Kompleksy inspekcyjne i egzaminacyjne: opis, funkcje, zastosowanie, zdjęcia

Początek jesieni 2001, W związku z tragedią w Ameryce, prawie każdy kraj na świecie robi wszystko, aby zaostrzyć bezpieczeństwo na lotniskach. nie pozostawiać bez nadzoru porty morskie i lądowych przejść granicznych. Codziennie przejeżdżają przez nie ogromne ilości pojazdów i kontenerów z ładunkiem. Mogą być wykorzystywane przez przestępców do przemycania narkotyków, broni, kontrabandy. Ręczna inspekcja ładunku jest długim i kosztownym procesem, wymagającym ogromnej siły roboczej. Z tego powodu inspekcje przeprowadza się tylko w najbardziej ekstremalnych i skomplikowanych przypadkach, gdy istnieją poważne obawy lub podejrzenia dotyczące ładunku. Stworzono specjalistyczne narzędzia, które ułatwiają pracę celnikom i poprawiają jakość kontroli. Jednym z nich jest Centrum Kontroli i Egzaminowania (IAC).

Co to jest IDC?

DIC jest specjalnym narzędziem technicznym do kontroli celnej, które jest wykorzystywane do kontroli wszystkich rodzajów pojazdów i ładunków wielkogabarytowych. Bez otwierania kontenera i rozładowywania pojazdu, system potrzebuje tylko 5 minut, aby wyświetlić obraz na ekranie, który znajduje się na środku kontrolowanego obiektu, wydaje pełny opis i cechy.

Dzięki kompleksowi można zidentyfikować przewożony ładunek, wykryć przedmioty zabronione do przewozu, dokonać przybliżonego oszacowania ilości przewożonego ładunku.

Historia tworzenia

Utworzenie kompleksu inspekcyjno-kontrolnego jest środkiem koniecznym, aby sprostać wyzwaniom stawianym służbom celnym. Zadania te, notabene, sięgają końca lat 80. Jeszcze w czasach sowieckich istniał dekret "W sprawie środków rozwoju i organizacji produkcji technicznych środków kontroli celnej, zapewniających ich skuteczność, niezawodność i jakość". Celem było stworzenie sprawnego i zorganizowanego systemu kontroli ładunków w Urzędzie Celnym.

W Rosji wdrażanie systemów kontroli i wykrywania celnego rozpoczęło się w 2002 r. Eksperymentalny kompleks wprowadzony na celnym przejściu granicznym "Borówki", który znajduje się na granicy z Finlandią. Następnie zlecono wykonanie wersji mobilnej zaprojektowanej przez niemiecką firmę Smiths Heimann. Po kolejnych 3 latach podobny kompleks został uruchomiony na skrzyżowaniu "Troebourne" Następnie system został intensywnie zainstalowany w punktach kontrolnych o dużym natężeniu ruchu pojazdów.

Rodzaje IDC

Dziś, dzięki aktywnemu rozwojowi technologii, pojawiło się kilka modyfikacji kompleksów inspekcyjnych i kontrolnych, np

• stacjonarne;
• lekki;
• mobilny;
• do kontroli wagonów kolejowych;
• do kontroli kontenerów do przewozu towarów drogą powietrzną.

Podstawowa klasyfikacja systemów inspekcji i kontroli w zależności od rodzaju promieniowania:

• Wyposażony w źródło promieniowania rentgenowskiego;
• Wyposażony w źródło promieniowania gamma.

Można je sklasyfikować według energii promieniowania:

• o niskim poziomie energii do 300 ke;
• Do średnio 2,5 Mea;
• wysoki poziom mocy powyżej 4 Mea; - wysoki poziom mocy powyżej 4 Mea.

Każdy system ma określony cel i możliwości. Aby zrozumieć, gdzie i jak są one wykorzystywane, należy rozważyć cechy każdego z nich z osobna.

Stacjonarne UUT

Systemy te pozwalają na szczegółową obserwację zawartości kontenerów morskich i pojazdów. Typowe zastosowania to porty morskie. Ich przepustowość wynosi 30 kontenerów na godzinę. Kompleksy takie wymagają silnej ochrony przed promieniowaniem i są instalowane tylko w stałych budynkach ochrony przed promieniowaniem rentgenowskim.

