"Man": kraj produkcji i główne cechy

Kraj produkcji "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Niemcy. Koncern specjalizuje się w produkcji samochodów ciężarowych różnych typów, autobusów, turbin i silników wysokoprężnych. Firma została założona w 1958 roku, z siedzibą w Monachium. Firma obchodziła w 2008 roku 50-lecie istnienia, zatrudnia ponad 50 000 osób, a jej roczna sprzedaż w 120 krajach wynosi około 15 miliardów euro rocznie. Rozważania o osobliwościach powstania firmy, a także krótki opis najpopularniejszych maszyn tej marki.

Fakty historyczne

Kontynuując poznawanie kraju produkcji "MAN", należy zauważyć, że początki firmy sięgają roku 1758. W tym czasie zaczęła działać huta w Oberhausen "Św. Antonius". W 1808 roku fabryka połączyła się z dwoma innymi firmami, tworząc Jacobi Iron And Steel Works Union And Trading Company "Truck Trading Company").

Pierwsza firma w południowych Niemczech, znana jako "MAN", został stworzony w 1840 roku przez inżyniera Ludwiga Sandera. W pewnym momencie nazwa została zmieniona na Maschinenfabrik, a później na MAN-Werk Gustavsburg. Obecną nazwę firma otrzymała w 1908 roku, ale priorytetem było wydobycie rudy i produkcja żeliwa. Chociaż sektor budowy maszyn nie został pominięty.

Lata wojenne

Niewiele osób nie zna kraju produkcji "MAN", ponieważ te ciężarówki są dystrybuowane na całym świecie. Warto zauważyć, że w okresie wojny sytuacja ekonomiczna korporacji uległa znacznemu pogorszeniu. Duży wpływ miała repatriacja po I wojnie światowej, okupacja Zagłębia Ruhry i ogólny kryzys finansowy.

W ciągu zaledwie kilku lat liczba pracowników została zmniejszona o połowę. Nastąpił upadek przemysłu cywilnego i nastąpił szybki rozwój wojska w ramach idei narodowosocjalistycznej. Na stronie "MAN" produkował silniki Diesla do czołgów i łodzi podwodnych, cylindry dla pocisków i części do pistoletów. Po zakończeniu wojny alianci podzielili firmę. Produkcja pojazdów użytkowych i maszyn do pisania stała się głównym przedmiotem zainteresowania.

Kolejny kryzys

W latach 1982-83 kraj produkujący "MAN" Firma przeszła kolejny kryzys spowodowany złą sytuacją finansową i załamaniem się świata naftowego. Sama firma była w głębokim upadku korporacyjnym. Problem ten przejawia się głównie w zmniejszeniu sprzedaży samochodów dostawczych. Dodatkowym czynnikiem przyczyniającym się do spadku produkcji była przestarzała struktura przedsiębiorstwa ze znacznym subsydiowaniem skrośnym pomiędzy oddziałami. W 1986 roku siedziba firmy została przeniesiona do Monachium, oficjalna nazwa koncernu to MAN AG.

Dwie tysięczne

W kraju-producent samochodów "MAN" W 2006 roku wiele się zmieniło (jeśli chodzi o tę firmę). Zarząd grupy zawarł umowę z firmą Force Motors z Indii. Umowa dotyczyła utworzenia spółki joint venture w równych udziałach do produkcji samochodów ciężarowych i autobusów na rynek krajowy i zagraniczny. Otwarcie zdolności produkcyjnych w Pitampur, Madhya Pradesh. Pierwsza ciężarówka pochodzenia indyjskiego zjechała z linii produkcyjnej w 2007 r. Cztery lata później niemiecki koncern wykupił część swojego wschodniego partnera i założył spółkę zależną w Indiach.

Jesienią 2006 roku miała miejsce próba przejęcia szwedzkiego MAN-a "Scania ", wspierane przez Komisję Europejską. W ciągu zaledwie kilku miesięcy oferta została jednak odrzucona przez potężnych akcjonariuszy. Firma obchodzi 250-lecie istnienia "MAN" świętowano w dobrym stylu (2008). Program obejmował wystawy w różnych muzeach, a także zwiedzanie zabytkowych modeli pod hasłem "MAN znów w drodze".

W 2009 roku firma zarejestrowała się ponownie pod europejską marką MAN SE. Latem tego samego roku MAN Turbo i MAN Diesel zostały połączone w jeden projekt pod nazwą Power Engineering. Ponadto koncern podpisał strategiczne porozumienie z chińskimi partnerami, produkującymi ciężarówki Sinotruk. W tym okresie niektóre z mniejszych spółek zależnych zostały sprzedane.

