Okręt victory: główne cechy, udział w bitwie pod trafalgarem. Hms victory

7 maja 1765 roku ze starego doku w Chatham Royal Dockyard zwodowano HMS Victory. W późniejszych latach zyskała sławę dzięki udziałowi w amerykańskiej wojnie o niepodległość oraz w bitwie między brytyjskimi siłami morskimi a flotą francusko-hiszpańską. W 1805 roku zyskał sławę jako okręt flagowy wiceadmirała Nelsona w największej bitwie morskiej Wielkiej Brytanii pod Trafalgarem, w której Francuzi i Hiszpanie zostali pokonani.

Najbardziej znany fakt

W historii brytyjskiej marynarki wojennej było wiele słynnych okrętów wojennych, ale pancernik First Rank Królewskiej Marynarki Wojennej może słusznie pretendować do miana jednego z najsłynniejszych z nich. To ona służyła jako okręt flagowy w bitwie pod Trafalgarem.

Śmierć admirała Nelsona w bitwie pod Trafalgarem była doniosłym wydarzeniem w historii. Został śmiertelnie ranny 21 października 1805 roku przez francuskiego marynarza. Po postrzeleniu Nelson został zaniesiony na orlop, pokład, na którym znajdowały się kwatery oficerskie i gdzie czekali inni ranni marynarze i oficerowie pomoc medyczna. Trzy godziny później zmarł, ale Wielka Brytania zwyciężyła.

Historia

Mniej znana jest wczesna historia Victori. Po raz pierwszy została zwodowana w 1765 roku. Przez 13 lat był w rezerwie w Chatham, zanim stał się jednym z najbardziej udanych okrętów wojennych wszech czasów. Dowodził flotami w serii zmieniających historię wojen, w tym w amerykańskiej wojnie o niepodległość.

Po czterdziestu latach walk pancernik pierwszej rangi brytyjskiej Royal Navy osiągnął chwałę w bitwie pod Trafalgarem. Jednak nawet potem nadal służył na Bałtyku i innych morzach, zanim jego kariera pancernika zakończyła się w 1812 r. Przypadkowo miał 47 lat, tyle samo co admirał Nelson, gdy zginął.

Konserwacja

12 stycznia 1922 roku, po wielu latach cumowania w porcie, postanowiono uratować statek dla potomnych. Następnie umieszczono go w doku nr 2 w Portsmouth, najstarszym suchym doku na świecie, który jest używany do dziś. Stan statku był tak zły, że nie mógł już bezpiecznie utrzymać się na powierzchni. W początkowym okresie renowacji, od 1922 do 1929 roku, większość prac remontowych przeprowadzono nad linią wodną i środkowym pokładem. W 1928 r. król Jerzy V mógł odsłonić tablicę upamiętniającą zakończenie prac, chociaż renowacja i konserwacja kontynuowane pod nadzorem Towarzystwa Badań Morskich.

Dalsza renowacja

Remont został wstrzymany podczas II wojny światowej, a w 1941 roku USS Victory doznał dalszych uszkodzeń, gdy bomba zrzucona przez "Luftwaffe ", uderzył go w czoło. Niemcy w swoich propagandowych audycjach radiowych twierdzili, że zniszczyli statek, ale Admiralicja zaprzeczyła temu twierdzeniu.

W 2016 roku, po zakończeniu wszystkich prac konserwatorskich, Zwycięstwo zostało zaprezentowane publiczności. Dla odwiedzających przygotował specjalną trasę zwiedzania statku. Mogą teraz podążać śladami Nelsona, jego najsłynniejszego admirała, od momentu, gdy okręt wyruszył w decydującą podróż do przylądka Trafalgar, do straszliwej bitwy z Francuzami.

etapy życia

Jej budowę rozpoczęto w 1759 r. Po zwodowaniu w 1765 roku Victory pozostawał w rezerwie aż do 1778 roku, kiedy to został po raz pierwszy przezbrojony. W tym samym roku wziął udział w bitwie pod Ushant przeciwko flocie francuskiej, a następnie wymagał drobnych napraw z powodu uszkodzeń poniesionych podczas bitwy.

