Ubytek płynu hamulcowego: przyczyny, rozwiązania i wskazówki dla właścicieli samochodów

Rola płynu hamulcowego jest trudna do przecenienia: jego zadaniem jest przenoszenie siły z pompy hamulcowej na cylindry kół. Awaria tego systemu może prowadzić do wypadków. Należy zawsze sprawdzać stan płynu hamulcowego. System należy sprawdzić pod kątem szczelności. Jeśli doszło do wycieku płynu hamulcowego (BF), należy natychmiast podjąć działania.

Jak sprawdzić poziom płynu hamulcowego?

Zajrzenie pod maskę, gdzie znajduje się zbiornik, pozwala sprawdzić jego poziom. Zbiornik wykonany jest z półprzezroczystego tworzywa sztucznego, więc oznaczenia Minimum i maksimum Gdy płyn hamulcowy się skończył lub pozostaje w pierwotnej ilości, łatwo jest stwierdzić, w którym miejscu go zabrakło. W przypadku konieczności dolewki warto dokładnie przeczytać instrukcję obsługi samochodu. Niektóre marki z ABS wymagają odpowietrzenia hamulców.

W przypadku wycieku płynu hamulcowego należy najpierw zbadać jego przyczynę. Pod żadnym pozorem nie jedź dalej.

Pęknięty zbiornik - co robić w pierwszej kolejności?

Niektórzy kierowcy błędnie przystępują do demontażu całego zespołu hamulcowego. Spokój i oględziny to pierwszy krok do udanej naprawy. Mokry lub kapiący wskazuje na utratę płynu. W przypadku zauważenia pęknięcia, doświadczeni właściciele samochodów radzą natychmiast wymienić zbiornik - lutowanie tu nie pomoże. Co robić, Jeśli wypadek zdarzy się na drodze?

Pierwsza pomoc w przypadku pęknięcia

Przyczyny ucieczki płynu hamulcowego ze zbiorniczka mogą być różne. Może to nastąpić w wyniku uderzenia samochodu w przeszkodę. Serwis samochodowy jest daleko - co robić? Kontynuuj drogę tylko wtedy, gdy możesz naprawić pęknięty zbiornik. Po przyjeździe do miejsca przeznaczenia trzeba będzie kupić nowy zbiornik. Klej nie pomaga w większości przypadków. Zaleca się stosowanie zwykłej lutownicy 40W, wysuwając nieco pręt poprzez lekkie poluzowanie górnej śruby. Odcina się kawałek plastikowej listwy podobnej do korpusu zbiornika. Jest on wlutowany i używany jako łatka. Najpierw przejdź nad pęknięciem za pomocą lutownicy, a następnie użyj paska przygotowanego tworzywa sztucznego.

Wymiana zbiornika w VAZ-2109

Algorytm wymiany zbiornika jest prosty. Samochód powinien być czyszczony na zewnątrz i w komorze silnika. Należy to zrobić ręcznie, unikając wilgoci na klockach, rozruszniku, czujnikach.

Następnie należy podnieść samochód i oczyścić złącza gwintowane, które mają być poddane obróbce. Kontrola wzrokowa wskaże, dokąd ucieka płyn hamulcowy. W większości przypadków wyjaśnią się również przyczyny tych kłopotów.

Po odkręceniu nakrętek i odłączeniu przewodów pokrywy uzyskuje się dostęp do zbiornika, który należy zdemontować.

Ważne porady od doświadczonych właścicieli samochodów! Aby poluzować zaciski węży, najlepiej odkręcić je za pomocą szczypiec.

Jak naprawić przewód sprzęgła

Jeden z wspólne przyczyny, Dlaczego płyn hamulcowy sprzęgła poszedł, eksperci nazywają uszkodzony wąż, który jest używany do obiegu płynu ze zbiornika do sprzęgła.

Skuteczne wskazówki dotyczące wymiany:

• Trzeba zdjąć sam zbiornik, odkręcając zacisk od spodu.
• Musisz kupić nowego węża, najlepiej w kolorze czerwonym.
• Uszkodzony wąż należy usunąć ostrożnie, aby zapobiec przypadkowemu złamaniu plastikowego złącza.

Ważne jest, aby nie dopuścić do wycieku płynu na błotnik lub lakier. Wyjąć zbiornik i przepłukać wodą. Zamontować wąż, łatwo dokręcić. Nie zapomnij również dokręcić nakrętek.

Renomowani inżynierowie twierdzą, że wąż podlega częstemu zużyciu. Musi być okresowo sprawdzany i w razie uszkodzenia wymieniany na nowy.

