Przejście dla pieszych: szerokość i oznakowanie przejścia, ogólne wymagania dotyczące umieszczenia, zgodność z gost 32944-2014

W 2014 r. w Federacji Rosyjskiej wprowadzono nowy standard państwowy regulujący projektowanie dróg. Wśród przedstawionych w nim wymagań istotne są wytyczne dotyczące lokalizacji, konstrukcji i szerokości przejścia dla pieszych (PP). Przyjrzyjmy się, jak ten obiekt powinien wyglądać z perspektywy nowego GOST-u.

Czym jest przejście dla pieszych, zgodnie z literą prawa

Jak tylko nauczysz się chodzić, każde dziecko zaczyna słyszeć o konieczności przekraczania wyłącznie jezdni "na zebrze". Jest to żartobliwa nazwa nadana rodzajowi czarno-białego oznakowania, mającego na celu wskazanie wyspecjalizowanej strefy dla pieszych, umożliwiającej bezpieczne przejście na przeciwną stronę ulicy lub drogi. W tym rejonie znajduje się przejście dla pieszych.

PP pojawił się po raz pierwszy w formie, jaką znamy w Europie w latach pięćdziesiątych XX wieku. A w Związku Radzieckim technika ta została przyjęta nieco później - w latach 60.

Wybór czarno-białej (a dokładnie szaro-białej) kolorystyki nie był przypadkowy. Naukowcy odkryli, że ta kombinacja kolorów jest najszybciej odbierana przez oko. Choć dziś prowadzi się wiele eksperymentów z innymi kombinacjami, znalazło to odzwierciedlenie w innowacjach GOST z 2014 roku.

Zgodnie z przepisami, przejścia dla pieszych są instalowane

• Przed przejściami dla pieszych;
• obok przystanków autobusowych transport publiczny (autobusy, tramwaje, trolejbusy);
• w pobliżu szkół, szpitali, centrów handlowych i innych miejsc o dużym natężeniu ruchu.

W zależności od lokalizacji skrzyżowania są one tego typu:

• nad/pod ziemią;
• Regulowane/nieregulowane (określone przez obecność sygnalizatora);
• na jezdni, poza jezdnią.

Aby tak ważne obiekty były rozpoznawalne zarówno dla pieszych, jak i kierowców, do ich oznaczenia stosuje się takie podstawowe detale:

• specjalistyczne oznakowanie dróg (jw "zebra");
• sparowane znaki.

Znajdują się tam również dodatkowe oznaczenia skrzyżowań:

• Znaki namalowane na chodniku na początku strefy;
• "nierówności prędkości";
• specjalistyczne oświetlenie wokół obwodu przejścia.

Podpisać "Przejście dla pieszych"

Aby dać znać kierowcom lub pieszym, że jest wyposażone przejście (które nie zawsze są w stanie dostrzec z daleka), po obu stronach znaku zebry umieszcza się znaki 5.19.1 и 5.19.2. Ich projekt jest znany każdemu: na białym tle idzie czarny mężczyzna "po obu stronach przejścia dla pieszych".

Znaki te wskazują obszar skrzyżowania (jego początek i koniec). Muszą być zawsze sparowane, nawet jeśli droga nie jest z jakiegoś powodu oznaczona. Nie jest możliwe posiadanie oznakowania bez znaków. To nie jest tylko rażące naruszenie, jest to niebezpieczne, ponieważ kierowca po prostu nie będzie widział pasa na drodze.

Chociaż oznakowanie przejścia dla pieszych jest połączone, to w rzeczywistości jest to jeden i ten sam znak odzwierciedlający przejście dla pieszych. Taka niejednoznaczność jest konieczny dla łatwość postrzegania znaków przez kierowców. Znak 5.19.1 umieszcza się zawsze po prawej stronie drogi, a 5.19.2, odpowiednio, z lewej strony.

Zgodnie z nową normą, aby znaki były lepiej widoczne z daleka, muszą być otoczone żółtozieloną folią fluorescencyjną, typu B, na obrysie rysunku.

Rodzaje oznaczeń przejść dla pieszych

Drugi niezbędny element do oznaczenia PP - "zebra". Zgodnie z aktualnym GOST istnieją dwa jego rodzaje:

• 1.14.1 - klasyczne biało-szare pasy (stosowane, gdy całkowita szerokość przejścia dla pieszych jest mniejsza niż sześć metrów);
• 1.14.2 - wygląda trochę nietypowo, bo na pasach dodane są strzałki wskazujące, z której strony należy przejść (stosowane, gdy strefa jest szersza niż sześć metrów).

