Zil-pickup: opis ze zdjęciem, charakterystyka techniczna, historia powstania

Pierwszy eksperymentalny pick-up ZIL został zbudowany w latach 50. Opracowanie zostało wykonane w dziale projektowym zakładów Likhachev w Moskwie. Definicja pojazdu ze względu na przeznaczenie - samochód ciężarowy o małej ładowności do przewozu paliwa w okresie testowania pilotażowych limuzyn rządowych. Modelka z wydłużonym odcinkiem nosa i przysadzistym ciałem wyglądała zabawnie i nieco prowokacyjnie.

Pojazd otrzymał przydomek "Cheburashka" ze względu na swój niekonwencjonalny wygląd. Rozważ to cechy i metody nowoczesna rekonstrukcja.

Drugie pokolenie

ZIL ponownie wyrobił sobie markę w połowie lat 80. Zakład zbudował na własne potrzeby dwa prototypy "Czeburaszki" na bazie samochodu ZIL-4104. Zastosowany silnik miał moc 315 koni mechanicznych i był sprzężony z trójbiegową, hydromechaniczną skrzynią automatyczną. "Bliźniaki" otrzymały numery państwowe 95-50 i 91-50 (MNP).

Ciężarówki tej serii wyposażone były w standardową kabinę z trzyosiowego samochodu ciężarowego ZIL-131, zunifikowane nadwozie płaskie wykonane z drewna. Markizy zostały zamontowane tak, aby pokryć trzy czwarte długości każdej platformy. Pickupy były wykorzystywane do celów domowych, natomiast ich badanie polegało na testowaniu przebiegu.

Cechy

Uderzający wygląd pick-upa ZIL przyciągał jak magnes oczy przechodniów i innych kierowców. Pracownicy Państwowej Inspekcji Samochodowej nie pozostawili zdrobniałej Czeburaszki bez opieki. Ciężarówka była zatrzymywana często nie sprawdzać dokumenty i inne formalności, ale żeby zapytać o cechy techniczne rzadkiego pojazd. Specjaliści docenili część silnikową, która miała benzynowy silnik V8 w kształcie litery V.

Ciekawostki

Na festiwalu samochodowym Auto Exotica w 2012 roku można było zobaczyć piękny pomarańczowy pickup ZIL (patrz zdjęcie powyżej). Jego design lekko naśladował arcydzieła zagranicznych projektantów z połowy ubiegłego wieku. Ogólnie rzecz biorąc, samochód wyglądał całkiem przyzwoicie i harmonijnie. Trudno było rozpoznać tę "Cheburaszkę" używaną wówczas do transportu sprzętu technicznego i pomiarowego.

Krótkie wprowadzenie. Na części szkieletowej limuzyn ZIL można zamontować różne wersje nadwozia. To wtedy narodził się pomysł na małą ciężarówkę. W tym czasie zaszokował absolutnie wszystkich, gdy pojawił się na ulicy. Niestety, projekt szybko został złożony i powstało zaledwie kilka egzemplarzy. Mimo to znaleźli się tacy, którzy potrafili odrestaurować skazany na zapomnienie samochód.

ZIL-130 przebudowany na ciężarówkę typu pick-up

Pracownik atelier samochodowego wraz z asystentami postanowił odrestaurować Cheburashkę. Początkowo rozwijali pomysł zbudowania pickupa na bazie Wołgi. Jako prototyp rozważaliśmy stylizację Forda Ranchera i Chevroleta El Camino. Nadwozie nowego samochodu było już prawie gotowe, ale pojawił się problem z silnikiem V-8. W związku z tym rozważano inne opcje, w tym zakup innego pojazdu dawcy.

Z pomocą konstruktorom przyszedł jeden wspólny znajomy, który zaproponował Forda E-250 Eco Line. Pierwszy naleśnik był nieco zdradliwy (gdy próbowano na ramie amerykańskiej umieścić nadwozie Wołgi). Okazało się, że to całkiem fajna zabawa, ale nic więcej. Po wielu przemyśleniach okazało się, że to był wypadek. Cysterna z benzyną ZIL-130 została przypadkowo zauważona przez pasjonatów. Pickup, którego zdjęcie widać poniżej, postanowiono zbudować na jego bazie.