Lekkie DRE

Pod względem możliwości penetracji znacznie ustępują systemom stacjonarnym. Dostarczają one informacji o zgodności ładunku z dokumentami towarzyszącymi i umożliwiają identyfikację do 85% zawartości kontenera. Systemy te są stosowane w punktach kontroli pojazdów, o przepustowości do 20 pojazdów na godzinę.

Urządzenia tego typu mogą być umieszczane w budynkach prefabrykowanych lub w modułach betonowych z uproszczoną osłoną.

Mobile IDC

Mobilne systemy kontroli pojazdów montowane na specjalnych podwoziach Strefa sanitarna dla pojazdów wymagają specjalnej strefy sanitarnej. Dostarcza informacji o obecności ładunku w kontenerze, identyfikując jego zawartość na podstawie dokumentów towarzyszących.

Pracują głównie z płaszczyznami o małej objętości. Wydajność do 20 pojazdów na godzinę. Wykorzystywane przez jednostki operacyjne służb celnych. Aby system mobilny dobrze działał i dostarczał jak najdokładniejszych informacji, musi być zainstalowany na równej powierzchni, gdzie może swobodnie poruszać się względem obiektu kontroli.

Inne rodzaje urządzeń do kontroli pojazdów

Ponadto dla Służby Celnej zostały zwolnione kompleksy kontrolno-rozpoznawcze, które umożliwiają kontrolę wagonów kolejowych bez ich otwierania. Pomagają one zobaczyć obraz wszystkich załadowanych wagonów, umożliwiając identyfikację towarów, zespołów wagonów i agregatów.

Stworzono systemy umożliwiające kontrolę jakościową kontenerów do przewozu towarów drogą lotniczą. Dają one obraz tylko w pełni załadowanego kontenera i pomagają w identyfikacji towarów.

Zasada działania UIC

Stacjonarny Zespół Kontrolno-Eksperymentalny wykorzystuje do kontroli Promieniowanie jonizujące, które daje obraz rentgenowski i pozwala na analizę jakościową pojazdu i ładunku (nawet tych największych).

Wiązki przenikają do wnętrza obiektu, więc nie ma potrzeby otwierania powłoki pojemnika. Promienie są zwracane w postaci obrazu cieni na ekran monitora. Najprościej mówiąc, promienie X wychodzące ze źródła przechodzą przez kontrolowany obiekt, obiekt, szkło ochronne i są widziane przez operatora jako obraz cieni.

Jeśli obraz cienia przejdzie przez specjalne fluorescencyjne sito, zostaje przekształcony w świetlisty relief i wywołuje poświatę. W tym przypadku operator postrzega go jako obraz świetlnego cienia.

Podsumowując, można stwierdzić, że zasada działania Główna zasada działania kompleksów inspekcyjnych i kontrolnych opiera się na właściwości wiązki promieniowania rentgenowskiego polegającej na wytwarzaniu obrazu cieniowego obiektu, przez który przenika, oraz na wywoływaniu jego poświaty za pomocą materiałów fluorowych.

Struktura DIC

Prawie wszystkie rodzaje kompleksów kontrolno-skanujących składają się z następujących podstawowych systemów:

• promieniowanie;
• Przetwarzanie i rejestrowanie uzyskanych danych;
• ruchy kontrolowanego obiektu;
• Przetwarzanie otrzymanych obrazów, zarządzanie otrzymanymi danymi i zapewnienie ich niezawodnego przechowywania;
• zapewnienie współdziałania z innymi systemami informatycznymi, kompleksami oprogramowania UAIS kontroli celnej;
• zapewnienie zdalnego podglądu otrzymanych danych;
• kontrola;
• transport;
• bezpieczeństwo promieniowania;
• zasilanie elektryczne.

Wszystkie systemy są zintegrowane i współpracują ze sobą w taki sposób, aby informacje na monitorze były jak najdokładniejsze i były przechowywane w pamięci przez określony czas.

