Okręt podwodny catfish: ciekawe fakty z historii

Okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym "Som" na projekcie 641b, Związek Radziecki rozpoczął budowę w 1971 roku w stoczni "Krasnoje Sormowo" w Gorkim (obecnie Niżny Nowogród). "Tango" - to nazwa raportowa NATO nadana tej klasie dużych oceanicznych okrętów podwodnych.

Cechy konstrukcyjne

Jak na tamte czasy, był to największy niejądrowy okręt podwodny. Miał 90 metrów długości, a jego załoga liczyła 78 osób, w tym siedemnastu oficerów. Zbudowano dwa warianty tej klasy. Późniejsze pojazdy były nieco dłuższe niż ich wcześniejsze odpowiedniki. Zmiany w projekcie wymagały zastosowania nowocześniejszych torped przeciw okrętom podwodnym o napędzie atomowym SS-N-15, które przyjęto do służby w 1973 r.

Okręt podwodny ma "tango" Posiadał dobrze opływowy podwójny kadłub, bez wielu hałaśliwych otworów i występów, charakterystycznych dla wielu wcześniejszych radzieckich okrętów podwodnych. Dzięki temu była znacznie cichsza i szybsza od swojej klasowej poprzedniczki "foxtrot". Prędkość okrętu podwodnego wzrosła do 16,6 węzła, w porównaniu z 15,0 węzłami dla łodzi projektu podstawowego 641.

Większy kadłub pozwolił na znaczne zwiększenie pojemności baterii. Okręt podwodny może pozostać pod wodą przez ponad tydzień, zanim będzie musiał się wynurzyć, aby zaczerpnąć powietrza.

Okręty podwodne tej klasy były wyposażone w nowoczesny sprzęt radioelektroniczny. Po raz pierwszy w historii radzieckiej marynarki wojennej okręt podwodny z napędem spalinowo-elektrycznym posiadał operacyjny system informacyjno-sterujący, w skład którego wchodził zautomatyzowany system kontroli celowania i odpalania.

System sonarowy był również zupełnie nowy.

Zwiększono również komfort zakwaterowania załogi. Przedziały mieszkalne zostały zaprojektowane tak, aby umożliwić dodatkowe uzbrojenie w czasie wojny.

Zalety

W rzeczywistości zdolność do żeglugi klasy okrętów podwodnych "Sum" były porównywalne z okrętami podwodnymi o napędzie atomowym. Ale istniała niezaprzeczalna zaleta: okręty podwodne z napędem spalinowo-elektrycznym są trudniejsze do wykrycia przez akustyków wroga, gdy znajdują się pod wodą. Krążowniki podwodne z napędem jądrowym wytwarzają znacznie bardziej rozpoznawalny, charakterystyczny hałas w czasie postoju.

Wygłuszenie tej klasy łodzi było wyjątkowe jak na swoje czasy. Do instalacji napędowej zastosowano wyłącznie fundamenty dźwiękoszczelne. Kadłub miał specjalną okładzinę antyhydroakustyczną na gumowym podkładzie. To była decyzja projektowa, która sprawiła, że okręt podwodny "Sum" 641b akustycznie niewykrywalny dla ówczesnych urządzeń detekcyjnych.

Marynarka natychmiast nazwała okręt podwodny "gumka". Ale służba na nowoczesnym, dobrze wyposażonym okręcie podwodnym była marzeniem wielu

Zakres stosowania

Okręt podwodny przeznaczony był do użycia na oceanicznych teatrach wojny. Rozpoznanie szlaków morskich dalekiego zasięgu, wydobycie, niszczenie okrętów nawodnych i podwodnych, eskorta i ochrona przyjaznych konwojów - do realizacji tych zadań okręt podwodny dysponuje całym niezbędnym sprzętem i uzbrojeniem.

Nowoczesne wyposażenie, zdolność do długotrwałego pozostawania w zanurzeniu oraz powłoka akustyczna na kadłubie zewnętrznym sprawiły, że okręt podwodny "Sum" idealny dla zasadzki. W oceanach występuje kilka naturalnych "punkty blokujące", i w przypadku konfliktu zbrojnego to właśnie te okręty podwodne oczekiwałyby na okręty nawodne i podwodne przeciwnika w tych lokalizacje dla ataki.

Uzbrojenie

Okręt podwodny był uzbrojony w sześć dziobowych wyrzutni torpedowych 533 mm, o łącznej mocy 24 torped lub 44 miny. Okręt podwodny był zaprojektowany do przenoszenia 12 torped lub 24 min w drugim przedziale załogi.

Okręt podwodny przenosił torpedy przeciw okrętom podwodnym i przeciw okrętom z głowicą naprowadzającą o masie 2t i długości 8m. Wyrzutnie torpedowe były obciążone specjalnym urządzeniem szybkostrzelnym. Wydobycie odbywało się przez luki torpedowe.