Nieszczelność cylindra hamulcowego

Częstą przyczyną utraty płynu hamulcowego jest nieszczelny cylinder. Pojawienie się usterki rozpoznaje się po plamie pozostającej pod pojazdem. Przyczyna jest łatwa do znalezienia.

• Zdjąć koło, dokładnie sprawdzić tarczę hamulcową.
• Sprawdzić szczelność zacisków hamulcowych.

W przypadku bębnowego układu hamulcowego należy bezwzględnie zdjąć bębny. Problem dotyczy zużytych gumowych uszczelek. Jest to szczególnie prawdopodobne w regionach, gdzie występują silne mrozy.

Czego to nie będzie kosztować

Odpowiedzi na pytanie, gdzie płyn hamulcowy wydostaje się ze zbiorniczka, mogą być następujące. Może wydostać się do tłumika próżniowego. Wskazuje to na wysoki procent zużycia uszczelki tłoka pompy hamulcowej. W przypadku zwykłych opon nie ma się czego obawiać. Kolejnym problemem jest gromadzenie się płynu w postaci dyndającej warstwy. Powoduje zwiększony opór przy dużej prędkości ruchu membrany. Niektórzy twierdzą, że taka sytuacja po prostu zabija przeponę. Po wymianie uszczelki wargowej można zapewnić bezpieczną jazdę. Czasami zestaw naprawczy musi być zainstalowany poprzez demontaż podciśnienia.

Niektórzy kierowcy pytają, czy płyn hamulcowy może przedostać się do silnika. Brak odpowiedzi ze strony ekspertów. Może się tam dostać tylko wtedy, gdy kanistry z płynem są pomieszane.

Objawy uszkodzeń pompy hamulcowej

Gumowe uszczelki w pompie hamulcowej powodują nieszczelności. Powodują one przesączanie się płynu do wspomagania podciśnienia. Taką sytuację ratuje wymiana cylindra. W przypadku usterki siłownika hamulce całkowicie zawodzą lub nie działają prawidłowo. Główną trudnością dla tej części staje się przestarzałość klocków hamulcowych. Diagnoza obejmuje wstępne zaalarmowanie kierowcy poprzez wskaźniki na desce rozdzielczej, sprawdzenie ciśnienia w układzie. Co kierowca widzi w wyniku problemu?

• Naciskając pedał, właściciel stalowego konia czuje jego powolne zatrzymanie. Przyczyną jest utrata szczelności tłoka lub zużyte uszczelki.
• Krótki skok pedału oznacza, że płyn hamulcowy ma duże stężenie i nie ma gdzie się podziać z powodu zatkanego otworu lub spuchniętej gumowej uszczelki.
• Poduszka w pedale: przyczyną jest płyn spływający do zbiornika wyrównawczego.

Tajniki pompowania hamulców

Kończąc proces naprawy, układ hamulcowy musi zostać przepompowany. Wykonaj pracę samodzielnie lub zleć ją serwisantowi.

• Napełnić zbiornik płynem hamulcowym do maksimum.
• Hamulce kół muszą być czyszczone.
• Użyj osobnego pojemnika i węża do podłączenia do dyszy.

Asystent kierowcy powinien równomiernie i mocno wcisnąć pedał gazu trzy razy. Wciskając pedał po raz czwarty, nie zwalniaj go. W tym czasie odkręcić dyszę i sprawdzić wydatek płynu chłodzącego. Bąbelki w strumieniu wskazują na obecność powietrza w systemie. Po odpowietrzeniu wkręcamy dyszę i powtarzamy proces na drugim zestawie kół. Nie można być całkowicie pewnym wyniku, o ile przestrzega się wszystkich powyższych instrukcji. Doświadczeni właściciele samochodów radzą, by nie zaniedbywać serwisu znak usługowy.

W przypadku samodzielnej naprawy eksperci zalecają lekkie przechylenie samochodu na stronę danego koła. Powietrze będzie się unosić do góry i szybciej dotrze do zaworu gwintowanego. Delikatne stukanie w suwmiarkę zoptymalizuje proces. Oprócz wyżej wymienionej techniki odpowietrzania istnieje technika dodawania płynnego środka hamującego do zbiornika zasilającego. Trudne do wykonania, tylko doświadczeni właściciele pojazdów mogą to zrobić. Procedura nie jest możliwa w przypadku maszyn z zaworami regulacji ciśnienia wypływu.

Istnieje duże ryzyko, że nieprawidłowa obsługa może spowodować dalsze uszkodzenia, a efektem odwrotnym będzie jeszcze więcej powietrza w układzie hamulcowym. Profesjonaliści mogą pomóc i wykonać prace kompetentnie w jak najkrótszym czasie.