Główne cele IDC

Zastosowanie kompleksu kontrolno-inspekcyjnego w punktach kontroli celnej pozwala na rozwiązanie wielu poważnych problemów:

• Zwiększenie ilości i wiarygodności informacji na monitorze podczas inspekcji celnych;
• przyspiesza obrót towarów na rosyjskich przejściach granicznych;
• Znacznie skrócony czas odprawiania towarów i pojazdów;
• Jakościowa weryfikacja zgodności wszystkich informacji o ładunku podanych w dokumentach towarzyszących;
• Zwiększone wpływy z ceł do budżetu państwa;
• Zwiększona skuteczność w wykrywaniu nielegalnych przesyłek, takich jak broń, narkotyki i kontrabanda, które są przemieszczane z naruszeniem obowiązujących przepisów.

Dzięki systemom inspekcji i kontroli w ostatnich latach w Rosji nastąpiło znaczne skrócenie czasu odpraw celnych, zwłaszcza w przypadku ładunków wielkogabarytowych, oraz zmniejszenie liczby przedmiotów zabronionych wwożonych do kraju.

Zalety stosowania UDI w urzędzie celnym

Odkąd punkty kontroli celnej zostały wyposażone w bardziej nowoczesną technologię, taką jak UDI, nie tylko skrócono czas odprawy, ale także poprawiono jakość kontroli dużych przesyłek. Dzięki wprowadzeniu IDC, punkty kontroli celnej zyskały wiele korzyści:

• osiągnięto maksymalną prędkość kontroli pociągów;
• Możliwe jest uzyskanie dużej pojemności kompleksów, które można porównać z odpowiednikiem 460 mm stali;
• System jest w stanie wytworzyć wysokiej jakości obraz monitorowanego obiektu;
• kilkakrotnie krótszy czas kontroli;
• wysoka jakość wykrytego materiału;
• Nie ma potrzeby otwierania kontenera w celu dokładnego sprawdzenia go pod kątem obecności towarów zabronionych i sprawdzenia przedmiotów z dokumentami towarzyszącymi;
• Zawartość kontenera jest automatycznie sprawdzana z listą w dokumentacji;
• wysoka skuteczność wykrywania;
• System może być obsługiwany zdalnie i w trybie automatycznym;
• użytkowania sprzętu w jakichkolwiek warunkach klimatycznych.

Dzięki tym wszystkim zaletom, systemy inspekcji relokowalnej oraz wszelkie inne rodzaje systemów są szeroko stosowane i nadal instalowane we wszystkich punktach kontroli celnej w Rosji i innych krajach.

Wyniki działań IDC w rosyjskich urzędach celnych

IDC to dość droga technologia. Obecnie na granicach Rosji działa 5 systemów stacjonarnych i ponad 40 systemów mobilnych. W ciągu ostatnich sześciu miesięcy za pomocą tych urządzeń skontrolowano ponad dwa tysiące pojazdów i wykryto ponad 500 przestępców próbujących przemycić przez granicę nielegalny ładunek.

Koszt jednego obiektu kosztuje średnio około 100 milionów rubli, ale wyniki pokazują, że są warte tych kosztów, ponieważ potrafią szybko zidentyfikować nawet bardzo dobrze zakamuflowane towary, np. ukryte pod podłogą lub przykryte stalą. W najbliższym czasie zostanie zwiększona liczba maszyn na wszystkich posterunkach celnych, aby skrócić czas kontroli i poprawić jakość usług celnych.

Wniosek

IDC to wielka innowacja, która nie tylko ułatwiła pracę funkcjonariuszy celnych, ale także poprawiła jakość kontroli importowanych i eksportowanych ładunków. Ponadto udało się znacznie skrócić czas kontroli kontenerów lotniczych i wagonów kolejowych, gdyż dzięki nowoczesnym kompleksom możliwe jest przeprowadzenie kontroli jakości całej zawartości bez otwierania kontenera.

Kompleksy kontrolno-rozpoznawcze pozwoliły na zmniejszenie ilości kontrabandy i narkotyków wwożonych do kraju. Skoordynowana praca operatora systemu umożliwia szybkie zidentyfikowanie sprawcy, przechwycenie danych i przekazanie ich organom odpowiedzialnym. Wszystkie systemy są mobilne i podłączone do wymaganych usług, więc wykrywanie przestępców jest bezproblemowe. Dzięki tym systemom w ostatnich latach udało się znacząco zasilić rosyjski budżet poprzez kary administracyjne nakładane na sprawców wykroczeń.