Produkcja oleju silnikowego: charakterystyka, technologia i proces produkcji

Produkcja oleju silnikowego sięga końca XIX wieku. Pionierem tego procesu jest John Ellis, który pracował nad smarami smary dla silnika samochodowego. Obecnie zakres dodatków do olejów silnikowych jest tak szeroki, że nie jest łatwo szybko nadać im sens. Jak więc ten surowiec jest produkowany i jaka jest jego wartość?

Surowiec

Produkcja oleju silnikowego, jak każda inna, nie obejdzie się bez surowców - substancji, z których powstaje produkt końcowy. Olej mineralny jest wytwarzany z ropy naftowej. Zanim jednak trafi do zakładu produkującego smary, musi przejść przez serię oczyszczeń w rafineriach. Z ropy naftowej jako pierwsze odparowują najlżejsze związki benzenu, takie jak alkohol, parafina, benzyna o różnych liczbach oktanowych. A gdy olej zostanie zamieniony na olej opałowy, po wielu zabiegach jest przekazywany na linię produkcyjną oleju.

Wydawałoby się, że ciężki olej opałowy jest tak gęsty, że jest produktem końcowym rafinacji, ale po rafinacji próżniowej rozpada się na olej mineralny i smołę. Jest to pozostałość po rafinacji ropy naftowej. Ale i ona nie idzie na zmarnowanie - jest wykorzystywana do produkcji asfaltu w całym kraju. Tak więc produkcja oleju silnikowego w Rosji pośrednio pomaga w rozwoju budowy autostrad.

pierwszy etap produkcji

Pierwszym etapem produkcji oleju silnikowego jest proces przeniesienia wodoru. Cząsteczki tego gazu oczyszczają surowiec naftowy z zanieczyszczeń związkami azotu i siarki. Olej wytwarzany w tym procesie jest klasyfikowany jako olej grupy 2. To odróżnia rosyjski olej silnikowy od innych produktów, ponieważ nie wszystkie firmy stosują hydrokonwersję w swojej produkcji. Nawiasem mówiąc, podczas tego procesu olej uzyskuje swój kolor, przejrzystość i specyficzny zapach.

Drugi etap produkcji

Drugi etap produkcji oleju silnikowego polega na dodaniu do produktu odpowiednich dodatków. Ponieważ ma on różne wymagania, zgodnie z budową silników samochodowych i warunkami ich pracy, istnieje wiele gatunków. Na przykład w okresie letnim zaleca się, aby stosować olej wyższa lepkość, odpowiednio niższa lepkość w zimie. Jeden rodzaj oleju silnikowego jest wymagany dla silników Diesla, inny dla silników benzynowych, a dla samochodów, Zasilany gazem - trzeci.

Wszystkie te gatunki można uzyskać poprzez dodanie odpowiedniego dodatku do materiału podstawowego. Każdy dodatek wymaga innego punktu rozpuszczania. Niektóre wymagają 0 stopni, inne 100, a niektóre rozpuszczają się dopiero w 120 lub nawet 150 stopniach. Ale wiele dodatków ulega rozkładowi w bardzo wysokich temperaturach. Oznacza to, że podczas gdy dodatek wymagający 120 stopni rozpuszcza się, inny może zacząć się rozpuszczać już w 100 stopniach. Zmusza to producentów do dodawania dodatków po kolei poprzez naprzemienne podgrzewanie i chłodzenie oleju.

sprzęt do mieszania

W nowoczesnych wytwórniach olejów silnikowych stosuje się różne urządzenia do compoundingu, czyli mieszania surowca bazowego z dodatkami, ponieważ konwencjonalne ogrzewanie nie jest do tego wystarczające.

Olej jest mieszany w specjalnych zbiornikach. Stosuje się albo wolne mieszadło, szybki wentylator lub powietrze pod ciśnieniem.

Każda metoda ma swój własny wady i zalety, wykorzystywane do produkcji jednego lub drugiego rodzaju. Na przykład, jeśli olej zawiera składnik, który łatwo ulega degradacji pod wpływem powietrza, aż do samozapłonu włącznie, to naturalnie stosuje się metodę mieszania wspomaganego wentylatorem.

lepkość produktu zależy od prędkości mieszania.

Składniki dodatków są dodawane za pomocą specjalnych dozowników, aby zapobiec mieszaniu się. Nowoczesne wytwórnie olejów silnikowych posiadają w pełni automatyczne systemy mieszania. Zakłady kupują je od znanych producentów, takich jak Siemens i Halske. Albo sami je robią.

Rodzaje dodatków

Do każdego rodzaju oleju stosuje się inny zestaw dodatków. Może nie będzie 2 lub 3, ale o wiele więcej. Ilość decyduje o właściwościach oleju i jego jakości.

