Wyższa Wojskowa Szkoła Samochodowa w Czelabińsku: powrót do akcji

Zadowolony

Co to są Czerwone Koszary?
O szkole
Najnowsza historia instytucji
Początek ożywienia
Omsk "ośrodek szkoleniowy" w Akademii Wojskowej w Czelabińsku

Rok 2009 był triumfalny dla Wyższej Szkoły Inżynierii Samochodowej w Czelabińsku. W tym czasie szkoła została uznana za najlepszą wśród innych instytucji wojskowych Ministerstwa Obrony Rosji nadzorowanych przez Główny Zarząd Pojazdów Pancernych. Rok później, w lipcu 2010 roku, Minister Obrony Narodowej wydał zarządzenie o zamknięciu CHVVAKIU, zgodnie z którym z dniem 1 października tego roku instytucja została zlikwidowana. Wojskowy instytut zdołał wyjść z zapomnienia dopiero cztery lata później. Teraz Czelabiński Wojskowy Instytut Samochodowy kształci kadry dla sił zbrojnych w nowym charakterze. Adres CHVAS: 28a Sverdlovsky Prospekt.

Co to są Czerwone Koszary?

Kompleks starych budynków z czerwonej cegły znajduje się na terenie Wyższej Szkoły Inżynierii Wojskowej w Czelabińsku. Na Wzgórzu Symeonowskim specjalnie dla 196 Pułku Piechoty Insarskiej wybudowano obóz wojskowy. Baraki otwarte do 09.12.1913 г., A dziś wyróżniają się charakterystyczną architekturą.

Ponadto są świadkami ciekawych wydarzeń w historii Czelabińska:

1916-1917 - w Czerwonych Koszarach pracował jako rusznikarz rewolucjonista S. S. Kozłow. М. Tsvilling.
1917-1918 - od września do maja mieścił się tu oddział Czelabińskiej Gwardii Czerwonej.
1918 (maj) do 1919 (lipiec) - koszary zostały zajęte przez zbuntowany Korpus Czechosłowacki dowodzony przez ppłk. Н. Voitsekhovsky.

O szkole

Historia szkoły rozpoczęła się w latach czterdziestych, wojennych. Od pierwszych dni wojny kompleks budynków i terytorium instytucji wykorzystywano do przygotowania niektórych uralskich formacji narciarskich: brygad i batalionów. Od `42 do `44 w Czerwonych Koszarach w Czelabińsku działała szkoła wojskowa, szkoląca mechaników lotniczych. Oficjalna historia szkoły sięga 16 czerwca 1944 roku. W sierpniu tego samego roku rozpoczęli szkolenie techników samochodowych dla artylerii Armii Czerwonej.

Marszałek Żukow odwiedził placówkę czterokrotnie w latach powojennych od 1948 do 1955 roku. Mała uczelnia techniczna kształcąca oficerów ostatecznie przekształciła się w dużą akademię wojskową. Od końca lat 60. rozpoczęła profesjonalne szkolenie dowódców. Dekadę później szkolono inżynierów dla rosyjskich sił zbrojnych. W ciągu całego okresu istnienia Wyższej Szkoły Inżynierskiej Dowództwa Wojsk Samochodowych w Czelabińsku przeszkolono w niej około dwóch dziesiątek tysięcy oficerów.

Najnowsza historia instytucji

Budynki Czerwonych Koszar i nowocześniejsze nowe budynki od dawna zajmował Instytut Wojskowy. Wyposażona w najnowsze technologie placówka ukończyła kompetentnych oficerów gotowych do służby w Siłach Zbrojnych wyposażonych w nowoczesne środki techniczne. Niestety, Czelabińska Wyższa Wojskowa Szkoła Inżynierii Samochodowej, która kiedyś nosiła imię na cześć dowódcy wojskowego P. P. Ortiza. А. Placówka w Rothmistrova została rozwiązana w 2010 r. Większość baraków i innych budynków po prostu popadała w rozkład. Mieszkańcy miasta nie chcieli znosić tego stanu rzeczy. Absolwenci i kierownictwo byli oburzeni.

W sieci pojawiło się wówczas amatorskie wideo absolwentów, przedstawiające spustoszenie szkoły wojskowej w Czelabińsku. Film i aktywna postawa wielu osób przyczyniły się do odrodzenia szkoły.

Początek ożywienia

W dniu 1 grudnia 2014 r. miało miejsce ważne wydarzenie. Uroczyste spotkanie i piękny frontowy marsz zapoczątkowały nowy etap w historii CHVAS. Czelabiński Wojskowy Instytut Samochodowy, który przez cztery lata popadł w zapomnienie, dostał szansę na odrodzenie. Puste budynki po instytucji zlikwidowanej przez byłe Ministerstwo Obrony Narodowej V. Serdyukov, centrum szkoleniowe przeniesione z Omska. Od teraz będą się tu szkolić młodsi pracownicy obsługi pojazdów pancernych. Ciekawostką jest fakt, że kiedy ChVAI zostało zamknięte w 2010 roku, po oficjalnej ceremonii pożegnania z flagą, wszyscy nieudani kadeci zostali wysłani do Omskiego Instytutu Inżynierii Czołgowej, aby uczyć się na inżynierów pojazdów wojskowych. Wszyscy ci chłopcy i inni absolwenci wierzyli w odrodzenie swojej czelabińskiej szkoły i pisali listy do Siergieja Szojgu, nowego ministra obrony Rosji. Weterani szkoły, na czele z jej byłym komendantem Igorem Murogiem, zapowiedzieli, że będą pracować nad odrodzeniem instytutu jako całości.

Instytut Szkolenia Pancernego Akademii Wojskowej w Czelabińsku

Centrum szkoleniowe to dopiero pierwszy etap, po którym nastąpi powrót "do domu" wydziału szkolącego inżynierów pojazdów wojskowych z Omska. W przyszłości może tu spokojnie współistnieć uczelnia wojskowa z centrum szkoleniowym, ponieważ pomieszczenia mogą pomieścić 2800 kadetów.

Omsk "ośrodek szkoleniowy" w Akademii Wojskowej w Czelabińsku

Ośrodek szkoleniowy przeznaczony jest do specjalistycznego szkolenia poborowych i sierżantów, zarówno poborowych, jak i pracowników służby kontraktowej. Jednostka jest pododdziałem strukturalnym Omskiego Instytutu Inżynierii Pojazdów Pancernych. W ciągu 4,5 miesiąca poborowi otrzymują specjalności wojskowe związane z obsługą zaawansowanego sprzętu wojskowego, uczą się prowadzić pojazdy opancerzone i ciężarówki wojskowe, a następnie są przydzielani do jednostek wojskowych. Europejskie warunki stworzono dla żołnierzy w byłej Wyższej Szkole Samochodowej Komendy Głównej w Czelabińsku.

Odrodzenie Instytutu Szkolenia Broni Kombinowanej w Czelabińsku

Nowe Centrum Szkolenia Pancernego w Czelabińsku, podobnie jak Instytut Samochodowy, nie prowadzi zapisów. Wojskowe biura poborowe same wysyłają żołnierzy wstępujących do służby wojskowej na szkolenie.

Potrzebne są środki na pełną modernizację obiektów szkoleniowych Czelabińskiej Wojskowej Szkoły Inżynierskiej. Wtedy będzie można wznowić jakościowe szkolenie kierowców dla sił zbrojnych Federacji Rosyjskiej. Tacy specjaliści są bardzo poszukiwani, ponieważ większość pojazdów wojskowych wciąż porusza się na kołach.