Kolejny etap to lata 1780 - 1799. W tym czasie okręt pływał pod banderą Lorda Samuela Hooda, biorąc udział w walkach na Morzu Śródziemnym.

W 1797 roku Victory zmieniła swój status. Najpierw został przerobiony na statek szpitalny, a potem praktycznie stał się statkiem więziennym. W rzeczywistości mogło to zakończyć istnienie wojskowego żaglowca. Po utracie 98-gunowego HMS Impregnable w 1799 zdecydowano, że Victory będzie nadal używany jako okręt 2 rangi. Została wysłana do Chatham na remont.

Czas Trafalgaru i Portsmouth

W latach 1800-1803 Chatham przeprowadziło gruntowny remont HMS Victory. Jednocześnie zaktualizowano jej uzbrojenie zgodnie z najnowszymi instrukcjami rady morskiej. Jej wygląd zewnętrzny zmienił się diametralnie.

Dokonano również wielu zmian wewnętrznych, w tym odpowiednio zaprojektowanej infirmerii. Okręt admirała Nelsona Victory był teraz pomalowany w żółte i czarne pasy. Kiedy praca została ukończona, jej wygląd był bardzo podobny do obecnego. To właśnie jego ekipa konserwatorska postanowiła odtworzyć go w latach 20.

Na początku drugiej dekady XX wieku stan Victori był tak zły, że nie można było już utrzymać go na powierzchni. Jej wygląd nadal się zmieniał po gruntownym remoncie w latach 1814 i 1816. W końcu nie był to wcale statek, który Nelson znał.

Główne cechy

Nowy projekt pierwszej klasy opracował inspektor marynarki wojennej sir Thomas Slade. Miał mieć 79 metrów długości i 62,5 metra wysokości, wyporność 2 162 tony, 850-osobową załogę i ponad 100 dział. Ich liczba wahała się w różnych latach od 100 do 110.

Statek miał maksymalną prędkość 11 węzłów (20,3 km/h). Do budowy wykorzystano około 6 000 drzew, głównie dębów z Kent, New Forest i Niemiec. Był to szósty model Victorii Marynarki Wojennej. Okręt o tej samej nazwie dowodzony przez sir Johna Hawkinsa walczył z hiszpańską Armadą w 1588 r. Kolejny z 80 działami, zwodowany w 1666 roku, oraz piąty, zwodowany w 1737 roku, zatopiony w 1744 roku.

Historia bitwy

Stępkę najsłynniejszego okrętu w historii Royal Navy położono w starym doku "Zwycięstwa") w Chatham Dockyard w Kent. Oficer admiralicji William Pitt the Elder był obecny jako rząd krajowy rok wcześniej ogłosił wielki program budowy pancerników i fregat pierwszej klasy.

Po ukończeniu szkieletu, statek zwykle pozostawał w doku przez kilka miesięcy. Po jej licznych zwycięstwach w wojnie siedmioletniej wydawało się, że okręt tej klasy nie będzie już potrzebny i jego budowę zawieszono na trzy lata. Prace rozpoczęły się ponownie jesienią 1763 roku i ostatecznie zwodowano ją 7 maja 1765 roku. Muzycy zagrali "Rule the seas, Britannia".

Dopiero w 1778 roku, podczas amerykańskiej wojny o niepodległość, nowy Victory był potrzebny i wycofany z rezerwy, gdy admirał Augustus Keppel wciągnął nad nim swoją banderę. Pod jego dowództwem, a następnie admirała Richarda Kempenfelta wzięła udział w dwóch bitwach pod Ushant, a w 1796 popłynęła pod banderą admirała Sir Johna Jervisa w bitwie o przylądek St. Vincent.

Choć okręt był jednym z najszybszych we flocie, uznano go za zbyt stary i w rzeczywistości został "zdegradowany", ale w 1800 roku, na nalegania Lorda Nelsona, Admiralicja całkowicie ją wyremontowała. W 1803 r rozpoczął się najbardziej chwalebny okres w historii okrętu, kiedy Nelson wciągnął na niego banderę w Portsmouth. To właśnie Victoria dała jego sygnał "Brytania czeka" pod Trafalgarem, na której to jednostce zginął, i która również zabrała jego ciało z powrotem do Anglii.