Schemat ideowy rozruchu silnika rewersyjnego

Konieczny jest wsteczny start silnika, aby spowodować obrót w obu kierunkach. Zasada ta występuje w wielu urządzeniach: wiertarkach, tokarkach, frezarkach. Dźwigary suwnicowe? To wszystko jest tam napędza pracę umożliwiający obrót mostu w przód i w tył, teleranka lewa i prawa, wciągarka górna i dolna. A to nie wszystko, gdzie ten tryb pracy jest stosowany. Więcej o zasadzie działania odwracalnego rozruchu silnika można przeczytać w poniższym artykule.

Jaki jest powód odwracania kierunku obrotów silnika trójfazowego

Po pierwsze, zapoznajmy się pobieżnie z przyczynami odwrócenia? Spowodowane jest to zamianą miejscami 2 przewodów, najczęściej w króćcu silnika.

Na zdjęciu: przykład pudełka na stygmaty z połączeniem gwiazdkowym.

Na powyższym schemacie widzimy, że początki uzwojeń (C1, C3, C5) są wolne do podłączenia do sieci. Końce uzwojenia (C2, C4, C6) są połączone razem.

Na zdjęciu: okablowanie z bezpośrednim włączeniem silnika do sieci.

Na zdjęciu kolorowe kółka styki dla połączenia faz to. Faza A jest pokazana na żółto i jest doprowadzona do zacisku C1, faza B (C3) na zielono, faza C (C5) na żółto.

Zachowując powyższe warunki, zamieniamy dowolne 2 fazy i łączymy w następujący sposób. Faza A pozostaje na fazie C1, faza B zostaje umieszczona na C5, a faza C na C3.

Na zdjęciu: połączenie gwiazdowe z połączeniem odwrotnym.

Dlatego wyjściem jest, że mamy Potrzebne są 2 startery. Jeden starter konieczny dla dla połączenia bezpośredniego i drugiego dla połączenia odwrotnego.

Definicja trybu pracy

Teraz należy ustalić, jak będzie pracował silnik: stale włączony i wyłączony po naciśnięciu przycisku stop. Jak na przykład w wiertarce, tokarce, frezarce. Albo chcemy, żeby działał po przytrzymaniu przycisku "start-prawy" lub "start-lewy", jak np. we wciągarkach, wózkach elektrycznych, suwnicach.

Dla pierwszego przypadku konieczne jest wykonanie obwodu odwrotnego rozruchu silnika asynchronicznego tak, aby realizowany był rozrusznik samoczynny oraz zabezpieczenie przed przypadkowym załączeniem drugiego rozrusznika.

Schemat połączenia rewersyjnego z blokadą i zabezpieczeniem

Opis działania powyższego układu

Przyjrzyjmy się działaniu obwodu rozrusznika silnika rewersyjnego. Prąd płynie z fazy C do normalnie zamkniętego przycisku wspólnego zatrzymania KnC. Następnie przechodzi przez przekaźnik prądu wspólnego, który chroni silnik przed przeciążeniem. Po wciśnięciu przycisku PRAWO przez styk NC rozrusznika KM2 płynie prąd. Gdy cewka rozrusznika KM1 zostanie zasilona, rdzeń cofa się, zamykając styki mocy, odcinając zasilanie rozrusznika KM2.

Jest to konieczne w celu odcięcia zasilania drugiego rozrusznika i zabezpieczenia obwodów przed zwarciem. Bo odwrócenie polega na zamianie dowolnych 2 faz. Jeśli więc przycisk LOC zostanie wciśnięty przy włączonym KM1, to nie ruszy. Samostrojenie jest zapewnione przez styk pomocniczy pokazany pod KnP "prawo". Gdy rozrusznik jest włączony, styk ten zamyka się i dostarcza prąd do cewki rozrusznika.

W celu zatrzymania silnika, cewka rozrusznika odłączy się od napięcia i przejdzie do normalnego położenia po naciśnięciu KNS (stop). Teraz, gdy KM1 powrócił do swojego normalnego stanu, zamknął grupę normalnie zamkniętych styków pomocniczych, dzięki czemu cewka KM2 może zostać ponownie zasilona i obrót może zostać rozpoczęty w przeciwnym kierunku. W tym celu należy nacisnąć KNP "w lewo", włączając w ten sposób KM2. Kiedy cewka otrzymuje zasilanie, cofa rdzeń i zamyka styki zasilania, przełączając zasilanie do silnika, odwracając 2 fazy.

Przyglądając się działaniu tego obwodu rozruchu wstecznego silnika możemy zauważyć, że obejście jest zapewnione przez normalnie otwarty styk pomocniczy pokazany poniżej lewego przycisku BNC i zapewnia on przerwanie rozrusznika KM1, uniemożliwiając jego uruchomienie.

Powyżej rozpatrywaliśmy schemat dla napędu trójfazowego. Na początku obwodu styk rozwierny przekaźnika prądowego jest widoczny bezpośrednio za rozdzielnicą MCC. Jeśli silnik pobiera zbyt duży prąd, przekaźnik zadziała, odcinając zasilanie całego obwodu sterowania. Wszystko co pracuje w obwodzie sterowania straci moc, to uchroni silnik przed awarią.

