Metro pyongyang: stacje, linie, ceny biletów

Choć gospodarka Korei jest wciąż skomplikowana, nowoczesny system Metro Pyogyang, zbudowane w 1966 roku, jest dumą Koreańczyków i wciąż zaskakuje ludzi. Metro Pjongjang jest pod w ziemi na głębokość około 100 metrów i jest uważany za jeden z najgłębszych systemów metra na świecie. Został zbudowany, aby służyć mieszkańcom i podróżnym, być schronem przeciwbombowym w sytuacjach kryzysowych.

budownictwo podziemne

W 1968 r., półtorej dekady po wojnie, która podzieliła Półwysep Koreański, Północnokoreańska Armia Ludowa, wspomagana przez Chiny i ZSRR, rozpoczęła prace nad podziemiami Pjongjangu. Metro w Pjongjangu jest wzorowane na metrze moskiewskim i jest głębsze od Moskali. Znany jest z jak najbardziej najgłębszy system podziemny na świecie. Pierwszy etap projektu został otwarty dla ruchu w 1973 roku i zakończony w 1987 roku.

Stolica KRLD jest jednym z miejsc z najgłębszym systemem podziemnym na świecie. Maksymalna głębokość to 200 metrów pod ziemią. Stacje mają różną głębokość, średnio 100-150 metrów. Na tych głębokościach średnia temperatura przez cały rok wynosi zawsze około 18 stopni Celsjusza.

Ta głębokość podziemia Pjongjangu, oprócz funkcji transportowej, ma służyć jako schron przeciwbombowy w razie wojny. Na górze i na dole schodów ruchomych korytarze są chronione grubymi stalowymi drzwiami przed materiałami wybuchowymi. Przy pomocy windy przejazd ze stacji na ziemię zajmuje około 4 minuty. Nagłośnienie na stacjach często gra rewolucyjne utwory.

Na nowych stacjach, nowoczesny system schodów ruchomych pomaga Koreańczykom wejść i wyjść z podziemnej stacji.

Linie metra

Głęboko pod ziemią, system podziemny Pyongyang ma około 35 kilometrów długości, wygodny transport publiczny, zaspokajanie potrzeb ludzi we współczesnym życiu. Początkowo Korea Północna otworzyła tylko dwie stacje w systemie podziemnym dla odwiedzających, i dopiero pod koniec 2015 roku zwiedzający mieli dostęp do wszystkich 17 stacji.

W systemie podziemnym KRLD jako pierwsze otwarto dwie linie, które mają kształt krzyża i biegną przez miasto z północy na południe i z zachodu na wschód. Pierwszą ze stacji metra otwartą w 1973 roku była linia Cheollim. Druga linia Hexin otwarta z okazji Święta Narodowego Korei w 1975 r. W pobliżu wejścia do stacji metra znajdują się przystanki autobusowe, tramwajowe i trolejbusowe. Ludzie mogą łatwo wybrać środek transportu do następnego miejsca przeznaczenia.

Stacje metra w Pjongjangu, podobnie jak wiele innych obiektów użyteczności publicznej w Korei Północnej, kojarzą się z historią rewolucji koreańskiej, np. Towarzysz, Czerwona Gwiazda, Chwała i Zwycięstwo Toan. Temat ten jest również odzwierciedlony w projekcie stacji z obrazami, które promują patriotyzm i rewolucję koreańską.

Architektura stacji

Unikalna architektura stacji metra wzbudza ciekawość zwiedzających. A statystyki pokazują, że rocznie koreańską stolicę odwiedza około 5 tys. zachodnich turystów. Mimo że koreańskie metro zostało zbudowane dawno temu, to dzięki pracom renowacyjnym jest całkiem nowoczesne. Statystyki opublikowane przez Koreę Północną pokazują, że średni dzienny przepływ pasażerów wynosi 400 tys. Średnio pociągi kursują od 3 do 5 minut.

Stacje metra w Pyongyang mają różne style projektowania. Pyogyang jest uważany za najpiękniejszy system podziemny na świecie. Na stacji Yonggwang ściany są ozdobione inkrustowanymi freskami o długości do 80 metrów z unikalnymi motywami scen z życia zawodowego, budowy i obrony kraju Koreańczyków ze wspólnym celem pokazania osiągnięć kraju zwiedzającym.

Oprócz tradycyjnego malowania fresków, system oświetlenia górnego jest tu dość rozbudowany. Jednocześnie jest estetyczny i świąteczny. Wewnątrz przystanków znajdują się światła, a także zabawny wystrój wnętrza z żyrandolami na suficie i marmurowymi kolumnami. Wszystkie stacje metra w Korei zostały uznane za galerie muzealne.

Końcówka linii Cheollima - Buheung, została otwarta w 1987 roku. Jest to jedna z najbardziej ozdobnych stacji w systemie metra. Głównym punktem jest duży mural zatytułowany "Wielki przywódca Kim Nhat Thanh, robotnicy i urzędnicy". Znajdują się tam również imponujące gigantyczne żyrandole, z których każdy waży nawet 4 tony.

Taryfa

Każdy pasażer musi zapłacić 5 wonów za przejazd metrem, co stanowi równowartość 0,004 funta za przejazd. Ale zagraniczni turyści nie mogą używać lokalnej waluty i muszą płacić w walutach obcych, takich jak juany, dolary amerykańskie czy euro po kursie. Stosunek do rubla rosyjskiego: 1 won północnokoreański (KPW) = 0,072 RUB. Więc bilet na metro dla Rosjanina będzie kosztował 35 kopiejek.

Tabor podziemny

Koreańskie pociągi metra zostały zakupione w Niemczech pod koniec lat 90. i przewiezione do Korei. Korea Północna przemalowała wszystkie wagony, ale niektóre stare niemieckie rysunki na wagonach zdradzają ich pochodzenie. Podczas wycieczek przewodnik mówi, że pociągi są produkcji północnokoreańskiej. Pociągi są obecnie kupowane z Chin, jeśli jest to konieczne.

Każdy samochód ma wizerunki dwóch zmarłych przywódców Kim Il Sunga i Kim Jong Ila. Koreańczycy nie powinni o nich zapominać ani na chwilę!

Ludzie rzadko rozmawiają ze sobą podczas podróży metrem. Niektórzy ludzie używają telefonów komórkowych, ale niewielu.

W godzinach szczytu pociąg kursuje co 2 minuty. Turyści przybywający do Korei będą musieli podążać za grupą i nie powinni zatrzymywać się na niektórych stacjach z własnej woli.

Podczas podróży po Korei Północnej nie można swobodnie robić zakupów, aby uniknąć bliskiego kontaktu i interakcji ze zwykłymi ludźmi. Ale metro w Pyeongyang jest wyjątkiem. Bo w oczach Korei Północnej luksusowe metro w Pjongjangu jest jednym z osiągnięć budowlanych godnych pochwały i propagandy dla turystów z całego świata.

Informacja dla mieszkańców miasta

W przeciwieństwie do większości stacji metra na świecie, na których znajdują się billboardy, północnokoreańska stacja metra ma charakterystyczny stojak do czytania narodowych gazet. Pasażerowie mogą łatwo śledzić wiadomości w oficjalnej koreańskiej gazecie podczas oczekiwania na pociąg, a wielu z nich może czytać codzienne wiadomości podczas oczekiwania na pociąg. Jednocześnie na stacjach metra zakazane są reklamy komercyjne, więc na ścianach metra znajdują się jedynie murale.

Północnokoreańskie metro to ogromne muzeum, w którym prezentowane są wszystkie ideały Korei Północnej - widziane przez obcokrajowców.