Najszybsza torpeda świata: nazwa, prędkość i destrukcyjne działanie

System uderzeniowy z szybkim pociskiem torpedowym VA-111 "Shkval" został opracowany w Związku Radzieckim w latach 60. ubiegłego wieku. Jego celem jest trafienie w cele zarówno nad, jak i pod wodą. Najszybsza torpeda świata jest stosowana na różnych nośnikach: systemach stacjonarnych, okrętach nawodnych i okrętach podwodnych.

Historia torpedy szybkostrzelnej

Motywacją do opracowania superszybkiej torpedy był fakt, że radziecka marynarka wojenna nie była w stanie konkurować liczebnie z US Navy. Postanowiono więc stworzyć system broni spełniający następujące wymagania:

• zwarty;
• możliwość montażu na większości statków nawodnych i podwodnych;
• Zdolność gwarantowana do trafienia wrogich statków i łodzi na dużych odległościach;
• niedroga produkcja.

W latach sześćdziesiątych rozpoczęto prace nad opracowaniem najszybszej torpedy świata, tak aby mogła niszczyć wrogie cele na dalekim dystansie i była poza zasięgiem wroga. Głównym projektantem projektu został mianowany G.W. Łomonosow. В. Logvinovich. Wyzwaniem było stworzenie zupełnie nowej konstrukcji, zdolnej do osiągania pod słupem wody prędkości setek kilometrów na godzinę. W 1965 roku przeprowadzono pierwsze próby morskie. W projekcie pojawiły się dwa poważne problemy:

• Osiąganie bardzo dużych prędkości dzięki hipersonicznemu dźwiękowi;
• wszechstronny sposób zakwaterowania Na okrętach podwodnych i statkach.

Rozwiązanie tych problemów opóźniło się o ponad 10 lat i dopiero w 1977 roku przyjęto do służby pocisk o indeksie VA-111 "Shkval".

Ciekawostki

Pod koniec lat siedemdziesiątych naukowcy z Pentagonu udowodnili za pomocą obliczeń, że rozwijanie znacznych prędkości pod wodą jest technicznie niewykonalne.

Dlatego też establishment wojskowy w Stanach Zjednoczonych sceptycznie podchodził do informacji o trwających w Związku Radzieckim pracach nad najszybszą torpedą świata. Doniesienia te zostały uznane za celową dezinformację. A naukowcy ZSRR po cichu kończyli testy szybkiej samobieżnej miny podwodnej. Torpeda "Squall" jest uznawana przez wszystkich ekspertów wojskowych za broń, która nie ma odpowiednika na świecie. Od lat służy w marynarce wojennej.

Taktyka stosowania torpedy

Kompleks "Shkval" wyposażony jest w niestandardową taktykę użycia torpedy. Lotniskowiec, na którym się znajduje, po wykryciu wrogiego statku, wytwarza przetworzenie wszystkich charakterystyk: kierunku i prędkości, odległości. Wszystkie informacje są przechowywane w autopilocie miny samobieżnej. Po uruchomieniu zaczyna poruszać się ściśle po obliczonej wcześniej trajektorii. Torpeda nie posiada systemu naprowadzania i korekty kursu.

Ten fakt z z jednej strony jest zaletą, a z drugiej strony wadą. Żadne przeszkody na drodze nie powstrzymają "Squall" od zboczenia z wyznaczonego kursu. Wróg nie będzie miał najmniejszych szans na wykonanie manewru, gdy statek zbliża się z karkołomną prędkością... Jeśli jednak wrogi statek nagle zmieni kurs, cel nie zostanie trafiony.

Opis urządzenia i silnika

Stworzenie pocisku szybkostrzelnego wiązało się z przeprowadzeniem przez rosyjskich naukowców podstawowych badań w zakresie kawitacji. Silnik reakcyjny naddźwiękowej torpedy Shkval składa się z:

• Booster służący do rozpędzania torpedy. Działa przez cztery sekundy, zużywając płynne paliwo, a następnie odłącza się.
• Silnik napędowy, który dostarcza minę do celu. Paliwem są hydroreaktywne metale - aluminium, lit, magnez - które są utleniane przez wodę morską.

Gdy torpeda osiągnie prędkość 80km/h, tworzy się pęcherzyk kawitacyjny powietrza, który zmniejsza opór hydrodynamiczny. Dzieje się tak dzięki specjalnemu kawitatorowi w dziobie, który wytwarza parę wodną. Za nim znajduje się szereg otworów, przez które przepływają porcje gazu z generatora gazu, umożliwiając objęcie bańką całego korpusu torpedy.

System kontroli i naprowadzania okrętu, po wykryciu wrogiego obiektu przetwarza prędkość, odległość, kierunek ruchu i przesyła dane do niezależnego systemu nadzoru. Torpeda nie ma automatycznego naprowadzania, więc nic nie stoi na przeszkodzie, aby dotarła do celu. Ściśle realizuje program ustalony przez autopilota.

