Sau-100: historia, charakterystyka techniczna i zdjęcia

Do 1944 r. dowódcy Armii Czerwonej uznali, że środki, jakimi dysponowali, aby przeciwdziałać hitlerowskim czołgom, nie były wystarczające. Sowieckie siły pancerne pilnie wymagały jakościowego wzmocnienia. Wśród różnych modeli będących w służbie Armii Czerwonej na szczególną uwagę zasługuje PT SAU-100. Według ekspertów wojskowych, Armia Czerwona stała się posiadaczem wysoce skutecznej broni przeciwpancernej, zdolnej do skutecznego przeciwstawienia się wszystkim seryjnym modelom pojazdów pancernych Wehrmachtu. O historii stworzenia, projekt oraz charakterystyka taktyczna i techniczna SAU-100 dowiesz się z tego artykułu.

Poznaj

SAU-100 (zdjęcie pojazdów pancernych - poniżej) to średnia waga radzieckiego przeciwpancerna artyleria samobieżna instalacja. Model ten należy do klasy myśliwców czołgowych. Podstawą do jego stworzenia był czołg średni T-34-85. Według ekspertów, radziecki SAU-100 jest rozwinięciem samobieżnego SAU-85. Charakterystyka taktyczna i techniczna tych systemy nie były już zadowalające dla wojska. Ze względu na brak siły radzieckiej artylerii, niemieckie czołgi takie jak Tygrys i Pantera były w stanie narzucić walkę z dużych odległości. Dlatego też planowano w przyszłości zastąpić SAU-85 przez SAU-100. Produkcja seryjna została przeprowadzona w Uralmashzavod. Łącznie przemysł radziecki wyprodukował 4 976 sztuk. W dokumentacji technicznej jednostka ta określana jest jako PT-SAU SU-100.

Historia tworzenia

SU-85 jest uważany za pierwszy system artyleryjski klasy czołg-myśliwiec, który został wyprodukowany przez radziecki przemysł obronny. Jego rozwój rozpoczęto wczesnym latem 1943 roku. Bazował na czołgu średnim T-34 i działku szturmowym SU-122. Dzięki 85-milimetrowej armacie D-5C jednostki te skutecznie stawiały opór średniej wielkości niemieckim czołgom w zasięgu do tysiąca metrów. W bliskiej odległości D-5C mógł przebić pancerz każdego ciężkiego czołgu. Wyjątkiem był Tygrys i Pantera. Te czołgi Wehrmachtu różniły się od pozostałych zwiększoną siłą ognia i ochroną pancerza. Mieli też bardzo skuteczne systemy celownicze. W związku z tym Główny Komitet Obrony postawił przed radzieckimi konstruktorami Uralmaszzawod zadanie stworzenia skuteczniejszej broni przeciwpancernej.

Trzeba było to zrobić w bardzo krótkim czasie: zbrojarze mieli do dyspozycji tylko wrzesień i październik. Początkowo planowano nieznacznie zmodyfikować kadłub SU-85 i wyposażyć go w armatę D-25 kalibru 122 mm. Zwiększyłoby to jednak masę jednostki o 2,5 tony. Ponadto amunicja i szybkostrzelność zostałyby zmniejszone. Konstruktorzy nie byli zadowoleni z 152-mm haubicy D-15. Chodzi o to, że.., że z tym Działo przeciążyłoby podwozie i pojazd miałby ograniczoną mobilność. W tym czasie trwały jednocześnie prace nad długolufowymi armatami 85 mm. Po testach okazało się, że działa te mają niezadowalającą przeżywalność, gdyż kilka z nich złamało się podczas strzelania. Na początku 1944 roku w zakładzie nr 9 opracowano 100-mm działo D-10S.

Pracami kierował radziecki konstruktor F.Ф. Petrov. D-10S był oparty na morskim działku przeciwlotniczym B-34. Zaletą D-10S było to, że można go było zamontować na broni bez żadnych zmian konstrukcyjnych. Masa samego pojazdu nie uległaby zwiększeniu. W marcu udało się zbudować prototyp "Obiekt nr 138" z D-10S i wysłany do testów fabrycznych.