Jakie GOST reguluje zasady dotyczące przejść dla pieszych

Obecnie obowiązujące norma państwowa (według którego należy umieścić PP) jest GOST 32944-2014 "Drogi publiczne. Przejścia dla pieszych. Klasyfikacja. Wymagania ogólne".

Dokument ten reguluje nie tylko szerokość "zebry" Standard przejścia dla pieszych, ale także lokalizacja samego obiektu, jego oświetlenie i liczba znaków drogowych.

Oprócz Federacji Rosyjskiej dotyczy to Białorusi, Kazachstanu, Kirgistanu, Armenii i Tadżykistanu.

Szerokość to nie to samo co szerokość! O czym my mówimy?

Omawiając ustawową szerokość przejścia dla pieszych, należy wyjaśnić, co należy rozumieć pod pojęciem. Chodzi o to, że to wyrażenie może odnosić się do dwóch pojęć jednocześnie. Szerokość pasów na przejściach dla pieszych:

• całkowitego miejsca przydzielonego obiektowi;
• Oznakowanie dróg.

Wymagania dotyczące oznakowania są określone w Międzynarodowej Konwencji o Znakach Drogowych, a parametry całego obszaru skrzyżowania są określone w ww. GOST.

Szerokość pasów PP (oznaczenia)

W większości przypadków, przy stosowaniu "paski zebry" stosowana jest jego klasyczna wersja. Wynika to z prostoty tworzenia dla niego szablonów, dlatego został przyjęty jako standardowa linia bazowa.

Wymiary oznakowania przejść dla pieszych 1.14.1 reguluje załącznik nr 8 do "Międzynarodowa konwencja o znakach i sygnałach drogowych" (rozdział III, pkt D "Przejścia dla pieszych"), przyjętej w Wiedniu w 1968 r.

Mówi on, że szerokość jednego pasa ruchu plus przestrzeń między pasami wynosi 1-1,4 m. Rozstaw pasów ruchu powinien być w proporcji od jednego do jednego do dwóch. Jest to ważne!

Ten sam dokument podaje zalecane minimalne szerokości pasów na przejściach dla pieszych. Ich wielkość związana jest z dopuszczalną prędkością pojazdów mechanicznych:

• 2,5m przy 60km/h;
• 4 m przy prędkości 60 km/h lub większej.

Z załącznika nr 8 uwzględniono aktualne wymagania dotyczące szerokości pasów na przejściach dla pieszych zgodnie z GOST. Zostały one jednak dostosowane do realiów Federacji Rosyjskiej.

Warto uwaga, że zgodnie z nowym standardem państwowym, przerwy między białymi pasami "przejścia dla pieszych" przerwy między białymi pasami nie powinny być już szare, lecz żółte, aby przejście było lepiej widoczne z daleka. Dla porównania, na Ukrainie przestrzeń ta jest zwykle zabarwiona na czerwono z tego samego powodu.

Obowiązujące przepisy określają nie tylko szerokość i kolorystykę oznaczeń drogowych, ale również to, jak często należy je przemalowywać.

Jak wiadomo, striping na BCP odbywa się na dwa sposoby:

• malując je za pomocą szablonu;
• poprzez nakładanie mas termoplastycznych.

Według GOST, jeśli połowa lub więcej powłoki zużył (dla malowanych pasów) - konieczne jest, aby przywrócić je zgodnie z pozostałymi śladami lub ponownie wykonać całkowitą ponowną nawierzchnię. Dla przejść wykonanych z materiałów termoplastycznych przewiduje się rehabilitację w przypadku uszkodzenia jednej czwartej oznakowania.

Wśród innych wymagań nowego GOST jest instalacja "Wyboje prędkości" po obu stronach przejścia dla pieszych. Jest to szczególnie ważne w pobliżu szkół, niebezpiecznych skrzyżowań, gdzie nie ma sygnalizacji świetlnej.

Szerokość przejścia dla pieszych. Od czego zależy?

Po uwzględnieniu cech oznakowania przejścia dla pieszych (szerokość pasów i odległości między nimi), przechodzimy do wymiarów całej strefy przejścia. W Federacji Rosyjskiej nie są one związane z prędkością pojazdu, ale z liczbą pieszych (w tym również osób na wózkach inwalidzkich i pieszych prowadzących rowery/motorowery), którzy mogą przekroczyć jezdnię w jednostce czasu.