Charakterystyka techniczna

Torpedy będące już w użyciu były nadal testowane i udoskonalane po rozpadzie Związku Radzieckiego. Prędkość najszybszej torpedy świata wynosi około 300 km/h. Uzyskuje się ją w wyniku zastosowania napędu odrzutowego. Według twórców, to nie jest limit. Wysoki opór wody, który był setki razy większy niż opór powietrza, został zmniejszony przez superkawitację. Jest to specjalny tryb poruszania się kadłuba o długości 8 m w przestrzeni wodnej, w którym wokół niej tworzy się zagłębienie pary wodnej.

Ten stan jest tworzony przez specjalny kawitator głowicy. Efektem jest znaczne zwiększenie prędkości i zasięgu. Najszybsza torpeda świata nie pozostawia wrogim okrętom czasu na manewry, choć ma zasięg zaledwie 11 kilometrów. Głowica składa się z 210 kg konwencjonalnego materiału wybuchowego lub 150 kilotonów jądrowego materiału wybuchowego. Torpeda, ważąca 2,7 tony, ma prędkość 200 węzłów lub 360 km/h. Głębokość zanurzenia 6m i głębokość wodowania do 30m.

Modyfikacje torpedy

Prace nad udoskonaleniem trwały po wprowadzeniu torpedy do służby, a nawet w trudnych latach 90. Wyprodukowano kilka wersji torped:

• "Shkval-E" to eksportowa wersja samobieżnej miny podwodnej, która została wyprodukowana w 1992 r. Jest on przeznaczony do sprzedaży innym krajom i będzie angażował tylko cele powierzchniowe. Ta wersja będzie miała konwencjonalną głowicę i krótszy zasięg. Trwają prace nad dopracowaniem wersji dla konkretnego klienta.
• "Shkval-M" - posiada ulepszone właściwości: głowica bojowa zwiększona do 350 kg, zasięg do 13 km.

Torpeda ta jest stale modyfikowana, przede wszystkim w celu zwiększenia jej zasięgu.

Zagraniczne analogi Shkval

Od dawna nie istniał żaden okręt podwodny zbliżający się prędkością do najszybszej torpedy świata o prędkości 300 km/h. Dopiero w 2005 roku w Niemczech wyprodukowano podobną torpedę o nazwie Barracuda, która według konstruktorów miała nieco większą prędkość niż Squall ze względu na silniejszy efekt kawitacji. Dla pozostałych cech wynalazku brakuje wszystkich danych. W 2014 roku pojawiły się doniesienia, że w Iranie zaprojektowano podobną torpedę, osiągającą prędkość 320 km/godz. Wiele krajów próbuje opracować taki analog samobieżnej miny podwodnej, ale jak dotąd nie ma bomb lotniczych porównywalnych z najszybszą torpedą świata - Shkvalem.

Zalety i wady

Torpeda "Shkval" to unikalny wynalazek techniczny, nad którym pracowali specjaliści z różnych dziedzin. Wymagało to stworzenia nowych materiałów, skonstruowania zupełnie nowego silnika, dostosowania zjawiska kawitacji do napędu odrzutowego. Ale mimo to, jak każdy inny typ broni, torpeda Shkval ma zalety i wady. Do pozytywnych stron najszybszej torpedy należą:

• Masywna prędkość podróżowania - uniemożliwia obronę przeciwnikowi.
• Wysoki ładunek głowicy - ma poważne Dewastujące konsekwencje dla Może zniszczyć grupę lotniskowców jedną salwą.
• Uniwersalna platforma - umożliwia umieszczenie bomby lotniczej na okrętach podwodnych i powierzchniowych.

Do wad należą:

• Hałas i silne wibracje - wynikające z ogromnej prędkości torpedy, dające wrogowi szansę na rozpoznanie lokalizacja przewoźnik.
• Krótki zasięg - maksymalna odległość trafienia 13 km.
• Brak możliwości sterowania z powodu pęcherzyka kawitacyjnego.
• Niewystarczająca głębokość zanurzenia - nie więcej niż 30m, co jest nieskuteczne w niszczeniu okrętów podwodnych.
• Wysoki koszt.

Opracowywane są torpedy z możliwością zdalnego sterowania i o większym zasięgu.

Wniosek

Ładunek torpedy "Shkval" wystarcza do zniszczenia każdego wrogiego statku. A prędkość najszybszej torpedy "Squall" wynosząca 300 km/h nie pozwala przeciwnikowi na przeciwdziałanie tego typu zbrojenia. Od momentu przyjęcia torped rakietowych do służby, możliwości bojowe marynarki wojennej naszego kraju znacznie wzrosły.