Usterki międzywyrazowe: przyczyny, metody kontroli i naprawy

Podczas pracy każdego urządzenia co jakiś czas zdarzają się różnego rodzaju awarie, które wymagają odpowiedniej naprawy. Obecne silniki elektryczne nie są wyjątkiem. Urządzenia te mogą ulec awarii w wyniku zwarć międzyzwojowych. W takiej sytuacji może dojść do spalenia pozornie sprawnego silnika. Z tego powodu specjaliści starają się zidentyfikować przyczynę usterki międzyzwojowej na tyle wcześnie, aby można było ją prawidłowo naprawić.

Opis

Złożone usterki międzyzwojowe mogą być spowodowane uszkodzeniem warstwy izolacyjnej krytycznych elementów w wielofunkcyjnych urządzeniach elektrycznych. W klasycznym silniku, oprócz zwykłej usterki uziemienia, często występują inne problemy. Może to być wynikiem uszkodzonego uzwojenia wirnika lub stojana. Zostało naukowo udowodnione, że klasyczne zwarcie następuje w wyniku przegrzania silnika. Gdy urządzenie jest poddawane działaniu wysokich temperatur, trudno jest zapobiec zniszczeniu lakieru producenta, który działa jako niezawodna osłona. Powoduje to, że cewki zostają odsłonięte i zaczynają stopniowo oddziaływać na siebie, powodując zwarcie. Nawet jeśli jest to problem punktowy, silnik nadal nie będzie działał jak wcześniej. Usterka może być usunięta tylko przez dobre przewinięcie.

Kontrola podstawowa

W pierwszej kolejności należy ostrożnie zamontować wzbudnicę na platformie produktu hamulcowego i podłączyć ją do sieci. Ustawić przełącznik wyboru w pozycji 4. Armaturę ostrożnie umieszcza się na biegunie wzbudnika, a następnie na wale mocuje się urządzenie do obracania armatury. Stanowisko może być włączone. Rzemieślnik będzie musiał ostrożnie docisnąć sondy zespołu styków do dwóch sąsiadujących kolektorów armatury. Lekko przekręcić mechanizm, aby znaleźć pozycję, dzięki której Mechanizm będzie miał maksymalne odczyty. Użyj rezystora, aby ustawić wskazówkę wskaźnika w najbardziej dogodnym punkcie skali. Armatura musi być obracana stopniowo bez zmiany położenia czujników pomiarowych. Mistrz musi tylko odczytać wartości na narzędziu.

Ważne punkty

Eksperci opracowali uniwersalne urządzenie sprawdzać Zwarcie międzyzwojowe. Ale najpierw należy sprawdzić, czy na silnik nie jest nałożone dodatkowe obciążenie. Problem może być spowodowany zatkanym układem powietrznym lub zaciętym zespołem mechanicznym. Aby móc dokładnie określić istnienie tej usterki, silnik musi być pozostawiony na pewien czas włączony. W takiej sytuacji wykwalifikowany technik zauważy intensywne, okrągłe iskrzenie. Może pojawić się nieprzyjemny zapach palonej izolacji. Zidentyfikowanie problemu w odpowiednim czasie jest niezbędne do jego usunięcia. Podczas rutynowej kontroli wzrokowej uzwojenia armatury nie mogą być wybrzuszone ani poczerniałe. Zapach spalenizny wskazuje na problem. Instalator musi zapewnić, że nie ma zwarć między płytami kolektora.

Jednostka uniwersalna

Rezystancja pomiędzy uzwojeniem a obudową może być dokładnie określona za pomocą wielofunkcyjnego testera błędów uzwojenia. W warunkach roboczych różnica w uzyskanych danych jest nieistotna. Jeśli zmierzona wartość przekracza 11 procent, nie da się uniknąć naprawy jakościowej. Serwisant będzie musiał wymienić całe uzwojenie, które będzie miało niższą wartość rezystancji. Główne prace naprawcze powinny polegać na przewinięciu uszkodzonych części. Taka manipulacja jest możliwa tylko w specjalnych warunkach. Praca może być powierzona tylko specjalistom.

