System start-stop: co to jest, co robi, jak działa i jakie ma recenzje

Wielu słyszało o systemach start-stop, niektórzy nawet posiadają samochody z nimi wyposażone. Ale statystycznie udział takich samochodów na rosyjskich drogach jest bardzo mały. Pierwsze na świecie samochody z takim systemem zjechały z linii produkcyjnej w ubiegłym wieku. Sam system stop-start budzi wiele pytań i kontrowersji. Jakie pułapki czekają na zmotoryzowanych i czy warto go zainstalować?

Przyczyny jego powstania

Marzeniem każdego projektanta samochodów jest stworzenie idealnego pojazdu, aby był on jak najbardziej atrakcyjny i komfortowy, zmniejszyć zużycie paliwa. Konstruktorzy obiecują oszczędne zużycie paliwa. Niektórzy właściciele samochodów wolą w to wierzyć, inni nie spieszą się, by skorzystać z tego know-how.

Bez względu na to, jak ekonomiczny jest pojazd lub jak oszczędny może być kierowca, w warunkach infrastruktura miejska Pobiera dużo paliwa. W głowach kierowców pojawia się pytanie: czym jest system Start-Stop?? Odpowiedź możesz znaleźć w tym artykule. Samochód zużywa 30 procent paliwa na biegu jałowym - to bardzo wysoki wskaźnik. Przestoje w korkach lub przed sygnalizacją świetlną są kosztowne. Co robić? Nowość wymyślona na takie sytuacje.

Co to jest?

Co to jest system zatrzymania silnika i dlaczego jest potrzebny?? Sekretem tej konstrukcji jest to, że kierowca może wyłączyć silnik na pewien czas, oszczędzając paliwo podczas stania w korku. Zaletą jest to, że masę spalin można zmniejszyć poprzez redukcję układu napędowego.

Pierwsze kroki

Co to jest system stop-start?? Pierwsze urządzenia zostały wypróbowane w samochodach hybrydowych. W nich silnik i silnik elektryczny napędzają. Prawie wszystkie marki markowych producentów w ostatnich latach wyposażone są w system stop-start. Pierwsze próby tego eksperymentu Toyota podjęła w latach 70. Urządzenie przełączające zostało zamontowane na luksusowym modelu firmy Crown. W 1994 roku system zamontowano również w Volkswagenie Golfie 3, ale nie odniósł on sukcesu. W 2010 roku Opel wykorzystał tę technologię, włączając ją do swojej gamy pojazdów silnikowych EcoFlex.

Tajemnice zasad działania

Na jakiej zasadzie działa system stop-start, czy zawsze startuje?? "Złota zasada, którą muszą znać zmotoryzowani to. W pewnych okolicznościach urządzenie wyłącza silnik. W pojazdach z manualną skrzynią biegów, aby ponownie uruchomić pojazd, należy wcisnąć pedał sprzęgła. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów pedał hamulca musi być zwolniony.

Sposób wyłączania silnika:

• Drzwi kierowcy muszą być zamknięte, gdy prędkość zostanie zmniejszona do maksymalnie dopuszczalnego poziomu.
• Zespół napędowy jest przełączony na pozycję "N".
• Sprzęgło jest całkowicie wciśnięte.
• Pozycja kierownicy musi być statyczna.

Inżynierowie zaprojektowali system stop-start dla sytuacji, w których warunki na to pozwalają. Podniesienie maski dezaktywuje urządzenie. Wygoda polega na tym, że gdy kierowca opuścił kabinę, majstrując przy zespole napędowym, przypadkowe naciśnięcie sprzęgła lub hamulca nie spowoduje uruchomienia maszyny. Zakaz jazdy na biegu jałowym z włączonym silnikiem.

Gdy nie działa start-stop?

Jest kilka przypadków, w których urządzenie jest bezużyteczne:

• Poziom próżni we wzmacniaczu mocy spadł poniżej wartości normatywnej.
• Ładowanie akumulatora dla systemu start-stop.
• Funkcja regulacji klimatu skupia się na części sprężarkowej.

