Ładowarka niskopodwoziowa - transport sprzętu specjalnego i ładunków ponadgabarytowych

Transport drogowy jest najbardziej mobilnym sposobem dostarczania towarów. Nie mają one rozkładu jazdy jak w przypadku połączeń kolejowych. Nie są one tak ryzykowne jak fracht morski. Nowoczesne konwoje mają wszystkie rodzaje zdolności transportowych. Nawet rakiety były transportowane na kołach do miejsc startu. Niskie obciążenie, które jest niezbędne do transportu najtrudniejszych ładunków, oszczędza czas i pieniądze nadawcy.

Informacje historyczne

Pilna potrzeba przewozu ładunków o niespotykanych dotąd wymiarach pojawiła się w ZSRR na początku lat 70. ubiegłego wieku, gdy we wschodnich regionach kraju trwały ogromne prace budowlane przy budowie rurociągów, elektrowni wodnych i jądrowych. Montaż na miejscu często wymagał ogromnych jednostek funkcjonalnych i części konstrukcyjnych, które można było zmontować lub ukształtować tylko w środowisku produkcyjnym. Wówczas decyzją rządu zebrano zespół specjalistów naukowo-technicznych, który miał przeanalizować i przygotować rozwiązanie problemu. Efektem tego było powstanie w 1974 roku pierwszej w Związku Radzieckim elektrowni atomowej. w Gorkim (Niżny Nowogród) specjalistycznego przedsiębiorstwa transportu samochodowego "Spetstyazhavtotrans". Później powstało stowarzyszenie badawczo-produkcyjne o tej samej nazwie:

- technologie produkcyjne transport dla poszczególnych transportów;

- scentralizowany system transportowy;

- technologie i przepisy dotyczące organizacji dostaw ciężkich ładunków ponadgabarytowych.

Od 1981 r. stowarzyszenie zajmuje się również transportem międzynarodowym. W 1992 roku podobna firma powstała w Moskwie. zakończono opracowanie systemu automatycznego wyszukiwania optymalnych tras i technologii transportu.

Nowoczesność

Po przezwyciężeniu trudności związanych z pierestrojką, branża odrodziła się i osiągnęła zaawansowany poziom, o czym świadczy rekordowy dla Rosji 2013 r. w sprawie transportu drogowego najcięższych ładunków na świecie na najdłuższą odległość. Ciężkie wozidła są budowane przy użyciu importowanych komponentów, głównie produkcji niemieckiej. Teraz konwoje przyczep (platform) bazują także w innych miastach. W Moskwie też jest taki. Oferują pełny kompleks usług w zakresie dostawy dowolnego ładunku na zasadach komercyjnych, wymagając od klienta jedynie podania cech fizycznych przewożonego przedmiotu oraz punktów początkowych i końcowych trasy.

Opis ładowacza czołowego

Wózek, zestaw ciężarowy z przyczepą - nazwa nadana ciągnikowi siodłowemu z niską ładowarką platforma dla transport nieprawidłowy. Solidna platforma bez boków i bez ograniczeń na górze, po bokach i z tyłu umożliwia. Niska rama zapewnia przestrzeń nad głową, która jest ważna przy transporcie dużych ładunków pod mostami, łukami, napowietrznymi liniami energetycznymi, w tunelach. Rampa została zaprojektowana tak, aby ułatwić wjazd maszynom samobieżnym. Załadunek odbywa się za pomocą ramp, rampa o nachyleniu umożliwiającym wjazd towarów w dobrym stanie na platformę przy minimalnym kącie nachylenia poniżej 1 metra wysokości. Duża liczba osi (zwykle w ramie) zapewnia bardziej równomierne rozłożenie ciężaru ładunku<8). samochód ciężarowy z niską podłogą, obsługujący ładunki do 200 t, na platformie o długości od 6,7 do 22 m. Standardowa szerokość podstawy wynosi 2,5 m, ale dostępne są przyczepy z szerokością platformy do 4 m.

Największy wolumen przewozów WNP z wykorzystaniem pojazdów do przewozu ładunków nienormatywnych przypada na masę <100 т. Jednak wraz z rozwojem przemysłu dzięki najnowszym osiągnięciom naukowym rośnie liczba superciężkich i trudnych do przemieszczenia ładunków. Określenie środka ciężkości ładunku nie zawsze jest łatwe. W takim przypadku stosuje się urządzenia blokujące. Pneumatyczne i hydrauliczne zawieszenie daje możliwość poradzenia sobie z przesunięciem środka masy ogromnego ładunku na wybojach i innych nierównościach. Solidna rama naczepy wsparta na 2-5 osiach. Producent zaleca średnie obciążenie 10 t na oś. Ładunek jest uważany za ponadgabarytowy, gdy wystające części przekraczają 2,55 m szerokości, 20 m długości i 4,0 m wysokości, przy uwzględnieniu wysokości pojazdu niskopodwoziowego i innych wymiarów.

Jak poruszają się pojazdy specjalne

Wiele pojazdów specjalnych ma małe prędkości jazdy, a niektóre konstrukcje są po prostu szkodliwe dla nawierzchni drogi. Mechanizmy takie jak suwnice nie mają w ogóle możliwości samodzielnego poruszania się. Zużycie benzyny jest wysokie w ospałych pojazdach. Niski ładowacz do transportu maszyn specjalnych (rolniczych, wojskowych, budowlanych), które często mają gąsienice, rozwiązuje ten problem. Szczególnie ciężkie i trudne do manewrowania maszyny można wygodnie załadować z przodu na odłączoną od ciągnika naczepę muldową. W przypadku zastosowania przedłużek należy zwrócić uwagę, aby ładunek opierał się o podstawę, a nie naciskał swoim ciężarem na słabsze przedłużki i je deformował. Może to doprowadzić nawet do wypadku.