Testowanie

Podczas testów fabrycznych pojazd pancerny pokonał 150 km i wystrzelił 30 pocisków. Następnie został dostarczony do testów na poziomie państwowym. Na poligonie artyleryjskim Gorokhovetsky prototyp wystrzelił 1 040 pocisków i pokonał 864 kilometry. W efekcie pojazd został zatwierdzony przez komisję państwową. Pojazd został zatwierdzony przez komisję państwową.Teraz pracownicy Uralmashzavod miał za zadanie jak najszybciej uruchomić masową produkcję nowego kompleksu samobieżnego.

O produkcji

Produkcja SPT-SAU SU-100 rozpoczęła się w Uralmashzavod w 1944 roku. Ponadto licencję na produkcję pojazdów samobieżnych uzyskała Czechosłowacja w 1951 roku. Czechosłowacja. Według ekspertów całkowita liczba SU-100 PT-SAU wyprodukowanych przez przemysł radziecki i czechosłowacki waha się od 4.772 do 4.976.

Opis

Według ekspertów, SAU-100 ma taki sam układ jak czołg podstawowy. Miejsce na przedział kontrolno-bojowy znajdowało się w przedniej części pojazdu pancernego, a miejsce na przedział silnikowo-przekładniowy w tylnej. W niemieckiej budowie czołgów stosowano tradycyjny układ, kiedy to zespół napędowy montowano z tyłu, a koła napędowe i przekładnię - z przodu. Podobne urządzenie posiadał rusznikarz przeciwpancerny E-100 Jagdpanzer. Prace projektowe nad tym modelem prowadzono w 1943 roku we Friedbergu. Niemcy, jak widać, również starali się maksymalnie zoptymalizować produkcję pojazdów pancernych. Na przykład eksperci Wehrmachtu liczyli się z tym, że budowa superciężkiego czołgu Maus byłaby dla kraju zbyt kosztowna. Dlatego Jagdpanzer został zaprojektowany jako alternatywa "Maus". Załoga bojowa czołgu SAU-100 składa się z czterech osób, a mianowicie kierowcy mechanika, dowódcy, strzelca i ładowniczego.

Kierowca siedział z przodu po lewej stronie, natomiast dowódca po prawej stronie broni. Za nim znajdował się działający zbiornik siedzenie ładowarka. Strzelec wyborowy siedział za strzelcem po lewej stronie. Dla umożliwienia załodze lądowania i schodzenia z pokładu kadłub wyposażono w dwa uchylne luki w dachu wieżyczki dowódcy i na rufie. Załoga mogła dostać się do pojazdu przez właz znajdujący się w dolnej części przedziału załogowego. Właz kokpitu służył do podglądu broni. W razie potrzeby członkowie załogi mogliby użyć broni osobistej. W tym celu wieżyczka posiadała w swoim pancerzu szczeliny, które były zamykane korkami pancernymi. Dach pokładówki był wyposażony w dwa wentylatory. Pokrywa silnika i przekładni oraz rufowa płyta górna na zawiasach miała kilka włazów, przez które mechanik, podobnie jak w T-34, mógł dostać się do skrzyni biegów i zespołu napędowego. Pięć szczelin obserwacyjnych w wieżyczce zapewniało widok dookoła. Dodatkowo wieżyczka była wyposażona w peryskopowe urządzenie wizyjne Mk-4.

