Koła magnezowe: cechy, korzyści i wady

Każdy kierowca przynajmniej raz słyszał o istnieniu felg wykonanych ze stopów magnezu. Są znane, ale nie tak złe jak felgi stalowe czy aluminiowe. Koła magnezowe posiadają szereg zalet, które znacznie poprawiają osiągi zarówno koła jak i samochodu. Przyjrzyjmy się zaletom i wadom tych stopów.

Osobliwości krążków ze stopów lekkich

Główną zaletą lekkiego stopu, nie ważne czy wykonanego ze stopu aluminium czy magnezu jest jego waga, która jest znacznie niższa niż waga tarczy tłoczonej. Odlewany element koła jest również bardziej wytrzymały i odporny na korozję. Co najważniejsze, jest też bardziej estetyczny.

waga jest oczywista - jest niższa dzięki zastosowaniu lżejszych stopów. Trwałość i odporność na korozję są również konsekwencją zastosowanych materiałów i technologia produkcji. Więc, koło ze stopu jest w stanie bez brak poważnych uszkodzeń wytrzymuje wystarczająco duże obciążenia. Brak rdzy w przypadku uszkodzenia powierzchni. Jeśli chodzi o wygląd, to wszystko zależy od matrycy - można stworzyć tysiące różnych kształtów. malując na różne kolory, można uzyskać bardzo efektowny wygląd.

Odlewany dysk ma również kilka wad. Wysoka wytrzymałość produktu charakteryzuje się niską plastycznością i kruchością. Dodatkowo, w przypadku pęknięć, naprawy są czasochłonne, a cena prac dość wysoka. Element ze stopu lekkiego może absorbować znaczne wstrząsy, ale jeśli siła uderzenia będzie większa niż możliwości tarczy, to nie tylko się wypaczy, ale też pęknie lub rozszczepi. Siła też nie jest plusem, a raczej minusem. Kiedy koło uderza w koło, energia jest następnie przekazywana do zawieszenia samochodu w całości.

Korzyści wynikające z zastosowania produktów magnezowych

Nie trzeba nazywać kółek magnezowych innowacyjnym rozwiązaniem - materiały te są już od bardzo dawna stosowane z dużym powodzeniem w różnych dziedzinach nowoczesnego przemysłu. Magnez nie jest wyjątkiem przemysł motoryzacyjny. Jeśli chodzi o konkretne produkty, to koła magnezowe od momentu pojawienia się na rynku zdążyły pokonać dziesiątki tysięcy kilometrów. Ale nie można też powiedzieć, że stopy magnezu zastąpią w najbliższym czasie tradycyjne wyroby z prasowanej stali i aluminium.

Stop ML5 jest używany do produkcji dysków. To odlewany stop magnezu. Był szeroko stosowany do obudów sprężarek, obudów silników, pomp, obudów hamulców i innych części. Pod względem właściwości technicznych ML5 jest najbardziej zbliżony do stopów krzemowych AL2, AL4, AL9. Główną zaletą ML5 jest gęstość zmniejszona o 33% w porównaniu do AL4. Ten sam produkt będzie o jedną trzecią lżejszy od części siluminowanej o tej samej gęstości.

Obok wielu pozytywnych cech, tarcze wykonane ze stopu magnezu mają także szereg wad, dlatego wybór jednej lub drugiej opcji jest subiektywny. Jeśli właściciel samochodu nie spotkał się z takimi produktami, powinien wiedzieć o tych Wady i zalety.

Mniejsza waga

Podobnie jak w przypadku felg aluminiowych, główną zaletą felgi aluminiowo-magnezowej jest jej stosunkowo niska waga, wraz z innymi zaletami, które oferuje. Dzięki lekkości tarczy samochód lepiej się prowadzi, a jazda będzie bardziej komfortowa. Koła stalowe mają masę 4 razy większą niż koła magnezowe. Produkty tytanowe są 2,5 razy cięższe. Nawet felgi aluminiowe przegrywają z magnezowymi pod względem wagi. Materiał jest półtora raza lżejszy od aluminium.

Projekt

Ponieważ magnez ma unikalną strukturę, producenci mogą dowolnie eksperymentować z kształtem płyty. Możliwe jest uzyskanie unikalnego wzoru, który nigdy nie byłby możliwy do wykonania z innych materiałów, a nawet gdyby był możliwy, to musiałby zostać utracony w atrybuty techniczne lub wytrzymałość konstrukcyjną. Polerowane obręcze magnezowe wyglądają wyjątkowo efektownie. Stop ma złote plamki, które wyglądają nieskazitelnie.

