Nissan fuga: cechy, specyfikacje, recenzje

W gamie Nissana w 2010 r. Nie ma już modeli wykonawczych. Topowym sedanem był tymczasowo Nissan Fuga, który służył jako podstawa nowy samochód wykonawczy. Przyjrzyjmy się temu cechy i specyfikacje.

Cechy ogólne

Ten samochód to średniej wielkości biznesowy sedan. W produkcji znajduje się od 2004 roku. W 2009 r. Nastąpiła zmiana pokoleniowa. Fuga została zaprojektowana jako następca Cedric i Glorii. Po zakończeniu produkcji Presidenta i Cimy, stał się on najwyższym modelem w gamie. Zewnętrznie Fuga jest sprzedawana jako Infiniti M trzeciej i czwartej generacji, od 2013 r. - jak Q70.

W 2007 roku pierwsza Fuga (Y50) przeszła restyling. Druga generacja (Y51) została zaktualizowana w 2015 roku.

Należy zaznaczyć, że istnieje wersja drugiej hybrydowej Fugi z wydłużonym rozstawem osi do 3,05 m. Taki samochód klasy reprezentacyjnej (F) został wprowadzony w 2012 roku. Podobnie jak Cima piątej generacji (Infiniti Q70L).

Platforma i nadwozie

Samochód, o którym mowa, oparty jest na wydłużonej i rozbudowanej platformie V35 Skyline. Aby uczynić go lżejszym, w konstrukcji nadwozia szeroko zastosowano aluminium: wsporniki drzwi, bagażnik, maskę.

Design pierwszego Nissana Fugi ściśle przypomina V35 Skyline. Stylizacja Glorii i Cedrica z lat 70. została wykorzystana w drugiej generacji.

Wymiary pierwszej Fugi to 4,84 m (4,93 po restylingu) długości, 1,795 m (1,805) szerokości, około 1,51 m wysokości. Ma rozstaw osi 2,9 m i waży około 1,7-1,8 t. Druga generacja nieznacznie zwiększyła długość i szerokość: odpowiednio 4,945 m (4,98 po aktualizacji) i 1,845 m.

Silniki

Opisywany pojazd wyposażony był jedynie w atmosferyczny silnik w kształcie litery V. Pierwotnie dostępny w dwóch wariantach V6. Nissan Fuga 2005. Do Nissana Fugi dodano jednostkę V8:

• VQ25DE. 2,5 litra V6. Rozwija 207 l. с. przy 6.000 obr./min. i 265 Nm przy 4400 obr./min.
• VQ35DE. 3,5 litra V6. Jego wydajność wynosi 276l. с. przy 6200 obr./min. i 363 Nm przy 4800 obr./min.
• VK45DE. 4,5 l V8. Rozwija 328 l. с. przy 6400 obr./min. i 455 Nm przy 4.000 obr./min.

W 2007 r. V6 został zastąpiony przez warianty podserii HR.

• VQ25HR. Jego wydajność wynosi 220l. с. przy 6800 obr./min., 263 Nm momentu obrotowego przy 4800 obr./min.
• VQ35HR. Rozwija 309 KM. с. przy 6800 obr./min. i 358 Nm przy 4800 obr./min.

W drugim pokoleniu zachowali oba V6. Jednak 3,5 litra było połączone z silnikiem elektrycznym. Krajowy rynek nie oferuje już V8. Miejsce najmocniejszego silnika zajął inny V6.

• VQ25HR. Moc tego silnika została zwiększona do 222 litrów. с. przy 6400 obr./min. i 258 Nm przy 4800 obr./min.
• VQ35HR. Staje się częścią hybrydowego układu napędowego. Teraz napędzany przez cykl Atkinsona. Silnik elektryczny o mocy 298 KM. с. zamontowany pomiędzy nim a skrzynią biegów. Wykorzystuje 1,3 kWh akumulatora zainstalowanego za tylnym siedzeniem.
• VQ37VHR. 3.7L V6. Posiada moc 328l. с. przy 7000 obr./min i 363 Nm przy 5200 obr./min.

Należy zauważyć, że Q70 jest również wyposażony w jednostkę 5,6L V8 VK56VD. Do 2014 roku dostępny był dla niego turbo diesel V9X.

Transmisja

Samochód ma napęd na tylne koła. V6 3,5 litra Y50 i 3,7 litra Y51 z napędem na wszystkie koła. Wszystkie silniki były wyposażone wyłącznie w automatyczną skrzynię biegów: 5-biegową w pierwszym Nissanie Fuga i 7-biegową w drugim.

Sprzęt do biegania

Podwójne zawieszenie wahaczowe z przodu, wielowahaczowe z tyłu. W konstrukcji zawieszenia również zastosowano aluminium. Pakiet sportowy GT obejmuje system kierowania tylnymi kołami HICAS. Hamulce tarczowe. Pierwsza generacja wyposażona była w 17-calowe 225/55, 18-calowe 245/45 i 19-calowe 245/40 koła, natomiast druga generacja w 18-calowe i 20-calowe 245/50 i 245/40 odpowiednio.

Wnętrze

Nissan Fuga ma 5-miejscowy sedan. Wyposażenie odpowiada klasie biznes i obejmuje podgrzewane, elektrycznie sterowane i wentylowane fotele, otomanę dla pasażera z tyłu przed kierowcą itp. д.

Fuga posiada również wiele elektronicznych wspomagaczy i systemów bezpieczeństwa: system zapobiegania niezamierzonej zmianie pasa ruchu, monitoring martwego pola, system wspomagania kontroli odległości oparty na GPS. Dostępny jest również autonomiczny tempomat. Druga generacja wyposażona jest w kontrolę trybu jazdy i Active Noise Control.

Koszt

Fuga jako samochód klasy E konkurowała w kraju z Toyotą Crown i Lexusem GS, na zewnątrz przede wszystkim z Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E. Cena za pierwszą generację wynosiła 4-6,3 mln jenów, a za drugą 4-6,8 mln.

Na rynku wtórnym cena pierwszej Fugi z dokumentami zaczyna się od 550 tys. RUR i dochodzi do 850,000. Cena wywoławcza używanych samochodów drugiej generacji to 1,1 mln. W tej chwili samochód nie jest dostarczany oficjalnie na lokalny rynek, ale niektórzy dealerzy sprzedają go. Ponadto Q70 można kupić na Ukrainie za 1,2-1,7 mln UAH. (wersje 2,5 i 3,7 litra).

Recenzje

Właściciele wystawiają wysokie oceny Nissanowi Fuga. Recenzje pozytywnie oceniają dynamikę, prowadzenie, komfort, design, niezawodność, wyposażenie, przestrzeń, jakość, bagażnik. Wady to m.in. kiepski multimedialny radioodtwarzacz, niedostateczna izolacja akustyczna, słabe zaciski hamulcowe, niski prześwit, spore zużycie paliwa, kiepski lakier.

Łożyska piasty są uważane za najsłabszy punkt pojazdu. Ze względu na integrację z dźwigniami na łożyskach kulkowych, konserwacja podwozia jest dość kosztowna. W dodatku części do Fugi nie są tanie. Jednocześnie nie brakuje ich, bo auto ma wiele wspólnych węzłów z innymi modelami producenta, oficjalnie dostarczanymi na lokalny rynek.

Podsumowanie

Nissan Fuga to średniej wielkości sedan premium segmentu E. Zgodnie ze swoją klasą ma mocne silniki, luksusową kabinę i bogate wyposażenie. Samochód jest niezawodny, ale drogi w utrzymaniu i eksploatacji.