Na przykład standardowy olej mineralny może zawierać: H-parafiny, cykloparafiny, polikondensowane nafteny, związki monoaromatyczne i poliaromatyczne, izoparafiny.

Produkt wysokiej jakości zawiera izoparafiny o rozgałęzionych łańcuchach. Nie jest to pełna lista składników, gdyż wiele z nich jest tajemnicą handlową producentów. W tym sensie technologia produkcji Z olejem silnikowym jest jak np. z produkcją Coca-Coli - jego skład również jest znany nielicznym specjalistom i pilnie strzeżony.

Właściwości nowoczesnych produktów

Proces produkcji oleju silnikowego stał się tak zaawansowany technologicznie, że otrzymany produkt jest znacznie lepszy niż ten stosowany w samochodach 10 czy 20 lat temu.

olej nowoczesny charakteryzuje się wysoką stabilnością oksydacyjną, dzięki czemu jest bardziej trwały. Kiedyś trzeba było wymieniać olej co 3-5 tys. km, ale teraz wytrzymuje on nawet 7 czy 10 tys. km.

Kolejną innowacją jest to, że olej może teraz wytrzymać wyższe temperatury. Zapobiega to tworzeniu się foulingu i zanieczyszczeń w silniku. Lepkość stała się stabilna i nie zależy od temperatury środowiska i silnik. Chroni ruchome części silnika na dłużej i wpływa na oszczędność paliwa.

Nowoczesny olej zamarza tylko w bardzo niskich temperaturach. Dlatego silnik wypełniony produktem wysokiej jakości jest łatwy do uruchomienia nawet w najtrudniejszych warunkach pogodowych.

Produkcja oleju silnikowego w Rosji

Olej silnikowy produkowany w Federacji Rosyjskiej nie ma gorszych właściwości niż jego odpowiedniki w innych krajach. Jednocześnie jest on znacznie tańszy. Jest wiele powodów, dla których tak się dzieje. Po pierwsze, surowiec jest produkowany przez Rosnieft w całej Rosji i dostarczany do rafinerii po niskich kosztach. Specjaliści dla rafinerii są szkoleni w Rosji, na przykład w rafinerii w Nowokuibyshevsku pracują absolwenci rafinerii naftowej w Samarze uniwersytet stanowy.

Niedaleko od wspomnianego zakładu znajduje się Środkowotwołgiński Instytut Badawczy Rafinacji Ropy Naftowej, co oznacza, że proces produkcji jest stale doskonalony przez specjalistów tej instytucji.

W rezultacie olej samochodowy Rosneft jest zalecany do produktów zakładów AvtoVAZ i Volzhsky. Ten olej może zachować swoje właściwości przez 15 000 mil. W tym samym czasie jego cena jest znacznie niższa niż jego zagranicznych analogów. W końcu cały proces produkcyjny odbywa się w jednym zakładzie, co oznacza, że nie ma dodatkowych narzutów. Nawet plastikowe butelki używane do pakowania gotowego do użycia oleju są produkowane w tej samej fabryce, a nie kupowane od innej firmy.

Zużyty olej a środowisko

Sytuacja z odpadami oleju maszynowego w Rosji nie jest dobra. Obecnie tylko 15% zużytego oleju jest poddawane recyklingowi; reszta ląduje w ziemi. To jest nie do przyjęcia dla życia całej biosfery naszej planety. Olej odpadowy dostaje się do gleby, przenika do wód gruntowych i wpływa do rzek i jezior. Prędzej czy później jego obecność będzie miała śmiertelny wpływ na ludzi pijących taką wodę. Rozumiejąc to, na przykład Niemcy poddają recyklingowi prawie 55% wszystkich zużytych olejów.

I o ile w domu można wykorzystać niewielkie ilości oleju odpadowego, np. do smarowania rowerów czy pił łańcuchowych, to w dużych zakładach przemysłowych jest on wykorzystywany w układach hydraulicznych, przekładniach maszyn rolniczych, do obróbki drewnianych podkładów i konserwacji sprzętu w wojsku. Można więc wykorzystać go na wiele sposobów, ale często okazuje się, że recykling jest droższy niż nowy towar. Stąd niechęć do recyklingu. Jednostka, myśląc o własnym wzbogaceniu, często zapomina o wszystkich innych rzeczach.

Wniosek

Jeśli dysponujesz zbyt dużą ilością oleju odpadowego, możesz oddać go do punktów zbiórki oleju odpadowego, które są otwarte na terenie całego kraju. Stamtąd trafia do rafinerii, gdzie może być rafinowany i oczyszczony i zamieniony na paliwo, lub może być wykorzystany do innych celów.

Należy pamiętać, że metody fizycznego i chemicznego oczyszczania oleju przepracowanego są prowadzone przez te same instytuty badawcze, które wyprodukowały olej. Dla nich nie ma więc w tym zadaniu spraw nie do rozwiązania.