Samodzielne wysypywanie się jest bardzo powolne. Długie rampy są lepsze dla pojazdów specjalnych z długim nawisem tylnym za kołami, aby ładowany przedmiot nie wylądował na nich z powodu dużego kąta podniesienia. W celu zmniejszenia wysokości ciężarówki niskopodwoziowej, niektóre wysokie maszyny są umieszczane na boku lub na brzuchu. W tym samym celu koła mogą zostać spuszczone z powietrza lub usunięte.

Ładunki nieruchome

Dzięki wytrzymałej ramie, solidnemu zawieszeniu, dużej liczbie osi, możliwości rozbudowy i montażu dodatkowych modułów, naczepy ciężarowe mogą przewozić ładunki o wadze ponad 200 ton. Idealnie nadają się dla producentów i nabywców dużych monolitycznych konstrukcji, podzespołów, statków, długich ciągów rurowych, ogromnych zbiorników i podobnych konstrukcji. Ciężkie ładunki są ładowane za pomocą żurawia wieżowego, ewentualnie za pomocą kilku żurawi i/lub specjalnych urządzeń.

Ładunki składające się ze stosunkowo małych modułów można wygodnie załadować na przyczepę niskopodwoziową z dźwigiem. Taki żuraw może również podnieść ponad 10 ton w obrębie 1 m. Jeśli jednak potrzebny jest wysięg np. 8 m, udźwig żurawia spada o rząd wielkości. Jednak transport ładunku za pomocą samochodu niskopodwoziowego z żurawiem stałym jest tańszy ze względu na mniejszą liczbę zaangażowanych osób. Mniejsze powierzchnie ładunkowe to także oszczędność miejsca.

Rejestracja i zachowanie się pojazdu z ładunkiem

Naczepa niskopodwoziowa musi posiadać znaki "Pojazd długi" i "Ładunek duży". Druga tabliczka umieszczana jest zazwyczaj na zderzaku ciągnika. trzy pomarańczowe latarnie umocowane na dachu kabiny, oddalone od siebie o 150-300 mm, informujące użytkowników drogi, że przed nimi znajduje się samochód ciężarowy. Przewoźnik może zmienić trasę jedynie w nagłych przypadkach, informując o tym policję drogową. Zabrania się stawania na krawędzi jezdni. Ograniczenie prędkości wynosi 60 km/h, a na moście nie więcej niż 15 km/h. Na wcześniej zaplanowanych przystankach hamulec jest używany do blokowania wszystkich kół.

Obejmowanie pojazdów

Przy transporcie ładunków ponadgabarytowych i ciężkich musi towarzyszyć ładowarce niskopodwoziowej 1 lub 2 pojazdy osłonowe. Są one oznaczone przez przewoźnika lub nadawcę. Jeśli pewne odcinki trasy wymagają specjalnego regulacja ruchu, Razem z ciągnikiem jedzie radiowóz policji drogowej.

Czołowy pojazd eskortujący musi być ustawiony w odległości ok. 2 m od pojazdu, tak aby jego nadwozie, z dwoma pomarańczowymi lub żółtymi światłami błyskowymi na górze; żółto-pomarańczowymi pasami odblaskowymi (o szerokości 10-50 mm) po bokach i z tyłu; napisem na górze "Duża długość" lub "Duża szerokość" (odblaskowym lub podświetlanym); wysuniętym urządzeniem do pomiaru wysokości nadjeżdżających konstrukcji (jeżeli pojazd z ładunkiem >4 m) po lewej stronie wykracza poza wielkość pojazdu eskortowanego. Р

wielkość tablicy ostrzegawczej nad pojazdem samochodowym - 1 x 0,5 m; wysokość czcionki - co najmniej 14 cm. Nazwisko właściciela pojazdu musi być napisane na boku lub z tyłu. Gdy zwis ładunku przekracza 4 m, pojazd z obserwatorem musi zawsze jechać z tyłu. Jeśli ładunek jest ekstremalnie szeroki i długi, pojazd przedni kieruje się znakiem "Duża szerokość" skierowanym do przodu, a pojazd tylny znakiem "Duża długość" skierowanym do tyłu. Jeżeli ładunek jest szczególnie trudny, dopuszcza się użycie ciągnika jako jednego z pojazdów eskortujących. Pojazdy tranzytowe muszą posiadać dwa niezależne układy hamulcowe.

Trudności związane z transportem

1. W celu przemieszczenia ładunku o szerokości 4 m na drodze dwujezdniowej, ten odcinek trasy musi być zamknięty dla wszystkich innych pojazdów na określony czas.

2. Nie wszystkie mosty i tunele są w stanie przenieść takie obciążenia.

3. Ponieważ, pomimo wszystkich zalet, jakie ma naczepa w stosunku do przyczepy, pociąg drogowy pozostaje pojazdem mniej zwrotnym w porównaniu ze zwykłymi użytkownikami dróg, jego trasa powinna wykluczać strome zakręty i ekstremalne ukształtowanie terenu.

4. Ze względu na długą drogę hamowania do przyczepy wybierane są jak najlepsze warunki pogodowe.

5. Do podjęcia podróży wymagane są liczne zezwolenia.

6. Z reguły każdy transport jest wyjątkowy. Serie podobnych prac są bardzo rzadkie.

Co może zrobić przewoźnik z firmy