Uaz-374195: opis, charakterystyka techniczna i zdjęcie

Zakłady w Uljanowsku słyną z produkcji pojazdów wojskowych. Maszyny te są doskonałe w Warunki terenowe i trudny teren. Wszyscy są przyzwyczajeni do kojarzenia marki UAZ z samochodami terenowymi z napędem na cztery koła. Ale nie zapominaj, że UAZ nadal produkuje minibus Bukhanka. Samochód ten po raz pierwszy pojawił się w czasach radzieckich. Teraz jest wiele jego modyfikacji. I dziś rozważymy jedną z nich. To jest UAZ-374195. Fot, charakterystyka techniczna, Wady modelu - w dalszej części artykułu.

Opis

Więc, co to za samochód? UAZ-374195 to rosyjski minibus z napędem na wszystkie koła. Przeznaczone do przewozu osób na drogach bez nawierzchni utwardzonej.

Projekt

Ten model UAZ-a jest prawdopodobnie jedynym w gamie modelowej, który przez cały okres produkcji nigdy nie był poddawany zmianom zewnętrznym. Projekt samochodu jest identyczny z tym, który był produkowany jeszcze w latach 60. Z przodu - mały zderzak i okrągłe szklane reflektory. Samo nadwozie ma proste dmuchane linie, z powodu których pojazdowi nadano przydomek "Bukhanka".

Jakie problemy ma pojazd na nadwoziu? Metal tutaj nie jest zbyt dobrze pomalowany. Pojazd szybko rdzewieje. Dodatkowo samo nadwozie ma niewielkie deformacje już z fabryki. Jest to szczególnie widoczne z boku, jeśli patrzy się na ciało pod kątem. Aby jakoś spowolnić korozję, właściciele muszą potraktować nadwozie sprayem asfaltowym lub plandeką.

Wymiary, prześwit

Wymiary samochodu, jak i nadwozia, nie zmieniły się przez cały okres produkcji. Minibus ma więc długość 4,39 metra, szerokość 1,94 metra i wysokość 2,06 metra. Standardowy prześwit wynosi 20,5 centymetra. Wielu właścicieli wykonuje lifting zawieszenia, zwiększając tym samym prześwit o kilka centymetrów. Nie wynika to przede wszystkim z tego, że samochód ma niski prześwit (w tej charakterystyce nie ma nic złego), ale po to, by zamontować opony błotne o większej średnicy.

Wnętrze

Przenieśmy się do wnętrza rosyjskiej furgonetki. Wnętrze UAZ-374195 również pozostało praktycznie niezmienione od czasów radzieckich. Z globalnych zmian - inna kierownica (ale bez poduszki powietrzne) oraz zmodernizowany prędkościomierz. Teraz ma cyfrowy licznik kilometrów, który liczy całkowity i dzienny przebieg. Zmieniły się także fotele, ale jak mówią recenzje, nie stały się one wygodne. Karty drzwiowe są najprostsze, z jedną klamką i ręczną dźwignią okienną. Pomiędzy przednimi siedzeniami znajduje się ogromna skrzynia, pod którą silnik. Ze względu na tę lokalizację, agregat musi być serwisowany bezpośrednio w kabinie.

W recenzjach zauważono jedną zaletę tego układu. W zimie silnik się nagrzewa, a w środku robi się bardzo ciepło. Ale podczas jazdy musisz ciągle słuchać dźwięku silnika. Nie jest zbyt dźwiękoszczelny - mówią właściciele. Niektórzy sami kleją izolację cieplną i akustyczną, ale to niewiele pomaga.

Materiały wykończeniowe są proste i tanie, w niektórych miejscach jest nawet goły metal. Z komfortu - tylko kierowanie. Brak klimatyzacji i elektrycznie sterowanych okien. Fotele pasażerskie nie mają podparcia bocznego i lędźwiowego, a więc długodystansowy przewóz osób nie wchodzi w grę. Jednak UAZ-374195 jest kupowany głównie przez firmy użyteczności publicznej do transportu personelu. Niektórzy kupują samochód do polowania i wędkowania, ale bardzo rzadko.

