hamowania występuje duża ilość przechyłów nadwozia.
• Podczas jazdy samochód zaczyna zbaczać z kursu na wprost.
• Amortyzatory zaczynają przeciekać i ściskać się. Powoduje to drgania i hałasy podczas jazdy.

Te objawy zwykle wskazują na konieczność naprawy piasty koła przedniego w pojeździe z napędem na koła przednie. Inną, bardziej oczywistą oznaką zużycia opon w tego typu pojazdach jest wysokie zużycie opon, na które wskazują wibracje i sprzężenie zwrotne na kierownicy podczas jazdy. Tarcza hamulcowa nagrzewa się wskutek silnego tarcia na łożysku wewnętrznym.

aby się o tym przekonać, przejedź 10 km i poczuj to. Jeśli temperatura jest wyższa niż 70° C, należy się zastanowić. W razie wątpliwości należy podnieść pojazd na koziołkach i obrócić koło do przodu i do tyłu. Zużyta piasta wydaje piskliwy, zgrzytliwy dźwięk. Ma też backlash, o niż mówi koło jest trochę luźne.

Przyczyny zużycia

Silne zużycie w innych częściach systemu jest częstą przyczyną takich uszkodzeń. Nieprawidłowo zamocowane amortyzatory, niedokładności w regulacji pochylenia powodują nieodwracalne uszkodzenia piasty. W pojeździe z napędem na przednią oś jest on narażony na duże obciążenia.

Obciążenia osi i duże siły pionowe w pojazdach z napędem na tylne koła, ale w pojazdach z napędem na wszystkie koła wysoki moment zrywający potęguje skutki zużycia komponentów. W niektórych przypadkach naprawa piasty jest wymagana z powodu zaniedbań właścicieli. Dzieje się tak przy zmianie opon. Nie każdy potrafi wyczuć kciuki "złoty środek" i przyłożona zbyt duża siła powoduje, że odpada. W takich przypadkach najlepiej jest użyć klucza udarowego, który posiada regulowany moment dokręcania śrub.

Znaczne szkody powoduje kurz i wilgoć, które dostają się do wnętrza samochodu podczas jazdy po drogach. Pył znajdujący się w środku działa jak substancja ścierna, stopniowo ścierając powierzchnię części i wyciskając smar. Rozpoznaje się to po charakterystycznym szumie i hałasie emitowanym przy uderzeniu w wyboje. Również przy skręcaniu kierownicą występuje nietypowo duża siła hamowania. powyżej "Symptomy" to pierwsze oznaki, że pojawił się problem z hubem.

Wymagane narzędzie

Do naprawy piasty zazwyczaj wystarczy młotek:

• Zestaw kluczy z różnymi rozmiarami nasadek.
• Narzędzia do zdejmowania pierścieni osadczych.
• Vise.
• Narzędzie do wyjmowania kubków.
• zestaw śrubokrętów.
• Dłuta.
• Hammer.
• Podnośnik.

Ten zestaw narzędzi jest standardowy. Zazwyczaj wystarczy do pracy, Jednak w niektórych przypadkach mogą być potrzebne specjalistyczne narzędzia. Np. dla zagranicznych samochodów z czujnikami piasty koła.

Kolejność operacji

Wszystkie wymagane części zamienne muszą być zamówione z wyprzedzeniem. Poprzez sprawdzenie tarczy hamulcowej i stopnia jej zużycia należy ustalić, czy konieczny jest kompletny zespół piasty, czy tylko łożysko. Należy wymienić tylko część, która sprawia problemy. Wskazane jest, aby w przypadku, gdy samochód spadnie z podnośnika, podeprzeć jego pracę drewnem, cegłami lub innymi podporami. Ważne jest, aby zapewnić pojazdowi solidne oparcie na czas trwania prac. Nie trzeba podnosić wysoko, ponieważ wystarczy zawiesić koło, aby można je było łatwo zdjąć.

Po wszystkich niezbędnych przygotowaniach należy zaciągnąć hamulec ręczny i włączyć bieg. Naprawa piasty przedniej rozpoczyna się od zdjęcia koła, co powoduje odkręcenie czterech śrub mocujących i zdjęcie piasty. Następnie za pomocą śrubokręta zdjąć kapturek ochronny z piasty. Tarcza hamulcowa jest zdejmowana z zacisku hamulcowego, który zawiera bęben i rozpórki. Aby nie przeszkadzały, są po prostu odchylane i zawieszane. W trzecim kroku usuwane są zwrotnice i przeguby kulowe. Tarcza hamulcowa jest zdejmowana poprzez proste odkręcenie śrub mocujących ją do piasty. Następnie zdejmuje się kolumnę i wyjmuje samą piastę.

Najczęściej uszkodzone jest samo łożysko, więc wymienia się tylko łożysko. W przypadku bardziej rozległych uszkodzeń następuje wymiana całego urządzenia. Naprawa tylnej piasty może być wykonana w podobny sposób. Po sprawdzeniu i wymianie uszkodzonych części, dopasować i ponownie zamontować.

Wniosek

Naprawa węzłów nie może być zakwalifikowana jako częsta, ponieważ jej częstotliwość zależy od czynników zewnętrznych. Ostrożna jazda i dbałość o pojazd może przedłużyć żywotność części. Jest już pod ogromnym obciążeniem, co sprawia, że okres użytkowania jest drastycznie zmniejszona. Dzięki temu łatwiej jest wykryć usterki we wczesnym stadium, zanim staną się one poważnymi problemami.