И to nie jest proste bezmyślną, emocjonalną decyzję. Określona ciężarówka była optymalnym połączeniem najlepszych amerykańskich modeli z lat 50-tych, a mianowicie:

• oryginalny, zaokrąglony design;
• szkło panoramiczne;
• szerokie błotniki;
• optymalny rozmiar dla wybranej ramy.

Przygotowanie

Aktywne prace nad stworzeniem pickupa z kabiną ZIL-130 rozpoczęły się od poszukiwania tego właśnie elementu. Odpowiedni wariant został pozyskany w bazie geologicznej. Natywna kabina ciężarówki była używana od 1976 roku na Polaku, z szybami zespolonymi, spirytusowymi, żaluzjami okiennymi, ociepleniem wnętrza obszytym futrem. Prawda, że podwozie trzeba było przerobić.

Osłona chłodnicy została zaczerpnięta z pierwszych wersji ciężarówek 130 ZIL. Znalezienie tej części zajęło nam dużo czasu, ponieważ trudno było znaleźć nie zgniłe lub zepsute części. Po raz kolejny kratka została znaleziona w sklepie motoryzacyjnym i nikt nie potrafił wyjaśnić, skąd się wzięła.

O darczyńcy

Jak wspomniano, dawcą był Ford E-250 Econoline, czyli standardowy amerykański pełnowymiarowy pick-up. Jego cechy charakterystyczne:

• długość - około 6000 mm;
• szerokość - 2000 mm;
• masa własna - 2,3 t;
• rama - ciężki drzewiec;
• napęd wiodący - oś tylna;
• skrzynia biegów - automatyczna skrzynia biegów;
• pojemność skokowa silnika - 4,2 litra;
• moc znamionowa - 200 litrów. с.;
• moment obrotowy - 400 Nm.

W dawcy uwagę zwracało ogrzewanie autobusu marki Ford o dość imponujących wymiarach. Nie było możliwości zamontowania tego elementu z klimatyzacją w nowo powstałym pojeździe (ani w kabinie, ani pod maską).

Kontynuacja strojenia przetwornika ZIL-130

Jednym z głównych etapów było skrócenie części ramowej. Potrzeba taka powstała, ponieważ pick-up z długim rozstawem osi nie jest zbyt wygodny w prowadzeniu. Problemy pojawiają się od momentu wyjazdu z garażu. W związku z tym zdemontowano nadwozie, wał napędowy, zbiornik gazu i przewody serwisowe. Samochód zyskał zupełnie inny wygląd po "wykończeniu.

Aby zamontować krajową kabinę na amerykańskiej ramie, trzeba było radykalnie zmienić podwozie i strukturę zasilania radzieckiego pojazdu. Dolna linia spód Kabina zdalnie przypominała połączenie kosza na śmieci z kawałkiem granitu. System pedałów został również poważnie przeprojektowany. Oryginalna pozycja siedząca Cheburashki jest niewygodna, zwłaszcza dla wyższych osób. Zespół pedałów został przesunięty do przodu o 150 milimetrów, co pozwoliło nieco poprawić sytuację. Możliwe stało się nawet założenie nogi na nogę (jeśli poruszało się do tyłu).

Główne modyfikacje

Na tym etapie powstawania pickupa na bazie ZIL-130 prowadzono prace z zawieszeniem, ponieważ samochód, który miał być niższy nie sprawdził się. Dzieje się tak dlatego, że rama jest naprawdę nieporęczna, mimo że kabina jest zamocowana na najniższej możliwej wysokości. Sprężyny przednie skrócone o półtora zwoju. Po wycięciu dużych elementów samochód leżał na zderzakach, konieczna była modyfikacja. Z tylnymi analogami trzeba było majstrować, ale proces poszedł trochę łatwiej.

Wśród głównych problemów:

• Trudności z odkręceniem stwardniałych i zakleszczonych zapinek w tulejach kolczyka;
• Potrzeba wyboru określonego rodzaju stali;
• Długa podstawa i specyfika konstrukcyjna mocowania automatycznej skrzyni biegów nie pozwalają na zmniejszenie prześwitu, jego wymuszone obniżenie sprawi, że auto będzie leżało na "brzuchu".

