Czelabiński zakład naprawy lokomotyw elektrycznych: "aybolit" dla lokomotyw

Historia zakładu i działalność

To przedsiębiorstwo jednostkowe należy do Ministerstwa Kolei Federacji Rosyjskiej i ma status federalnego przedsiębiorstwa państwowego. Czelabińskie Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych zostały założone w kwietniu 1943 r. Początkowo były to warsztaty: odlewniczo-mechaniczne naprawcze, a w czasie wojny produkowały pociski czołgowe. Później, w `57 roku, warsztaty zostały rozbudowane do zakładu naprawy taboru elektrycznego.

Dziś szereg rosyjskich branżowych spółek kolejowych jest zjednoczonych pod skrzydłami rosyjskiego Ministerstwa Transportu "Zheldorremmash" (LocoTech). Jest to założona JSC, w której znajdują się Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych w Czelabińsku. Na stronie internetowej zakładu można znaleźć informacje o działalności, produkcji, produktach, personelu i wolnych miejscach pracy. Dane kontaktowe.

Podziały strukturalne zakładu

Zakłady Naprawcze Lokomotyw Elektrycznych na południowym Uralu mają trzy główne oddziały:

• Produkcja maszyn elektrycznych zajmuje się kompletowaniem silników do lokomotyw elektrycznych.
• Odlewnia specjalizuje się w produkcji elementów z żeliwa sferoidalnego dla sieci trakcyjnej. Ten zakład produkcyjny jest jedynym tego typu w kraju. W znacznym stopniu przyczynił się do realizacji zamówień dla niektórych krajów wschodnich: Mongolii i Iranu, Chin i Turcji. Odegrał również znaczącą rolę w elektryfikacji kolei w WNP i Rosji.
• Produkcja zespołów lokomotyw elektrycznych.

Czelabiński Zakład Naprawy Lokomotyw Elektrycznych prowadzi naprawę i modernizację lokomotyw krajowych: lokomotyw elektrycznych różnych serii, prądu stałego i w niektórych przypadkach prądu przemiennego. Produkcja lokomotyw dla ruchu towarowego i pasażerskiego oraz urządzeń dla przemysłu górniczego.

Zespół lokomotywy elektrycznej

"Za serce zakładu uważa się miejsca produkcji zespołu montażowego lokomotyw elektrycznych. Na przyjętych do naprawy lokomotywach elektrycznych przeprowadza się następujące fazy obsługi:

• Kontrola wstępna. Rejestrowana jest dostępność elementów i podzespołów oraz określany jest stopień zużycia i liczba uszkodzeń. Dane z kontroli są wprowadzane do wewnętrznego arkusza danych i sporządzany jest plan napraw.

• Demontaż. Sekcje lokomotywy elektrycznej są pozycjonowane do demontażu; demontowane są części, zespoły, podzespoły.
• Zdemontowany sprzęt jest transportowany do specjalistycznego warsztatu w celu konserwacji i naprawy.
• Korpus lokomotywy elektrycznej jest kolejno przenoszony do trzech stanowisk naprawczych: usuwane są zanieczyszczenia i stara farba, korpus jest naprawiany i malowany. W niektórych przypadkach przeprowadzana jest całkowita wymiana paneli nadwozia i starych kabin na nowe.
• Roboty w zakresie instalacji elektrycznych. Układanie przewodów wysokiego i niskiego napięcia.
• Zespół lokomotywy elektrycznej. Naprawione zespoły, aparaty i urządzenia pneumatyczne są instalowane i montowane.

• Sprawdzone. Kontrole przeprowadza się na stacji stacjonarnej i najazdowej na tory kolejowe.

Wszystkie etapy pracy Działalność montażowa Czelabińskiego Zakładu Naprawy Lokomotyw Elektrycznych jest kontrolowana przez Dział Zarządzania Jakością.

Klienci Zakładu Metalurgicznego w Czelabińsku

Udana wieloletnia praca firmy, rzetelne partnerstwo są ważnymi czynnikami w pozyskiwaniu nowych zleceń, inwestycji i dalszego stopniowego rozwoju. Dobre strony Czelabińskiego Zakładu Naprawy Lokomotyw Elektrycznych to brak rotacji pracowników i obecność stałych klientów.

Z usług przedsiębiorstwa w Czelabińsku korzystają przedstawiciele szesnastu oddziałów Kolei Rosyjskich. Są to: Koleje Oktiabrskie i Południowego Uralu, linia moskiewska, Koleje Kujbyszewskie i Zachodniosyberyjskie. Od pierwszej dekady tego wieku zakład zajmuje się naprawą techniki lokomotywowej dla przemysłu górniczego: "Orenburgasbest", "Bogatyr", "Wschodnia" и "Północna". Obsługa taboru zakładów wzbogacania uranu Sokołowsko-Sarbajewskoje i Kachkanarskoje, Ekibastuz.

Zakład zatrudnia obecnie około 3 tys. osób. Pracownicy są dumni z pracy w zakładzie, są zadowoleni z warunków pracy, polityki socjalnej i personalnej. Najważniejsze w życiu, uważają pracownicy zakładu, jest to, by pociąg jechał do przodu. A to wymaga niezawodnych lokomotyw!