Zmiany konstrukcyjne

Aby zrozumieć, jak działa system Start-Stop, ważne jest poznanie jego konfiguracji. W urządzeniu znajdują się dwa komponenty: jeden odpowiada za uruchamianie, a drugi za zatrzymywanie. Za szybkie wyłączenie silnika odpowiada osobny mechanizm. Konwencjonalnie zaprojektowany system samochodowy nie byłby w stanie poradzić sobie z okresowymi włączeniami i wyłączeniami silnika, dlatego w urządzeniu transportowym należało wprowadzić odpowiednie korekty.

Aby to osiągnąć, rozrusznik jest wzmocniony w pojeździe. Konieczność zastosowania prądnicy rewersyjnej, wtrysku paliwa do cylindrów. Pozwala zaoszczędzić do 9% mieszanki paliwowej. W eksploatacji Wysokowydajny rozrusznik pozbywa się typowego, długiego odgłosu trąbienia poprzez zastosowanie dodatkowego mechanizmu napędowego. Dzięki temu silnik jest bardzo cichy.

Wszystko to jest napędzane przez technologię sterowania, składającą się z bloku i czujników. Oprócz uruchamiania, monitoruje również poziom naładowania akumulatora. Jeżeli chcesz zainstalować know-how, konieczne jest skonfigurowanie ECU, które kontroluje działanie sterowania.

Czym zatem jest system stop-start w pojeździe?? Aby lepiej zrozumieć, możemy przyjrzeć się przykładowi z życia wziętemu.

Od teoretycznego dogmatu do praktycznej rzeczywistości

Rozważmy sytuację powszechną dla każdego motocyklisty:

• Czerwone "oko" sygnalizacji świetlnej sygnalizuje konieczność zatrzymania się. Osoba siedząca za kierownicą naciska pedał hamulca, ustawiając skrzynię biegów w pozycji "N". Jednostka sterująca odpowiedzialna za opcję start-stop nakazuje zatrzymanie silnika. Wszystkie elementy zależne od silnika są przełączane na zasilanie z akumulatora.
• miga zielone "oko" i kierowca rusza z miejsca, włączając sprzęgło lub zwalniając pedał hamulca.

Czasami automatyka nie reaguje i trzeba się zastanowić, jak ręcznie odłączyć układ hamulcowy, a autorzy pomyśleli o tym: za pomocą przycisku na desce rozdzielczej. W teorii same plusy, ale jak to jest naprawdę z niektórymi markami?

Czy grzechem jest narzekanie lub..?

Kierowcy często zastanawiają się, czym jest system Start-Stop i szukają informacji w internecie, pytają mechaników samochodowych. Recenzje technologii są bardzo kontrowersyjne, ale nie bezpodstawne. Są problemy z turbosprężarką. Dotyczy to zwłaszcza starszych pojazdów. W instrukcji do tych modeli jest zapis: natychmiastowe wyłączenie silnika po intensywnej jeździe jest niedopuszczalne, trzeba dać turbinie ostygnąć. Przy start-stop nie ma czasu na schłodzenie, więc turbina jest wyjęta z biegu i silnik się psuje.

I o ile BMW mają ten system w standardzie, o tyle kierowcy Audi otrzymują go w standardzie wyposażenie dodatkowe. Instalacja warsztatu serwisowego kosztowałaby około 30.000. RUR., Ale według badań magazynu motoryzacyjnego "Behind the Wheel", program okazuje się skuteczny w "półpustym mieście", na światłach, w korkach, ale nie we wszystkich samochodach. Mogą być również montowane w biznesowych sedanach, więc są całkiem odpowiednie. Jakie usterki są spotykane na drodze przy tej technologii?

O usterkach

W zimie wszyscy kierowcy mają jedno pytanie: czy akumulator wytrzyma jeszcze jeden mroźny sezon?? Akumulator jest przeciążony - to najczęstsza usterka systemów start-stop. Nierzadko zdarza się, że akumulator jest rozładowany i nie działa. Zwykle oczekuje się, że bateria wytrzyma 7 lat, ale dzięki nowej technologii jest to znacznie zredukowane.