Gdy bierze się pod uwagę cały obszar BCP, oblicza się go według maksymalnej liczby pieszych, którzy mogą z niego korzystać w godzinach szczytu. Obliczenia te uwzględniają również

• Wymiary chodnika;
• Lokalizacja samego przejścia (powierzchniowa/podziemna);
• obecność schodów i ramp prowadzących na teren budowy.

Wszystkie te parametry wpływają na prędkość przejścia dla pieszych i jego bezpieczeństwo. Im bardziej ruchliwe przejście, tym więcej osób musi się przez nie przemieszczać w jednostce czasu, a zatem tym szersze musi ono być. I vice versa.

Szerokość przejścia dla pieszych poza jezdnią

Nie wszystkie BCP są umieszczane bezpośrednio na samej drodze. Często mogą być budowane zarówno pod (metro) jak i nad (mosty, wiadukty). Wymiary takich obiektów są określone odrębnie w normie państwowej.

Według GOST szerokość przejścia dla pieszych poza jezdnią powinna być obliczona zgodnie z prawdopodobnym natężeniem ruchu przekraczającego jezdnię w godzinach szczytu i maksymalną przepustowością pojedynczego jednometrowego odcinka BCP.

W przypadku tuneli podziemnych i przejść wyniesionych uwzględnia się maksymalną przepustowość pojedynczego pasa ruchu, którym można przewieźć dwa tysiące osób na godzinę. Jednocześnie szerokość przejścia dla pieszych nie powinna być mniejsza niż trzy metry.

Na stronie obliczenia dla Zarówno w przypadku podziemnego, jak i napowietrznego BC należy uwzględnić następujące punkty. Ludzie będą musieli spędzać czas chodząc po schodach lub rampie, aby przejść przez ulicę. Dlatego ich parametry będą miały również wpływ na całkowity rozmiar przejścia.

Norma rządowa wymaga, aby całkowita szerokość schodów i ramp dla dojść/dostępu była obliczana przy maksymalnej przepustowości jednego pasa ruchu (1500 osób na godzinę)./godzina dla schodów, 1 750 osób./godzina dla rampy), co najmniej 2,25 m (muszą być obecne dwa schody na każdym końcu BC).

Przejścia zlokalizowane na jezdni

Przejścia na samej drodze należą do tej kategorii. Pod względem obciążenia są one przeznaczone dla mniejszej liczby "goście".

Zgodnie z GOST szerokość przejścia dla pieszych na jezdni powinna odpowiadać ruchowi ludzi: jeden metr jest przeznaczony na każde pięćset osób na godzinę. Całkowita wielkość nie może być mniejsza niż trzy metry. Dodatkowo szerokość całego PP musi być równa lub większa od szerokości chodnika lub przejścia, które przejście kontynuuje.

Do obliczeń stosuje się następujący wzór: B = (K_п /500) x 1(m). W nim K_п - liczba osób na godzinę.

Jak określić szerokość przejścia dla pieszych? Jeśli nie ma oznaczeń?

Oprócz osób projektujących drogi i znajdujące się na nich przejścia graniczne, określenie szerokości skrzyżowań jest ważne również dla tych, którzy będą z nich korzystać. Chociaż przepisy prawa wyraźnie wymagają, aby oznaczenia dróg były czytelne przez cały czas, zaniedbania ze strony przedsiębiorstw użyteczności publicznej w zimie często prowadzą do "zebra" Szerokość przejścia dla pieszych staje się niezauważalna pod warstwą śniegu lub lodu. W tej sytuacji niemożliwe staje się określenie na podstawie oznaczeń na chodniku, gdzie zaczyna się i kończy przejście.

W tym przypadku zarówno kierowca jak i pieszy powinni kierować się umieszczeniem znaków 5.19.1 и 5.19.2. Odstęp między nimi będzie liczony jako szerokość skrzyżowania.

Normy dotyczące szerokości pasów na przejściu dla pieszych

Na koniec należy rozważyć wymagania dotyczące częstotliwości przejazdów zgodnie z wytycznymi nowej normy krajowej. Liczba wyposażonych skrzyżowań jest zróżnicowana w zależności od kategorii ważności drogi, na której się znajdują.

W mieście przejścia graniczne na ulicach lokalnych są często co najmniej co 150 - 200 m.

Na ulicach powiatowych i arteriach skrzyżowania są co najmniej co 250-300 m.

Ulice i autostrady miejskie powinny być wyposażone w BC w odstępach nie większych niż 300-400 m.

Autostrady i ulice oraz drogi główne o ciągłym ruchu powinny być wyposażone w przejazdy w odstępach zaledwie 400-600 m.