Brak zmęczenia metalu

W przeciwieństwie do aluminium lub stali, stopy magnezu nie podlegają zmęczeniu. jeśli płyta jest narażona na średnie i niskie obciążenia, metal jest w stanie zachować swoje właściwości przez bardzo długi czas.

Elastyczność

Materiał jest bardzo elastyczny, co pozwala mu zachować kształt nadany przez producenta. Dzięki tej elastyczności dysk łatwiej jest złamać niż zgiąć. Wskazuje to, że koła nie będą narażone na wyboje i niewielkie uderzenia w krawężniki.

Przewodność cieplna

Jest bardzo wysoka. Co robi? Felgi magnezowe mogą uwięzić temperaturę tarczy hamulcowej i piasty. Przedłuża to żywotność elementów układu hamulcowego i poprawia skuteczność hamowania.

Wady

Zalety tych dysków są liczne. A skoro wszystko jest takie dobre, to dlaczego felgi magnezowe tak źle się sprzedają?? Wszystko to jest spowodowane wadami.

Niska odporność na korozję

Jak już wspomniano, koło odlewane ze stopu aluminium jest bardzo odporne na korozję, ale nie dotyczy to magnezu. Nawet po lecie felga może stracić swoją integralność powierzchniową i wytrzymałość. W zimie koła magnezowe są wystawiane na prawdziwą próbę przy stałych wahaniach temperatury, wysokiej wilgotności powietrza, soli i odczynnikach. Wszystkie one, razem i osobno, mogą łatwo zniszczyć metal. Jedynym rozwiązaniem jest nałożenie na felgi specjalnych powłok. Ale tracisz niepowtarzalny wygląd, który mają tylko odlewane felgi magnezowe.

Cechy magnezu

Kolejną dużą wadą jest to, że części wykonane ze stali i stopów magnezu mogą łatwo wchodzić w reakcje chemiczne, co powoduje zniszczenie magnezu. Montaż takiej płyty wymaga specjalnego podejścia i często wiąże się z dodatkowymi kosztami komponentów.

Elastyczność

Wcześniej w liście korzyści wspomniano o elastyczności. Dysk może się łatwiej złamać, odprysnąć. niż zginanie. Na drogach krajowych istnieje duża szansa, że koło trafi w głęboką dziurę. Dotyczy to również felg aluminiowych, ale należy wyjaśnić, że dotyczy to raczej produktów magnezowych - struktura metalu jest tu bardziej ziarnista i krucha.

Kuty dysk magnezowy, wykonany w technologii hot stamping. Pod względem wytrzymałości praktycznie dorównuje aluminium czy tytanowi. Wytrzymałość jest nawet większa niż tytanu, przy zachowaniu plastyczności i zwiększonej odporności na korozję. Jest jednak znacznie droższa od żeliwa.

Wysoki koszt

Wcześniej stopy magnezu były dostępne tylko w przemyśle lotniczym i kosmicznym. Ale potem materiał ten stał się tańszy i znalazł zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym. Ale nawet przy uwzględnieniu tej obniżki ceny, koszt kół jest nadal stosunkowo wysoki. Dotyczy to importowanych części kutych, które są produkowane z prefabrykowanych kęsów wysokiej jakości.

Magnez w ZSRR

W ZSRR były nawet koła magnezowe. Były one produkowane w przemyśle zbrojeniowym i używane przez radzieckich kierowców wyścigowych. Informacji o tych kołach jest bardzo mało, ale są na wyciągnięcie ręki.

W połowie lat 80-tych zakłady KULZ w Kamieńsku-Uralsku rozpoczęły produkcję magnezowych tarcz VAZ KA-85 "Vesna". Zostały zaprojektowane dla linii klasyków AvtoVAZ 01-05. Od `85 do `87 firma wyprodukowała 400 zestawów. W `87 roku powiększono skład fabryczny tarcz do VAZ-08 "Secret". W `89 roku rozpoczęli produkcję felg KA-89 "Comfort". Waga każdego koła nie przekracza pięciu kilogramów. Teraz te produkty można znaleźć tylko na rynku wtórnym.

Wniosek

Zastanawialiśmy się więc, jakie są felgi ze stopu magnezu. To, co mają do zaoferowania, jest już także jasne. Dziś w sprzedaży można znaleźć krążki magnezowe SMZ. Jest to firma krajowa w Solikamsku. Mimo słabego popytu na te produkty, fabryka wyprodukowała masę wszelkiego rodzaju modeli kół, które dziś można znaleźć w umiarkowanych cenach na "Avito" i podobne strony.