Pomoc multimetru

Wszechstronność tego urządzenia pozwala na sprawdzenie usterek międzyzakrętowych, dzięki czemu uszkodzenie może być w porę naprawione. Wszelkie prace naprawcze należy rozpocząć od demontażu twornika silnika. Mogą wystąpić następujące przyczyny:

1. Zużyte lub uszkodzone szczotki.
2. Zwarcie między płytami.
3. Brak kontaktu na zaciskach.
4. Słaba izolacja.
5. Zbyt wysoka temperatura dla płyt kolektora.

Z wieloletnich doświadczeń ekspertów wynika, że uszkodzony rozrusznik wydaje charakterystyczny szumiący dźwięk, pojawiają się iskry, zmienia się intensywność obrotu twornika, podczas pracy tworzą się drgania.

Samodzielna naprawa

Aby sprawdzić, czy nie ma zwarcia na tworniku, należy ostrożnie przyłożyć lampę rozruchową do płyty kolektora. Zobacz czy żarówka się zapala czy nie. Jeśli zgaśnie żarówka, serwisant musi rozważyć wymianę uzwojenia lub całego wirnika. Jeśli jednak nie ma reakcji, należy przeprowadzić test za pomocą omomierza. Oporność powinna być jak najmniejsza, nie większa niż 9 kohm. Jeśli jest to usterka międzyobrotowa, to dane narzędzie jest pomocne w sprawdzeniu armatury rozrusznika. Można to skorygować poprzez wygładzenie wszystkich przewodów i usunięcie zbędnych resztek. Jeśli wszystkie powyższe sugestie nie zadziałają to pozostaje tylko przewinąć armaturę. Jeśli przewody kolektora są nielutowane, należy zdemontować wirnik i starannie usunąć z powierzchni za pomocą wiertarki zadziory. Przepaloną baterię można wykryć tylko za pomocą akumulatora.

Opcja dla profesjonalistów

Profesjonaliści są przyzwyczajeni do używania dobrej jakości miernika do wykrywania usterek międzyzwojowych. To urządzenie jest przeznaczone wyłącznie dla profesjonalnych wykonawców napraw elektrycznych. Do pracy Wymagany będzie zwój ze zszywką. Klasyczny multimetr może wykryć otwarty obwód tylko na armaturze. Dla lepszej diagnozy lepiej jest użyć testera analogowego. Zawsze mierz opór pomiędzy wszystkimi lamelami. We wszystkich przypadkach odczyty muszą być identyczne. W niektórych przypadkach uzwojenia mogą się nie przepalić, a kolektor pozostaje bez szwanku. Usterka międzyzwojowa może być zidentyfikowana przy użyciu narzędzia z mocnym zaciskiem transformatorowym. Ustawić multimetr na 180 kOhm. Umieścić ostrożnie sondę na wspólnym podłożu i przyłożyć ją do każdej lamelki rozdzielacza, jedna po drugiej. Jeśli armatura jest nadal otwarta dla ziemi, to jest całkowicie sprawna.

Zwarcie klasycznego stojana

Nawet taki produkt jest podatny na zwarcie. Pierwszą czynnością, jaką powinien wykonać specjalista, jest sprawdzenie uzwojenia stojana pod kątem oporności. Ale tak nie jest najbardziej wiarygodny metoda. Wiele czynników zakłóca pracę multimetru i może powodować wyświetlanie błędnych odczytów. Efekt końcowy zależy w dużej mierze od przewinięcia silnika, jak również od wieku samego żelazka. Prąd i opór można mierzyć zwykłymi szczypcami. Jeśli u mistrza jest niezbędne doświadczenie, może on określić uszkodzenie nawet przez dźwięk pracującego silnika. Ale w tym przypadku łożyska muszą być sprawne i dobrze nasmarowane. W razie potrzeby można zastosować oscyloskop, ale koszty takiego urządzenia są wysokie. Z tego powodu nie każdy może sobie pozwolić na oscyloskop. Silnik musi być wolny od śladów oleju i wycieków. Niedopuszczalna obecność obcych zapachów. Użyj dobrej jakości testera do sprawdzenia uzwojenia pod kątem oporności. Jeśli wyniki różnią się o więcej niż 11%, to przyczyna usterki Może być spowodowany przez zwarcia.

