Kawasaki zzr 600: sportowy tourer na co dzień

Często rozważając opcje wyboru motocykla, zwłaszcza pierwszego, początkujący motocyklista chce uzyskać jak najwięcej z nowego zakupu. Chcesz po prostu odjechać w stronę zachodzącego słońca, aż po krańce ziemi. Często jednak względy finansowe robią różnicę i nieco otrzeźwiają świeżo upieczonego kolarza. Logiczne jest, że wielu z nich jako pierwszy dwukołowy transport zamiast najwyższej półki najnowocześniejszych i zaawansowanych technologicznie rumaków rozważa opcje wśród propozycji rynku wtórnego, sprawdzonych motocykli, które zdobyły uznanie wśród motocyklistów na całym świecie. Jednemu z nich przyjrzymy się bardziej szczegółowo.

"Kawasaki ZZR 600 dobrze służyło pokoleniom jeźdźców. W różnych odmianach produkuje się c 1989. Już samo to mówi, że to bardzo udany rower. Kawasaki ZZR 600 - sportowy tourer. Element sportowy znajduje swój wyraz w tym, że model potrafi przyspieszyć do stu kilometrów na godzinę w zaledwie cztery sekundy.

Walory turystyczne prezentuje bardziej komfortowa pozycja siedząca, szersza i bardziej miękka niż w "Sportach", która jest wygodna zarówno dla kierowcy jak i współpasażera. ZZR 600 posiada również system schowków, dzięki czemu nadwozie zyskuje dodatkową ładowność potrzebną do jazdy na długich dystansach. Możliwość szybkiej i komfortowej jazdy do 500 km dziennie po drogach o akceptowalnej jakości.

Stylizacja zewnętrzna

ZZR 600 wygląda dość prosto, ale gustownie - zgrabna konstrukcja, sportowy styl, podwójny lub pojedynczy wydech. Utrzymuje plecy jeźdźca prosto i przyczynia się do braku zmęczenia podczas długich odcinków. Jakość budowy, podzespoły i elementy plastikowej wyściółki są najwyższej klasy, co nie dziwi w przypadku motocykla od renomowanego japońskiego producenta.

Prowadzenie

Motocykl robi to w cztery sekundy od startu stojącego do przejechania stu kilometrów. Deklarowana prędkość maksymalna to dwieście pięćdziesiąt kilometrów na godzinę i jest ona nadawana motocyklowi bez żadnych problemów. Komfortowa prędkość na długich trasach, tzw. cruiser, wynosi tutaj około stu czterdziestu, stu pięćdziesięciu kilometrów na godzinę. Podczas jazdy w tym trybie przepływ powietrza nie sprawia kierowcy problemów, ochrona przed wiatrem działa doskonale, a prowadzenie roweru daje pełną kontrolę nad sytuacją na drodze.

Pasmo mocy rozwija około stu koni mechanicznych, mierzonych od koła, co daje dobrą dynamikę i pewność przy zmianie pasa i wyprzedzaniu, nawet podczas jazdy na ekstremalnym biegu. Osiągi ZZR 600 są dobrze wyważone, jego waga nie jest przytłaczająca, a układ hamulcowy jest wystarczający do większości przejażdżek, choć jeśli jeździsz długo w aktywnych warunkach, zalecamy zakup wzmocnionych przewodów hamulcowych.

Silnik

Silnik motocykla jest bezpretensjonalny, niezawodny i dość prosty w serwisowaniu i konserwacji, ale wymaga dbałości o jakość i poziom oleju silnikowego. Podczas badania motocykla, który planujemy kupić z rynku wtórnego, należy zwrócić szczególną uwagę na dźwięki obce i odgłosy o charakterze metalicznym. Ponadto, dokładna kontrola i defektovki wymaga mechanizm pompy płynu chłodzącego: motocykle wcześniejsze lata modelowe były problemy z łożyskami węzła, z upływem czasu, pompa zaciął się i płynu przeciw zamarzaniu zaczął wchodzić do skrzyni korbowej i cylinder-tłok grupy silnika, jeśli zostawisz ten błąd bez uwagi, naprawa jednostki napędowej może kosztować ładny grosz.

Przekładnia

Panuje opinia, że skrzynia biegów ZZR 600 nie słynie z niezawodności, w szczególności problemy z wysiadaniem, czy trudnym włączaniem drugiego biegu nie należą do rzadkości. Należy zaznaczyć, że takie plotki nie są bezpodstawne. Jednak trudności z przekładnią mogą pojawić się tylko wtedy, gdy zostanie ona zaniedbana instrukcja obsługi ZZR 600, który dość konkretnie określa, że skrzynią można operować podczas downshiftingu tylko wtedy, gdy prędkość obrotowa wału korbowego nie przekracza pięciu tysięcy jednostek.

Wniosek

ZZR 600 jest idealny dla jeźdźców zarówno do codziennego użytku w środowisku miejskim, jak i do długich wypraw motocyklowych w trybie jazdy sportowej, gdzie drogi są dobrze utwardzone, jak np. w europejskiej części globu. Mimo dość sędziwego wieku rower łatwo, szybko i wygodnie przeniesie Ciebie i pasażera oraz cały bagaż na zaplanowaną trasę podróży lub stanie się bezpretensjonalnym i wygodnym pojazdem na każdy dzień w ruchu miejskim.

Rower, który będzie Ci dobrze służył przez wiele sezonów, zwłaszcza jeśli będzie płacona odpowiednia konserwacja, nie będzie się spóźniać z wymianą płynów i oleju, a zmiana biegów na światłach nie będzie nadmierna.