Łożysko ucp 205: opis, charakterystyka i wymiary

Zespół łożyskowy typu UCP 205 jest dzisiaj bardzo poszukiwanym elementem, ponieważ jego łożysko (UCP 205) doskonale nadaje się do różnych zastosowań.

Co musieć wiedzieć? UCP 205 może być sprzedawany jako kompletna jednostka lub jako poszczególne komponenty w pojedynczych opakowaniach. Produkty z tej serii mają najlżejszą wagę i są przeznaczone do do pracy w normalnych warunkach.

Właściwości

Obudowa produktu, będąca obrobionym maszynowo odlewem żeliwnym, jest częścią zespołu łożyskowego. Zespoły te znajdują się w prawie wszystkich łożyskach ze śrubą ustalającą.

UCP 205 ma obudowę w kształcie łuku, co oznacza, że otwory mocujące znajdują się tylko po bokach urządzenia (na górze ich nie ma). do produkcji Korpus łożyska UCP 205 wykonany jest najczęściej z modyfikowanego stopu żeliwa, ale z cechy użytkowe Możliwość zastosowania stali nierdzewnej (np. w zastosowaniach w przemyśle spożywczym). Warto zwrócić uwagę, że element ten posiada zawór do karmienia smaru, dlatego należy zachować dużą ostrożność przy montażu rowka smarowego.

Stosowane w budowie maszyn, budownictwie, a także w przemyśle drzewnym i spożywczym.

Wymiary i charakterystyka łożyska UCP 205

Warto również zwrócić uwagę na główne wymiary i cechy obudowy i łożyska UCP 205:

• średnica wewnętrzna łożyska - 2,5 cm;
• średnica zewnętrzna łożyska - 5,2 cm
• szerokość - 3,41 cm;
• Długość ciała - 14 cm
• wysokość korpusu - 3,8 cm;
• typ śruby - M10;
• masa - 810 g.

Łożyska tego typu można znaleźć na rynku w innych rozmiarach, ale są one niezwykle rzadkie.

Cena łożyska UCP 205 w dużej mierze zależy od producenta i może wynosić od ośmiu do dwudziestu dolarów. Można kupić po najniższych kosztach od producenta, ale należy uważać, aby nie kupić taniego puzderka.

Z czego wykonany jest dany element?

Łożysko UCP 205, czyli zespół łożyskowy, składa się z następujących elementów:

1. Mieszkanie. Element jest odlewany z żeliwa, a następnie przykręcany do powierzchni osadzenia.
2. Łożysko. Mocowanie bezpośrednio na wale za pomocą tulei adaptacyjnej.
3. System uszczelniający. Służy do ochrony urządzenia przed uszkodzeniami mechanicznymi podczas pracy.
4. Zawór smarowania. Zaprojektowany do dostarczania smaru do łożyska podczas pracy.

Powierzchnia osadzenia w tym typie łożyska jest wykonana w formie kuli, aby uniknąć początkowego niewspółosiowości. Jednak kształt kulisty nie może skompensować ruchu osiowego.