O uzbrojeniu

SAU-100 był wyposażony w 100 mm działo karabinowe D-10C wyprodukowane w 1944 roku. Pocisk przeciwpancerny wystrzelony z tego działa poruszał się z prędkością 897 m/s do celu. Maksymalna energia pyska wynosiła 6,36 MJ. Pistolet posiadał półautomatyczny rygiel z poziomym klinem, zwalniacze elektromagnetyczne i mechaniczne. Aby ułatwić celowanie w pionie D-10S został wyposażony w sprężynowy mechanizm kompensacyjny. Do odrzutu kół projektant broni miał hydrauliczny hamulec odrzutowy i ubijak hydropneumatyczny. Umieszczono je po obu stronach nad lufą. Łączna waga działa, rygla i mechanizmu otwierającego wynosiła 1435 kg. Działo zamontowane było na płycie czołowej sterówki na podwójnych trąbkach, umożliwiających celowanie w pionie w zakresie od -3 do +20 stopni i w poziomie +/-8 stopni. Pistolet był celowany za pomocą ręcznie sterowanych sektorów podnoszących i mechanizmów śrubowych. Podczas odpalania D-10S cofnął się o 57 centymetrów. Jeśli strzelec musiał celować na wprost, załoga używała celownika teleskopowego TSh-19 o powiększeniu 4x. System ten zapewniał pole widzenia do 16 stopni. Z pozycji zamkniętej zastosowano poziomy panoramiczny i boczny Hertza. Główne działo mogło wystrzelić do sześciu pocisków na minutę. Ponadto do załogi bojowej dołączono dwa 7,62-mm karabiny maszynowe PPSh-41, cztery granaty przeciwpancerne i 24 ręczne granaty odłamkowe F-1. Następnie PCA został zastąpiony karabinem szturmowym Kałasznikowa. Według ekspertów, podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej załoga SAU-100 mogła w rzadkich przypadkach używać dodatkowych ręcznych karabinów maszynowych.

O amunicji

W uzbrojeniu głównym działa samobieżnego przewidziano 33 naboje jednostkowe. Łuski były układane w kokpicie - producent wykonał do tego celu specjalne stojaki. Siedemnaście z nich znajdowało się na lewej burcie, osiem z tyłu i osiem na prawej burcie. W Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej amunicja składała się z ostrych i tępych pocisków przeciwpancernych, odłamkowych i szrapnelowych kalibru.

Po zakończeniu wojny amunicję uzupełniono najpierw o skuteczniejsze pociski przeciwpancerne UBR-41D, które miały końcówki ochronne i balistyczne, a następnie o podkalibrowe i nieobrotowe pociski z ładunkiem kształtowym. W standardowej konfiguracji działo było naszpikowane pociskami wysokowybuchowymi (szesnaście), przeciwpancernymi (dziesięć) i z ładunkiem kształtowym (siedem). Dodatkowe uzbrojenie, czyli amunicja PCA, liczyło 1420 naboi. Były one schowane w magazynach dyskowych (dwadzieścia sztuk).

Co do biegania

Według ekspertów, w tej dziedzinie działo samobieżne jest praktycznie takie samo jak podstawowy czołg T-34. Każdy z boków SAU miał rolki dwutorowe (było ich pięć). Ich średnica wynosiła 83 cm. Dla podwozia z kołem napędowym, zawieszenia Christie i leniwca przewidziano gumki. Montaż bez rolek podporowych - rolki podporowe służyły do zaczepienia górnej gałęzi taśmy. Koła zębate montowane były z tyłu działa, a koła zębate z napinaczami z przodu. W przeciwieństwie do T-34, układ jezdny SAU, a konkretnie jego przednie wałki, był wzmocniony trzema łożyskami. Zmieniły się również sprężyny druciane z trzech do 3,4 cm średnicy. Pasmo torów wykonane było z 72 tłoczonych stalowych szyn, których szerokość wynosiła 50 cm.

W celu poprawienia zdolności do przemieszczania się artylerii, zespoły gąsienicowe były w niektórych przypadkach wyposażone w ślizgi. Były one przykręcone do co czwartego i co szóstego toru. W latach 60-tych SAU miał silnik czterosuwowy. SAU produkowano z rolkami gąsienicowymi tłoczonymi, jak w T-44M.