Okręty podwodne projektu 641b we flocie

Pierwszy okręt podwodny tej klasy opuścił stocznię im. Gorkiego w 1972 r. Po próbach fabrycznych i państwowych w bazie rozwojowej stoczni w Noworosyjsku, okręty podwodne projektu 641b zostały przekazane Marynarce Wojennej.Sevastopol w uroczystej atmosferze okręt podwodny "Sum" z podniesieniem bandery marynarki został przekazany flocie. Zbudowano osiemnaście statków tej klasy.

Okręt podwodny po raz pierwszy został dostrzeżony przez zachodnich obserwatorów na paradzie morskiej w Sewastopolu 29 lipca 1973 r.

Pod koniec lat 80. Flota Północna eksploatowała 15 okrętów podwodnych klasy Project 641B "tango". A Flota Bałtycka miała trzy. Jeden lub dwa (w zależności od napięć politycznych w regionie) okręty podwodne "Som" Flota Północna pełniła stały dyżur na Morzu Śródziemnym.

Godny uwagi jest fakt, że żaden z okrętów tej klasy nie został sprzedany na eksport, mimo że Związek Radziecki i Rosja prowadziły w tym czasie aktywny handel zbrojeniowy.

Likwidacja

Radziecka Marynarka Wojenna rozpoczęła wycofywanie z eksploatacji okrętów podwodnych klasy "tango" Jeszcze przed zakończeniem zimnej wojny. Większość została wycofana z eksploatacji po 1995 r. i zezłomowana. Status kilku okrętów podwodnych jest obecnie nieznany. Kilka okrętów podwodnych tej klasy jest obecnie eksponatami muzealnymi.

Okręt podwodny to eksponat muzealny

W latach po upadku Związku Radzieckiego budżet rosyjskiej marynarki wojennej został drastycznie obcięty. Aby utrzymać tak dumną niegdyś Marynarkę Wojenną na powierzchni, musieli uciec się do starego jak świat sposobu - sprzedać coś niepotrzebnego. Wycofane z eksploatacji okręty i łodzie podwodne okazały się zbędne.

Na świecie jest teraz wiele radzieckich okrętów podwodnych. B-39 w Folkestone, B-143 w Zeebrugge, B-413 w Kaliningradzie, B-39 w San Diego, B-427 w Long Beach (wszystkie klasy "foxtrot"), B-80 w Amsterdamie ("Zulu"), B-515 - w Hamburgu ("Tango"), U-359 - w Naxcovie ("whisky") i K-77 - w Providence USA ("Juliette"). Są to okręty podwodne z silnikiem diesla zbudowane w latach 60-tych i 70-tych. Z powyższej listy jasno wynika, że kl "tango" jest rzadkim eksponatem muzealnym.

Radziecki okręt podwodny V-515 - punkt orientacyjny w Hamburgu

Okręt podwodny klasy Tango "tango" klasyfikację NATO, lub "Sum" B-515, przemianowany na U434. W zasadzie bez zmian pozostaje okręt podwodny radzieckiej Floty Północnej, który w latach 1976-2002 pełnił czynną służbę w głębinach mórz. Jako eksponat muzealny cieszy się dużą popularnością, pozwalając zwiedzającym na kilka godzin zanurzyć się w życiu marynarza łodzi podwodnej.

Historia okrętu podwodnego U-434

W 2002 roku okręt został zakupiony przez muzeum okrętów podwodnych w Hamburgu i przeholowany z Murmańska do Niemiec. Wszystkie systemy uzbrojenia i sprzęt elektroniczny zdemontowane z okrętu podwodnego przed jego sprzedażą.

Statek został wyremontowany w Blom- und Voss, najsłynniejszej niemieckiej stoczni w Hamburgu. Swego czasu pochylnie stoczni były wykorzystywane do budowy słynnych na całym świecie "Bismarck", "Scharnhorst", "Admirał Hipper", "Wilhelm Gustloff" i wiele innych okrętów nawodnych i podwodnych z okresu zimnej wojny.

Radziecki diesel-elektryczny okręt podwodny po renowacji "Sum" Projekt 641b jest na zawsze zakotwiczony w Baakenhafen i dostępny dla wszystkich chętnych.

Wieże bojowe wycofanych z eksploatacji i złomowanych okrętów podwodnych klasy na wystawie w Polarnym i Riazaniu "Sum".

W Rosji okręt podwodny projektu 641b można zwiedzać w kompleksie muzealno-wystawowym Rosyjskiej Marynarki Wojennej w Moskwie oraz w kompleksie parkowym historii techniki im. Kurczatowa. Г. Sacharowa w Togliatti.