Domowa armatura

Zwarcie silnika można wyeliminować za pomocą wbudowanego urządzenia w domu. Do montażu konieczne jest przygotowanie tranzystorów КТ209 i КТ315, zmiennych rezystorów na 47 кОм i 1 кОм. Produkt może być zasilany z akumulatora, jak również z wysokiej jakości stabilizatora. Dodatkowo powinna być zamontowana zielona dioda LED sygnalizująca włączenie urządzenia oraz pomarańczowa dioda LED sygnalizująca sterowanie. Rezystor 30 Ohm w szeregu z tymi elementami. Płytka drukowana jest kompaktowa, aby umożliwić zmieszczenie jej w małej obudowie.

Przyczyny usterek

Zwarcie silnika nie jest rzadkim problemem. Taka usterka występuje w 50% wszystkich usterek. Sytuacja może być spowodowana nadmiernym obciążeniem instalacji elektrycznej. Nieprawidłowe użytkowanie urządzenia może doprowadzić do przedwczesnej awarii. Obciążenie nominalne można znaleźć w karcie katalogowej. Przeciążenie może być spowodowane mechanicznym uszkodzeniem samego silnika. Suche lub zatarte łożyska często powodują zwarcie. Nie można wykluczyć wykonawstwa. Silniki przechowywane w nieodpowiednich warunkach zawsze narażają uzwojenie na ryzyko wyschnięcia.

Zmiany oporu

Określenie zwarcia międzyzwojowego może znacznie uprościć prace naprawcze. Aby odpowiednio przetestować silnik pod kątem rezystancji izolacji, doświadczeni elektrycy często używają meggera o napięciu 500 V. Za pomocą tego urządzenia można dokładnie zmierzyć rezystancję izolacji uzwojeń silnika. Jeśli silniki elektryczne posiadają napięcie 12 V lub 24 V, pomoc testera jest niezbędna. Izolacja takich uzwojeń nie jest przeznaczona do badania przy maksymalnym napięciu. Producent zawsze podaje optymalną wartość w karcie katalogowej maszyny. Jeśli test wykaże, że rezystancja izolacji jest znacznie poniżej optymalnych 20 megaomów, należy odłączyć uzwojenie i dokładnie sprawdzić każde z nich. Dla zmontowanego silnika wartość ta nie może być niższa niż przewidziane 21 Mohm. Jeśli produkt został pozostawiony na dłuższy czas w wilgotnym miejscu, przed użyciem należy go wysuszyć przez kilka godzin przy użyciu lampy żarowej.

Usterki transformatora

Doświadczeni specjaliści są przyzwyczajeni do stosowania w swojej pracy uniwersalnego wskaźnika usterek międzyzwojowych, co znacznie ułatwia wyszukiwanie usterek. Jednak nawet profesjonaliści powinni pamiętać, że wybór najbardziej odpowiedniego zasilacza i jego lokalizacji zależy bezpośrednio od liczby zasilanych produktów i rodzaju połączenia. W transformatorze występuje dość powszechny problem: niezamierzone zwarcie uzwojeń.

Ten problem nie zawsze jest wykrywany za pomocą klasycznego multimetru. Urządzenie należy dokładnie obejrzeć pod kątem wad wizualnych. Drut nawojowy ma izolację z lakieru. W przypadku awarii pomiędzy cewkami występuje rezystancja większa od 0. W takiej sytuacji może dojść do przegrzania urządzenia. na transformatorze należy sprawdzić wizualnie, czy nie ma na nim sadzy, zwęglonych cząstek, spuchniętych wypełnień fabrycznych lub czarnych przebarwień. Mistrz może uzyskać napięcie znamionowe z dokumentacji dostarczonej z maszyną. Jeśli rozbieżność wynosi 45% lub więcej, uzwojenie jest uszkodzone. Aby uniknąć pogorszenia sytuacji, naprawa takiego elementu krytycznego jest lepiej powierzyć naprawę profesjonalistom, którzy mają wszystkie niezbędne umiejętności.