Więcej informacji na temat blokad

Obwód elektryczny dla odwracalnego rozruchu silnika asynchronicznego wymaga blokady. Warto wiedzieć, że aby odwrócić kierunek obrotów silnika indukcyjnego należy zamienić dowolne 2 fazy. W tym celu wejścia starterów są połączone bezpośrednio, a wyjścia są połączone krzyżowo dowolnymi 2 fazami. W przypadku jednoczesnego włączenia obu rozruszników dochodzi do zwarcia, które prawdopodobnie spowoduje przepalenie grup styków na rozrusznikach.

Aby uniknąć zwarcia podczas instalowania rozrusznika silnika rewersyjnego, należy uniemożliwić jednoczesną pracę obu rozruszników. Dlatego należy zastosować obwód blokujący. Jeśli pierwszy rozrusznik jest włączony, zasilanie drugiego rozrusznika jest przerwane, co zapobiega przypadkowemu włączeniu, np. w przypadku jednoczesnego naciśnięcia obu przycisków "start".

Jeśli zdarzy się, że po naciśnięciu przycisku, który ma uaktywnić "prawe obroty", silnik obraca się w lewo i odwrotnie, po naciśnięciu "lewych obrotów" silnik obraca się w prawo, nie jest konieczne ponowne montowanie całego układu. Wystarczy zamienić 2 przewody na wlocie - to wszystko, problem rozwiązany.

Może się okazać, że z jakiegoś powodu nie można tego zrobić w podajniku. W takim przypadku należy zamienić miejscami 2 przewody w króćcu na silniku. Po raz kolejny problem został rozwiązany. Przycisk obrotu w prawo rozpoczyna obrót w prawo, a przycisk obrotu w lewo rozpoczyna obrót w lewo.

Schemat połączeń dla odwracalnego rozruchu silników asynchronicznych (jednofazowych)

Schemat połączenia rewersyjnego silnika jednofazowego przedstawiono powyżej. Ten obwód silnika odwrotnego jest znacznie prostszy niż poprzedni. Zastosowano tu przełącznik 3-drogowy.

Opis obwodu zmiany kierunku obrotów silnika jednofazowego

W pozycji 1 napięcie sieciowe jest doprowadzane do lewej nóżki kondensatora, dzięki czemu silnik obraca się w lewym kierunku. W pozycji 2 napięcie zasilające jest podłączone do prawego pinu kondensatora, co powoduje, że silnik obraca się w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Silnik zatrzymuje się w pozycji środkowej.

Układ PT jest znacznie prostszy. Jak widać, przełącznik 3-pozycyjny jest tu również wykluczony z jednoczesnej aktywacji. Dla tych, którzy zastanawiają się, co się stanie, gdy włączysz się w tym samym czasie, odpowiedź jest prosta: silnik ulegnie awarii.

Układ odwracający kierunek obrotów bez samobusa

Więcej informacji na temat obwodu sterowania rozruchem dla silnika indukcyjnego rewersyjnego można znaleźć poniżej. Wciśnięcie przycisku PRAWEGO powoduje podanie napięcia przez styk NC przycisku LEWEGO i poprzez połączenie mechaniczne przerywa zasilanie KM2, uniemożliwiając załączenie KM2 przez jednoczesne działanie 2 przycisków. Prąd płynie następnie do normalnie zamkniętego styku KM2 na cewce KM1, co powoduje jego zadziałanie i zasilenie silnika. Rewersja jest włączana przez KNP "lewo", który również przerywa zasilanie KM1 za pomocą swoich normalnie zamkniętych styków i włącza zasilanie KM2 za pomocą swoich normalnie otwartych styków. To z kolei przełączyło zasilanie do silnika, ale z dwoma fazami zamienionymi.

Przyjrzyjmy się schematowi sterowania. Dokładniej rzecz ujmując, jest ona zazębiona. Tutaj jest to ustawione trochę inaczej. Zasilanie jednego rozrusznika, nie tylko jest blokowane przez normalnie zamknięty styk przeciwnego rozrusznika, ale również jest blokowane przez naciśnięcie przycisku. Ma to na celu zapewnienie, że w przypadku jednoczesnego naciśnięcia 2 przycisków, w ułamku sekundy przed przerwaniem zasilania drugiego rozrusznika, nie włączą się one jednocześnie.

Dla silnika jednofazowego, obwód

Gdy jeden przycisk jest wciśnięty i przytrzymany, zasilanie drugiego przycisku jest przerwane, zasilanie idzie na 1 nóżkę kondensatora. Po naciśnięciu drugiego przycisku zasilanie jest przerywane za pierwszym przyciskiem i podawane na drugą nóżkę kondensatora. PT nadal chroni silnik przed przeciążeniami.

Wniosek

Podsumowując, gdziekolwiek zastosujesz takie obwody, zwróć uwagę na blokady. Jest to niezbędny środek, który uchroni sprzęt przed zepsuciem. Potrzebne są również odpowiednie rozruszniki dla wersji trójfazowych i przyciski dla wersji jednofazowych. W końcu zły niewłaściwy sprzęt w zakresie mocy, prądu i napięcia, szybko stanie się bezużyteczny, a nawet może zniszczyć silnik.