Wadliwy rozrusznik, alternator zabija akumulator. Drugi może tymczasowo naładować baterię, ale nie zapewni pełnej regeneracji. Możesz zostawić akumulator w stacji obsługi na 24 godziny. Wszystkie te środki mają charakter tymczasowy. Aby rozwiązać problem drastycznie pomoże wymienić urządzenie. Producenci na rynku prezentują ogromną ilość opcji, wśród których największy procent popytu konsumenckiego dotyczy sprzętu Bosch lub "Vesta". Są to urządzenia z powiększonym żywotność i wysoka wydajność.

Objawem "umierającego" akumulatora jest słaba część rozruchowa, gasnące wskaźniki, brak napięcia. Szczegółową diagnostykę przeprowadzają specjalne urządzenia, które sprawdzają stan zdrowia baterii pod obciążeniem. Wyjaśnia to test elektrolitowy: specjalną sondą zbiera się osad elektrolitu z dna przekroju, a jego kolor określa diagnosta. O zniszczeniu elektrod świadczą ciemne i brązowe odcienie.

Autoeksperci zalecają stosowanie akumulatorów GEL i AGM do drogich importowanych "potomków" światowego przemysłu samochodowego, posiadających "start-stop". To opłacalna inwestycja w kosztownego, stalowego konia. Zakup będzie kosztował do 6 tysięcy rubli. Akumulatory kwasowo-ołowiowe mają skomplikowane elementy. Jego płyty nie są zanurzone w substancji elektrolitowej, są zatrzymywane przez specjalne separatory. Bateria jest hermetycznie zamknięta, reakcja chemiczna "zjada" szkodliwe substancje, dlatego można ją umieścić w kabinie pasażerskiej. Akumulatory EFB są odpowiednie. Zamontowane pod maską, mają niski opór wewnętrzny i specjalną kompozycję, dzięki której urządzenie lepiej radzi sobie z wibracjami niż poprzednia wersja.

Podczas użytkowania samochodu z systemem start-stop wzrasta obciążenie rozrusznika. Stosowana jest wersja wzmocniona. Rozbicie tej części kosztuje dwa razy więcej niż zakup konwencjonalnego modelu. Wniosek jest więc nieunikniony?

Oczywisty wynik

Istnieje cały szereg korzyści dla właściciela pojazdu, który zjechał z taśmy jako nowy: ten sprzęt daje możliwość zaoszczędzenia około 200 dolarów rocznie przy przebiegu 20 000 km. Konieczność stosowania tego mechanizmu w starych pojazdach to strata w postaci kosztownych napraw rozrusznika i wymiany części.

Wielu właścicieli Audi A3 musi obserwować następujące zdjęcie. Samochód nie daje się uruchomić po ćwiczeniu "start-stop". Efekt - po wciśnięciu pedału gazu mechanizm rozrusznika obraca się, ale "koń" nie chce kontynuować drogi. Brak zaciągniętego "hamulca ręcznego" powoduje, że utrzymanie pojazdu na wzniesieniu jest niezwykle trudne. Eksperci zalecają aktualizację oprogramowania.

W przypadku tej innowacji przysłowie: "Kwestia czasu przed czasem" jest całkiem adekwatne, ponieważ często z niewiadomych przyczyn odmawia pracy, w niektórych sytuacjach działa poprawnie po aktualizacji oprogramowania.

Technologia jest bardzo kapryśna, wymagająca spełnienia warunków do normalnego wykonywania zadań. Jeśli choćby jedna z tych zasad nie jest przestrzegana, prowadzi to do nieprawidłowego działania systemu Start-Stop, nie spełniania przez niego swojej roli. A właściciel samochodu zobaczy na desce rozdzielczej przekreśloną ikonę. Jednym z warunków jest ciepło w kabinie pasażerskiej i zapięcie pasów bezpieczeństwa. Konstrukcja jest również wrażliwa na temperaturę chłodziwa. Ogólnie rzecz biorąc, wynalazek jest dobrze pomyślany.