W efekcie wysokość odbioru ZIL wynosiła 1900 mm (standardowa wysokość wynosiła 2400 mm). Przednie koła pozostały takie same, ale nieco powiększono rozstaw kół za pomocą specjalnych rozpórek i opon dobranych R16 245/75. Tył został obrobiony, opony założone jak R16 295-315/70. Trochę czasu zostało wyjęte do pracy ze skrzydłami, urzeczywistniając je. Projekt jest unikalny, ale z przywiązaniem do lat 50. minionej epoki.

Wariant drugi

Inna wersja tuningu pickupów ZIL również ma prawo bytu. Jest to jednak wciąż teoria, więc nie ma opisu prac krok po kroku, ale jest jasne pojęcie o ogólnej zasadzie manipulacji.

Na początek:

1. Podstawa ramy - pozostaje oryginalnym modelem z pewnym skróceniem.
2. Osie - bez zmian, z możliwością dodania elementów od amerykańskich "kolegów. Zapewni to niezawodność urządzenia, montaż hamulców tarczowych.
3. Zawieszenie - pozostaje zespół resorów piórowych. Niech to wygląda trochę brutalnie, ale jest "tanio i surowo". Jeśli chcesz dokonać radykalnych zmian, najlepszym rozwiązaniem będzie konstrukcja pneumatyczna, do której części można bez większych problemów znaleźć na współczesnym rynku.
4. Koła tandemowe - zawsze na tylnej osi. W przeciwnym razie samochód będzie wyglądał absurdalnie.
5. Układ napędowy i skrzynia biegów - lepiej wybrać zagraniczne odpowiedniki. Tutaj wybór jest dość szeroki. Zarówno rodzime V-8 jak i Cummins, Caterpillary i tym podobne dadzą radę.

Kabina i wnętrze

Przeprojektowanie kabiny dla samej zmiany proporcji nie ma większego sensu. Pickup oparty na ZIL nadal musi pozostać ciężarówką, choć ma inną klasyfikację. Weźmy na przykład Amerykanów, którzy na bazie średnich ciężarówek aktywnie tworzą unikalne pickupy. Można by zamontować podwójną kabinę, wtedy potrzebne są pewne modyfikacje. Nawet kabiny szamburskich wozów strażackich zostały w odpowiednim czasie dostosowane, zbudowane i zespawane.

Wyposażenie kabiny to kolejny obszar wdrażania własnej fantazji i rozwiązań konstrukcyjnych. W pierwszej kolejności należy zadbać o porządną izolację akustyczną i cieplną, dopracować fotele, kierownicę, deskę rozdzielczą, światła. Dalej - wybór ulepszeń jest niemal nieograniczony. Alternatywnie można pozostawić minimalne wyposażenie Spartan w następujący sposób.

Platforma ładunkowa

Historycznie ukształtowało się, że część ładunkowa samochodu służyła w ojczyźnie pickupów co najwyżej do transportu towarów ze sklepu lub drewna na piknik. To samo można zrobić na budowanym modelu. W razie potrzeby można załadować i przetransportować raczej ciężkie, ale kompaktowe przedmioty o wadze do kilku ton. Do produkcji Wspomniany element wymaga pary przednich błotników, blachy i profilu wzmacniającego, mocowanych do podstawy. Wszystkie części zostały dobrane tak, aby były w stanie przenieść obciążenie, do którego zostało zaprojektowane podwozie.

Jeśli podsumować wszystkie wymienione manipulacje drugiej wersji strojenia, to można zauważyć, że jest to projekt raczej abstrakcyjny. Aby go wprowadzić w życie, trzeba poświęcić wiele środków finansowych, czasu i wysiłku. I nikt nie da Ci gwarancji, że będziesz mógł legalnie poruszać się po drogach. Ponadto, udział kilku multidyscyplinarnych ekspertów, którzy pomogą wyprowadzić i przemyśleć wszystkie niuanse techniczne i projektowe.

Dół

Bardzo dobrze, że są tacy pasjonaci, którzy tchną drugie życie w zapomniane lub małoseryjne pojazdy radzieckie. Wiele z nich było prawdziwymi przełomami w Przemysł motoryzacyjny. Podbierak ZIL "Cheburashka" to jeden z ciekawszych projektów, które można docenić.