Naprawa i konserwacja rozruszników magnetycznych

Stycznik magnetyczny jest urządzeniem przeznaczonym do przełączania obwodów energetycznych. Najpierw, co jest potrzebne Przed serwisowaniem lub naprawą rozruszników magnetycznych warto przestudiować dokumentację rozrusznika lub, jak to robią w XXI wieku, poszukać w internecie. Warto też znać słabe strony rozruszników magnetycznych - grupy stykowe. To właśnie grupy kontaktowe muszą być dokładnie sprawdzone. Warto zwrócić uwagę na elementy montażowe i obudowę, które zostaną opisane w tym artykule.

Inspekcja zewnętrzna

Naprawa rozruszników magnetycznych rozpoczyna się od kontroli zewnętrznej. Kontrola zewnętrzna polega na sprawdzeniu obudowy i elementów mocujących pod kątem pęknięć, wyszczerbień. Jeśli na elementach mocujących są pęknięcia - wpływa to na głośność pracy, a w przypadku odpadnięcia rozrusznika i jego "muchomorowej" konstrukcji istnieje ryzyko, że włączy obwód zasilania. Warto też zwrócić uwagę na osłony ochronne.

Warto też sprawdzić, czy rozrusznik nie jest zanieczyszczony. W przypadku obecności na obudowie dużych ilości pyłu, oleju, cieczy (narostów krystalicznych) lub innych agresywnych elementów należy ponownie rozważyć sposób zabezpieczenia rozrusznika przed agresywnym wpływem środowiska. Zwiększenie ochrony przed pyłem i wilgocią. Jeśli nie zostanie to zrobione, cewka w rozruszniku, która jest opisana poniżej, szybko ulegnie zawilgoceniu i awarii, a metalowe części ulegną korozji.

Grupy kontaktowe

Głównie konserwacja a naprawa rozruszników magnetycznych sprowadza się do grup stykowych. Aby je sprawdzić, trzeba otworzyć pokrywę, a pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, są grupy styków. W przypadku niewielkiego osadzania się sadzy należy je usunąć za pomocą drobnoziarnistej szmatki. Jak widać na zdjęciu, nie ma utlenienia. Oznacza to, że wybrana metoda zabezpieczenia startera przed agresywnym środowiskiem jest prawidłowa.

Jeśli części metalowe wykazują oznaki utleniania, ciemnienia lub rdzy, należy zweryfikować sposób montażu rozrusznika. a dokładniej umieścić go w bardziej odpornej na kurz i wilgoć obudowie. Następnie sprawdź podkładki kontaktowe pod kątem osadów węglowych, osadzania się i ubytków. W zależności od uszkodzenia grup kontaktowych podejmowana jest decyzja o ich naprawie lub wymianie.

Przykład uszkodzonych styków ruchomych do wymiany

Na zdjęciu powyżej widać "przeżyty" styk po zwarciu. Pozostałe dwa są uszkodzone i wymagają wymiany.

Naprawa styczników i rozruszników magnetycznych często sprowadza się do naprawy styków. Odbywa się to poprzez usunięcie osadów węglowych z podkładki kontaktowej. Jeśli kontrola wykaże zapadnięcia lub narośla, należy je wygładzić przy pomocy pilnika płaskiego lub drobnego. Odbywa się to w tej samej płaszczyźnie co powierzchnia styku stałego. Dla uzyskania najlepszych rezultatów można zeszlifować oba punkty styku na elementach ruchomych i nieruchomych.

Szlifowanie papierem ściernym lub szmatką nie jest dobrym pomysłem, ponieważ bardzo trudno jest utrzymać płaską powierzchnię. Luźna powierzchnia styku oznacza zmniejszoną powierzchnię styku, co z kolei powoduje nadmierne nagrzewanie i przedwczesną awarię stycznika magnetycznego. Warto przeanalizować zarówno główne, jak i pomocnicze grupy kontaktów.

Kotwica i cewka

Armatura i drut magnesu rozrusznika magnetycznego bardzo rzadko ulegają uszkodzeniu, ale czasami zdarza się, że pakiet, w którym montowane są arkusze walcowanej na zimno anizotropowej stali elektrotechnicznej, kruszy się. Jest to zazwyczaj spowodowane wadą produkcyjną. Ale to zdarza się bardzo rzadko.

Najczęstszym uszkodzeniem spotykanym podczas naprawy rozrusznika magnetycznego na tworniku i rdzeniu magnesu jest korozja. Przełączenie armatury następuje poprzez przesunięcie armatury w dół przez elektromagnes i w górę przez sprężyny. Powstałe w ten sposób drgania powodują złuszczanie się rdzy, która może gromadzić się w ruchomych częściach, co z czasem może doprowadzić do ich zaklinowania.

Sprężyny, śruby mocujące i wkręty

Sprężyny i śruby powinny być sprawdzone pod kątem korozji. Sprężyny z czasem tracą swoje właściwości, dlatego muszą być wymieniane. Zła sprężyna powoduje powolne zrywanie ładunku, co oznacza, że łuki powstające podczas procesu rozłączania będą dłużej oddziaływać na grupy styków, powodując szybsze zużycie. Nie należy montować zbyt mocnej sprężyny.

Spowoduje to niepełny obwód magnetyczny, powodując dodatkowe nagrzewanie się cewki i w konsekwencji jej uszkodzenie. Śruby i wkręty wykazujące oznaki silnej korozji powinny zostać wymienione. Warto też zbadać połączenia śrubowe. Nie należy stosować zużytych, skorodowanych lub mechanicznie uszkodzonych gwintów na śrubach; muszą one również zostać wymienione.

Cewka rozrusznika magnetycznego

Po wyjęciu cewki rozrusznika magnetycznego z miejsca, pierwszą czynnością jest sprawdzenie jej przekroju (szkieletu, na którym nawinięty jest drut miedziany) pod kątem pęknięć i wyszczerbień. W tym przypadku drut miedziany jest laminowany. W przypadku uszkodzenia rozrusznik będzie bardzo głośny podczas pracy. Następnie należy powinien zwrócić uwagę na samej cewce. Papier/tworzywo sztuczne musi być wolne od śladów ciepła (czernienia) i nie może wydzielać nieprzyjemnego zapachu. Cewki zazwyczaj mają z boku karty katalogowe.

Liczba uzwojeń, napięcie robocze, rodzaj prądu (jeśli AC, to częstotliwość). Informacja zawiera również markę i grubość drutu oraz markę rozrusznika, do którego jest przeznaczony. Trudno jest wykryć obecność zwarcia międzyzwojowego. Na przykład, jeśli opór jest nienormalnie niski lub wysoki. Jeśli cewka wygląda jak ta na zdjęciu powyżej, można ją przewinąć. Jeśli jest zagruntowany plastikiem, należy go wymienić.

Wniosek

Podsumowując, że po Aby naprawić rozrusznik magnetyczny, należy spróbować ręcznie wcisnąć armaturę. W przypadku zauważenia zacinania się lub powolnego resetowania sprężyny należy ponownie zmontować rozrusznik lub wymienić sprężynę. Generalnie rozruszniki magnetyczne są serwisowane i naprawiane według wcześniej sporządzonego planu, w zależności od ilości uruchomień i zatrzymań na godzinę. Warto jednak zaznaczyć, że rozrusznik powinien być poddany nieplanowanemu przeglądowi, jeśli podłączony za jego pośrednictwem sprzęt ulegnie awarii. Zwykle grupy styków są również dotknięte zwarciami. A czasami uszkodzone styki powodują, że sprzęt cierpi.