Toyota Progres: cechy, specyfikacje, recenzje

Zadowolony

Cechy ogólne
Platforma, ciało
Silniki
Transmisja
Podwozie
Wnętrze
Koszt
Recenzje
Podsumowanie

Średniej wielkości biznesowy sedan w klasycznym rozumieniu obejmuje modele z napędem na tylne koła, 6-cylindrowymi silnikami i luksusowym wnętrzem. Weźmy pod uwagę poniższą Toyotę Progres.

Cechy ogólne

Ten model to luksusowy sedan średniej wielkości przeznaczony na rynek krajowy. Był on produkowany od 1998 do 2007 roku. Z restylingiem w 2001 roku. Progres zastępuje Coronę EXiV. Tę niszę przez pewien czas zajmował mniejszy Premio, zanim w 2009 roku został zastąpiony przez mniejszy. Sai został wprowadzony jako następca Progresu. Recenzowany model ma bliźniaka, Brevis, który pojawił się 3 lata później. Samochody są technicznie identyczne, ale całkowicie różne w konstrukcji.

Platforma, ciało

Progres jest oparty na tej samej platformie co Brevis i Altezza. Dostępny wyłącznie jako sedan. Jego wymiary to 4,5 lub 4,51 (po restylingu) metra długości, 1,7 metra szerokości i 1,435 metra wysokości. Rozstaw osi 2,78 m, masa własna ok. 1,45-1,55 tony.

Samochód ma bardzo specyficzną konstrukcję, dlatego powszechny tuning Toyoty Progres. W 2001 r. przeszedł modernizację, która nieznacznie wpłynęła na wygląd zewnętrzny (zderzaki, optyka tyłu, pokrywa bagażnika itp. д.).

Silniki

Progres wyposażony jest w 6-cylindrowe silniki rzędowe. Wraz z Brevisem, pojazdy te są najnowszymi modelami producenta wyposażonymi w silniki o takiej konfiguracji.

1JZ-GE. Silnik 2,5 l z głowicą DOCH. rozwija 200 l momentu obrotowego. с. przy 6000 obr./min. i 255 Nm przy 4000 obr./min.

2JZ-GE. 3-litrowy silnik DOCH. Jego moc to 215 KM. с. przy 5800 obr./minutę., 294 Nm momentu obrotowego przy 3.800 obr./min.

Wersje tych silników z bezpośrednim wtryskiem były dostępne od czasu restylingu. 1JZ-FSE ma nieco niższy moment obrotowy (250Nm), ale osiąga go wcześniej (przy 3,800rpm)./min). W przypadku 2JZ-FSE moc wzrasta do 220 KM. с. przy 5600 obr./min., moment obrotowy pozostaje taki sam, ale jest osiągany wcześniej (przy 3.600 obr/min)./min.).

Transmisja

Toyota Progres ma klasyczny układ napędowy na tylne koła. Napęd na wszystkie koła jest dostępny jako opcja dla 1JZ. Samochód wyposażony jest tylko w automatyczną skrzynię biegów: 4-biegowa z napędem na wszystkie koła, 5-biegowa w wariantach z napędem na tylne koła.

Podwozie

Oba zawieszenia - na podwójnym wahaczu. Hamulce tarczowe, wentylowane z przodu. Progres wyposażony w 15-calowe koła o rozmiarze 195/65.

Wnętrze

Ten samochód ma układ wnętrza z 5 miejscami. Mimo niewielkich rozmiarów jest dość przestronny (najlepszy w klasie pod tym względem).

Toyota Progres jest bardzo bogata zarówno w wyposażenie standardowe, jak i opcjonalne. Obejmuje wykończenie wnętrza w skórze, drewnie i miękkich tworzywach sztucznych, system nawigacji ze sterowaniem głosowym, złoty lub srebrny zegar, 6 poduszek powietrznych, dwustrefową kontrolę klimatu, skrzynię biegów ze wspomaganiem GPS (pierwszą na świecie), automatyczne wycieraczki i reflektory. Tym samym pod względem wyposażenia Progres przewyższa europejskie odpowiedniki i dorównuje samochodom następnej klasy (Mercedes E, BMW 5 itd.). д.).

Koszt

Pod względem szerokości i pojemności silnika Toyota Progres nie mieści się w standardowych japońskich przepisach, dlatego jest skategoryzowana jako większy samochód osobowy. W celu zróżnicowania podatku transportowego oferowano dwa blisko spokrewnione silniki. Ponadto maszyny z dużym silnikiem wyróżniają się rozszerzoną listą wyposażenia zarówno standardowego, jak i opcjonalnego. Koszt wyniósł 3,1-4,5 mln jenów. W ten sposób Progres zajmował pozycję pomiędzy Altezą a Aristo.

Obecnie cena wywoławcza samochodów z dokumentami na rynku wtórnym wynosi około 250 tys. jenów. ruble. Najlepsze przykłady kosztują nawet 600 tys.

Recenzje

Właściciele chwalą Progres. Oznaczają one komfort, dynamikę, jakość, niezawodność, bezpretensjonalność, izolację akustyczną, bezpieczeństwo, wyposażenie, kompaktowość, stabilność. Projekt jest nietypowy i przez to kontrowersyjny: jedni uważają, że jest efektowny i zapada w pamięć, inni, że jest nudny i brzydki itd. д. Wady to zużycie paliwa, mały bagażnik, ciasna przestrzeń na tylnym rzędzie, toczenie się, prześwit. Zaznaczone problemy z elektroniką w niskich temperaturach, Projekt jest nietypowy, a przez to kontrowersyjny to bezpieczniki Toyoty Progres. Słabe strony samochodu to cylinder hamulca głównego, zawór VVT-i, przeguby kulowe, lakier. Części do Toyoty Progres są szeroko dostępne, ponieważ poza elementami nadwozia ma wspólne części z wieloma innymi modelami producenta.

Podsumowanie

Progres to luksusowy sedan średniej wielkości. Pod względem cech i kosztów plasuje się pomiędzy klasami D i E. Jest on znacznie lepiej wyposażony niż klasa D i klasa E, ale pod względem dynamiki pozostaje daleko w tyle za swoimi europejskimi odpowiednikami. Dodatkowo, podwozie jest miękko zestrojone. Brevis jest podobny do Progres, ale skierowany do młodszych konsumentów kosztem designu. Sportowa rola wśród modeli producenta w tym segmencie przypadła Altezzie.