UAZ-374195: charakterystyka techniczna

Pod osłoną auto ma benzynową, czterocylindrową jednostkę napędową od ZMZ. Jakie są cechy charakterystyczne UAZ-374195?? Przy pojemności 2,7 litra silnik ma moc 112 koni mechanicznych. Nie ma mowy o dynamice przyspieszenia. To nie jest wystarczająca moc dla samochodu, Masa własna tego pojazdu to ponad dwie tony. Samochód bardzo ciężko się rozpędza, a z obciążeniem jest jeszcze trudniej - mówią recenzje właścicieli. Choć oficjalnie może przewozić do 800 kilogramów.

Silnik UAZ-374195 rozwija 198 Nm momentu obrotowego i rozpędza auto do setki w "wieczne" 35 sekund. Prędkość maksymalna to 127 kilometrów na godzinę. Zbiornik paliwa ma pojemność 77 litrów. Fabrycznie zaleca się napełnianie UAZ-374195 benzyną 92-tą. Jeśli chodzi o zużycie, to według danych z paszportu wynosi ono 13,5 litra. Ale w praktyce UAZ potrafi pojechać nawet 15 litrów, zwłaszcza zimą.

Skrzynia biegów jest manualna, pięciobiegowa. Według recenzji zmiana biegów nie jest jednoznaczna. Aby prowadzić skrzynię biegów, należy się z nią najpierw oswoić.

Co właściciele mówią o silniku? Silnik ma zasób 150 tys. km, podczas eksploatacji można spotkać się ze zwiększonym zużyciem oleju, wysoką temperaturą i przegrzaniem.

Zawieszenie

Samochód zbudowany jest na konstrukcji ramowej. Zawieszenie przednie i tylne - zależne. Ponieważ pojazd ma napęd na wszystkie koła, na obu osiach znajdują się osie. Zawieszenie z wykorzystaniem sprężyn piórowych. Tylko hamulce bębnowe. Miłym dodatkiem jest wyposażenie w układ kierowniczy ze wspomaganiem. Starsze modele nie posiadały osi.

Jak samochód zachowuje się podczas jazdy? Jak mówią recenzje, UAZ-374195 ma bardzo stary design. Obsługa jest słaba ze względu na kilka czynników:

• Wysoki środek ciężkości.
• Zawieszenie zależne.
• Układ kierowniczy jest archaiczny i nie był ulepszany od czasów radzieckich.

Samochód mocno liże się w zakrętach, a ze względu na dużą masę ma słabe właściwości hamowania. Jest to szczególnie odczuwalne pod pełnym obciążeniem. Chwilami jazda tym samochodem jest po prostu niebezpieczna - mówią recenzenci. Właściciele, w celu poprawy osiągów pojazdu, wprowadzili wiele usprawnień w konstrukcji zawieszenia i układu kierowniczego. Jednak samochód nadal "jeździ" po drogach...

Konstrukcja zawieszenia jest dość prosta, ale jest zbyt wcześnie, aby stwierdzić, czy jest ono niezawodne. Jak zauważono w recenzjach, właściciel może spotkać się z szybką awarią sworzni i łożysk piasty. Amortyzatory też nie żyją długo.

Podsumowując

Tak więc, wzięliśmy pod uwagę cechy minibusa UAZ-374195. Warto wspomnieć o plusach tego samochodu:

• duży prześwit.
• Napęd na wszystkie koła, co daje pojazdowi zdolność do cross-country.
• Stosunkowo niski koszt.

W przeciwnym razie samochód ma wiele wad. Większość z nich wynika z faktu, że konstrukcja samochodu nie była zmieniana od dłuższego czasu i jest znacznie przestarzała. Dodatkowo właściciele skarżą się na słabą jakość wykonania. Dlatego większość samochodów kupują agencje rządowe. Podsumowując, warto powiedzieć, że przed wyborem tego pojazdu dla siebie (do wędkowania lub polowania), należy dokładnie rozważyć wszystkie za i przeciw. Ten samochód niestety nie ma znaczących zalet, dlatego wiele osób wybiera Nivę lub tego samego Huntera. Te samochody będą bardziej komfortowe i mniej kłopotliwe w utrzymaniu.