O elektrowni

Działo napędzane było chłodzonym cieczą czterosuwowym 12-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym typu V-2-34. Jednostka ta jest w stanie wytworzyć maksymalną moc 500 koni mechanicznych przy 1800 obr. Moc znamionowa wynosiła 450 KM (1.750 obr/min), a moc eksploatacyjna 400 KM (1.700 obr/min). Uruchomiono go za pomocą rozrusznika ST-700, który miał 15 koni mechanicznych. Również do tego celu używano sprężonego powietrza, które znajdowało się w dwóch cylindrach. W dieslu zamontowane były dwa oczyszczacze powietrza "Cyklon" oraz dwa grzejniki typu rurowego. Całkowita pojemność wewnętrznych zbiorników paliwa wynosiła 400 litrów paliwa. Cztery dodatkowe cylindryczne zewnętrzne zbiorniki paliwa o pojemności 95 litrów. Nie były one podłączone do całego systemu paliwowego kanonierki.

O układzie napędowym

System ten jest reprezentowany przez następujące elementy

• suchego wielotarczowego sprzęgła głównego;
• pięciobiegową manualną skrzynią biegów;
• dwa wielopłytkowe sprzęgła osiowe pracujące na sucho oraz hamulce taśmowe wykorzystujące żeliwne klocki;
• dwa proste jednorzędowe reduktory pokładowe.

Wszystkie siłowniki sterujące są typu mechanicznego. Do wykonywania skrętów i hamowania służyły dwie dźwignie umieszczone po obu stronach fotela kierowcy.

O sprzęcie przeciwpożarowym

Podobnie jak w innych radzieckich pojazdach pancernych, ten samobieżny-jednostka artylerii była przenośna gaśnica z tetrachlorkiem. W przypadku pożaru wewnątrz kabiny załoga musiałaby założyć maski gazowe. Faktem jest, że w kontakcie z gorącą powierzchnią czterochlorek reaguje chemicznie z tlenem w atmosferze, tworząc fosgen. Jest to silna substancja trująca o charakterze duszącym.

SPECYFIKACJE

SAU-100 ma następującą taktykę-specyfikacje techniczne:

• masa pojazdu pancernego wynosi 31,6 tony;
• w załodze jest czterech mężczyzn;
• Długość całkowita SAU z działem wynosi 945 centymetrów, kadłuba - 610 centymetrów;
• Szerokość instalacji wynosi 300 cm, a jej wysokość 224,5 cm;
• prześwit - 40 cm;
• technika z jednorodnym, walcowanym i odlewanym pancerzem stalowym;
• grubość dna i dachu wynosi 2 cm;
• Na autostradzie SAU może jechać do 50 km na godzinę;
• trudny teren pojazd opancerzony może przemierzać z prędkością 20 km/h;
• Pojazd samobieżny ma zasięg 310 km na autostradzie i 140 km w trudnym terenie;
• Nacisk właściwy na podłoże wynosi 0,8 kg/m kw. zobacz;
• jednostka artylerii może pokonywać wzniesienia o kącie 35 stopni, 70-centymetrowe mury i 2,5-metrowe rowy.

na koniec

Według ekspertów wojskowych, to jednostka artylerii samobieżnej podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej okazała się jako jeden z najlepszych systemów przeciwpancernych. Charakterystyka SAU-100 pozwoliła oddziałom Armii Czerwonej na skuteczne stawianie oporu nazistom "Tigers" и "Pantery". Tego typu pojazdy pancerne Wehrmachtu były niszczone przez sowieckie SAU z odległości 1500 metrów. Bezpośrednie trafienie z SAU-100 nie mogło wytrzymać ochrony pancerza "Ferdynand". W okresie powojennym te samobieżne egzemplarze artylerii były przez długi czas w służbie w wielu krajach.

Pochodzą oni głównie z krajów byłego Związku Radzieckiego, Słowacji czy Czech. Kilkadziesiąt tych samolotów służy obecnie jako pomniki w różnych muzeach wojskowych.