W kraju produkującym ciężarówki "MAN" Nie bez skandalu. W 2009 roku monachijscy prokuratorzy ujawnili korupcyjny schemat, w ramach którego kierownictwo firmy przekupywało partnerów biznesowych i członków rządu w kilkudziesięciu krajach. W celu uzyskania kontraktu na produkcję autobusów i samochodów ciężarowych w latach 2001-2007, część "blaty" Firma, kierowana przez prezesa Samuelsona, została zmuszona do rezygnacji.

sytuacja z "Volkswagen"

Historia tworzenia "MAN" kontynuował latem 2011 roku. Volkswagen AG kupił wtedy ponad 55% praw głosu i połowę kapitału w MAN SE. Planowane połączenie z "Scania", co pozwoliłoby odnowionej marce stać się największym europejskim producentem ciężarówek. Taki system pozwoliłby zaoszczędzić około pół miliarda euro dzięki połączeniu zamówień na materiały eksploatacyjne i części zamienne. Część regulacyjna tej umowy została sfinalizowana w listopadzie 2011 r.

Dla przypomnienia:

• Wiosną 2012 r "Volkswagen" zwiększył swój udział w głosowaniu do 73 procent;
• W czerwcu tego samego roku liczba ta wzrosła do 75%;
• wyniki ujawniają porozumienie o dominacji.

"MAN" - czyja to marka?

Krajem pochodzenia przedmiotowego pojazdu są Niemcy. Nowoczesna gama modelowa obejmuje kilka typów maszyn, których krótki przegląd rozważymy poniżej. Zacznijmy od serii TGX.

Pojazdy te są idealnie przystosowane do transportu długodystansowego i różnią się od siebie ogólnymi wymiarami. Kabina charakteryzuje się dobrą widocznością, a górna klapa może być otwierana za pomocą spojlera. Największy Fotel kierowcy znajduje się w przedziale XLL. Wnętrze jest niemal bezgłośne, a wyposażenie wnętrza i oprzyrządowanie jest najwyższej klasy.

Modele TGA i TGS

Do jakiego kraju należy producent? "MAN", omówiony powyżej. Przeanalizujmy pokrótce cechy gamy ciężkich samochodów ciężarowych TGA. Kabina i platforma tych ciężarówek są nastawione na transport materiałów i urządzeń budowlanych materiały i sprzęt, o masie całkowitej 50 ton. Samochód wyposażony jest w sześciocylindrowy silnik o pojemności skokowej 10,5 litra, wytwarzający do 440 "konie". Wysokość kabiny wynosi 2,2 metra przy szerokości 0,79 metra.

Gama TGS występuje z jednym rodzajem kabiny:

• L;
• M;
• LX.

Szerokość pierwszego "kompaktowy" odchylenia wynoszą 0,75 m. Wszystkie podane wersje są wystarczająco wysokie i wyposażone w niezbędne wyposażenie dla optymalnej wydajności. Moc tej serii ciężarówek to 330-430 KM przy pojemności 10,5 litra. Zbudowany, aby trwać i zbudowany, aby trwać.

Wersje TGM i TGL

Ciężarówki "MAN TGM" Waży 26 ton, ma osiem różnych rozstawów osi (od 3,52 do 6,17 metra). Maszyny te są przeznaczone do transportu materiałów budowlanych lub śmieci bez opuszczania terenu gminy. Długość ciała waha się od 3,9 m do 8,1 m. Samochód ciężarowy wyposażony jest w silnik wysokoprężny z sześcioma cylindrami o mocy 240, 280, 326 KM. Norma środowiskowa "Euro 3".

Wersja TGL przeznaczona jest do dużych obciążeń, w komplecie ze specjalnym filtrem, który służy do oczyszczania powietrza podczas wentylacji lub ogrzewania. Kabina samochodu wyposażona była w parę foteli kierowcy z zawieszeniem. Jednostka napędowa to "silnik" z czterema cylindrami, sześcioma litrami i mocą od 150 do 206 KM.

Ciekawe informacje

Odpowiedź na pytanie, kto tworzy "MAN", Niemcy zostały wymienione jako kraj produkujący. Warto zaznaczyć, że znaczący wkład w rozwój marki miał Rudolf Diesel. Inżynier otrzymał w 1893 roku patent na silnik czterosuwowy. W ciągu czterech lat powstał pełnowartościowy silnik działający na zasadzie zapłonu samoczynnego.

W 1925 roku wyprodukowano maszyny tego typu "MAN S1H6", o ładowności do 5 ton i "silnik" z sześcioma cylindrami. W 1955 roku firma otrzymała fabrykę w Monachium, która wcześniej rozwijała jednostki napędowe dla różnych serii "BMW". Od tego czasu produkcja ciężarówek wzrosła, a silnik V-twin został zastąpiony przez wersję sześciocylindrową. W 1978 r. marka "MAN " otrzymał tytuł "Samochód ciężarowy roku", następnie wykonał specjalną linię produkcyjną MAN Nutzfahrzeug AG. W tym obszarze pracował zespół ponad 20 000 pracowników. W 2007 roku, jeden z samochodów "MAN" zdobywa pierwsze miejsce w rajdzie Paryż-Dakkar.

Wynik

Samochody ciężarowe omawianej marki są nastawione na transport ładunków na duże odległości. Są one aktywnie wykorzystywane w transporcie miejskim i międzyregionalnym. W ofercie znajdują się wersje spełniające wszelkie możliwe wymagania. Wszystkie maszyny wyróżniają się dobrą ładownością, niezawodnością i maksymalnym komfortem pracy.