Tuning jeepa wranglera: możliwe zmiany i opis procesu

Wrangler Rubicon zawdzięcza swoje istnienie II wojnie światowej. To właśnie w tym czasie zaprojektowano legendarnego off-roadera Willys MB. Wszystkie pojazdy terenowe tej rodziny łączy konstrukcja ramowa z osiami ciągłymi, demultiplikatorem i przełączanym napędem na przednie koła.

Seria off-roadowa Wrangler otrzymała swoją nazwę dopiero w 1987 roku. Od tego czasu kojarzy się z prawdziwymi samochodami terenowymi o dużych możliwościach terenowych i brutalnym wyglądzie. W erze półciężarówek i crossoverów, Wranglerowi udało się zachować swój unikalny terenowy charakter.

Częsty tuning Wranglera wynika z jego popularności. Wersje inspirowane fabryką i przeprojektowane różnią się w sposób uderzający, co widać na zdjęciach z tuningu Jeepa Wranglera Rubicon.

Różnice w wersji tuningowanej

Głównym celem tuningu jest zwiększenie mobilności w terenie. Montaż kół o większej średnicy jest jedną z opcji modernizacyjnych mających na celu zmniejszenie nacisku pojazdu na podłoże i ułatwienie pokonywania zaśnieżonych lub piaszczystych dróg. Główna różnica polega na mobilności terenowej SUV-a.

Montaż kół o większym promieniu wymaga zmiany wielkości nadkoli. W związku z tym konieczne będzie podniesienie lub obniżenie pojazdu.

Wrangler jest standardowo wyposażony w zawieszenie sprężynowe. Podniesienie samochodu z takim zawieszeniem polega na wymianie amortyzatorów i sprężyn na dłuższe odpowiedniki. Drążki kierownicze i wahacze są wymieniane w tym samym czasie. Do tuningu Jeepa Wranglera zastosowano sprężyny dłuższe o 130 milimetrów od standardowych oraz chromowane rury, które zastępują części fabryczne.

Tuning kół i felg

Tuning off-roadowy Jeepa Wranglera nie ogranicza się do podniesienia pojazdu o dodatkowe pięć cali. Nadwozie SUV-a zostało również podniesione o trzy cale za pomocą specjalnych rozpórek. Podniesienie zawieszenia wymaga większych wałków napędowych i lekkiego skręcenia tylnej osi w celu zmniejszenia obciążenia poprzeczek. Przy obracaniu wałek osi musi być skierowany lekko do góry.

Skrzynie biegów na obu osiach otrzymują nowe przełożenie 1:4,88. Wychylenie ukośne następuje po zamontowaniu siłownika pneumatycznego i sztywnym zablokowaniu blokady mechanizmu różnicowego. Zderzaki i wytrzymałe listwy ochronne Jeepa Wranglera nie są jedynie ozdobą. Elementy pracy z ciałem są wykorzystywane do "podnośnik koszowy", I muszą być na tyle mocne, by można je było podnieść bez uszkadzania wytrzymać kontakt z przeszkodami. Jeśli w Wranglerze montowane są wyciągarki, wymagają one wyposażenia pojazdu w alternator i dodatkowy akumulator.

Zwiększona zdolność do jazdy w terenie

Tuning Jeepa Wranglera sprawia, że wersja fabryczna jest praktycznie nieprzydatna w terenie miejskim. Zmodernizowany pojazd pozostaje znacznie w tyle za modelem bazowym, mimo zwiększonych przełożeń głównej skrzyni biegów. Dzieje się tak z powodu wzrostu zużycia energii na obrót kół oraz wzrostu masy SUV-a.

Wersje tuningowane są często gorsze pod względem komfortu od modeli fabrycznych. Na poziom hałasu negatywnie wpływa konstrukcja i modyfikacje układu technicznego: silnik, skrzynia biegów i koła znacznie zwiększają poziom hałasu.

Pomimo wątpliwych punktów, Jeep Wrangler jest nadal słodkim punktem dla wielu studiów tuningowych na całym świecie. Proponujemy zapoznać się z najciekawszymi i najbardziej nietypowymi wariantami tuningowymi Jeepa Wranglera.

Jeep Wrangler Sahara według Kahn Design

Wyjątkowa wersja samochodu terenowego ze studia tuningowego Kahn Design, znanego z prac nad modernizacją Land Rovera Defendera.

Przedstawiony na zdjęciu tuning Jeepa Wranglera podkreśla nadwozie pomalowane w kolorze Sunset Orange oraz czarne felgi Cooper Discoverer. Wnętrze zostało również przeprojektowane i wyposażone w wysokiej klasy skórzaną tapicerkę.

Jeep Wrangler Unlimited Rubicon

Atelier Stealth Study zaprojektowało tę wersję SUV-a specjalnie na wystawę samochodową Paryż w 2014 r. Jeep Wrangler Rubicon został wzbogacony o 2,8-litrowy silnik turbo-diesel o mocy 200 KM. Wygląd zewnętrzny został zmodyfikowany za pomocą akcesoriów od Mopar. Projekt wygląda na kompletny z 37-calowymi oponami i 17-calowymi kołami. Co ciekawe, równie popularna jest zabawkowa wersja SUV-a, która przeżyła podobny tuning - SCX10 II 2017 Jeep Wrangler Unlimited.

Tuning przez CES

Firma CES, która specjalizuje się w produkcji kół, tworzyła tę wersję Wranglera. Zmodyfikowana wersja otrzymuje zestaw turbo, podwyższenie zawieszenia, akcesoria Smittybuilt dla nadwozia pomalowanego na matowy odcień zieleni oraz koła Toyo Open Country M/T o rozmiarze 20 cali. Firma poświęciła wiele uwagi wnętrzu samochodu.

Jeep Wrangler od Forgiato

Samochód wykonany w zielonym połysku z kołami o dużej średnicy Forgiato Massa-T24x14 to jeden z najjaśniejszych i najbardziej nietypowych wariantów tuningu Jeepa Wranglera. Poza imponującym rozmiarem kół i efektownym wyglądem pojazd otrzymał wyciągarkę, power bumper, zestaw podnoszący zawieszenie, bagażnik wyprawowy i dodatkowe światła.

Jeep Wrangler przez Vellano

Czarny SUV od firmy produkującej koła, otrzymując od tego samego producenta gumy VKU Wheels. Agresywny wygląd samochodu uzyskano dzięki przeprojektowanemu grillowi, wytrzymałemu body kitowi z wyciągarką oraz panelowi LED umieszczonemu na dachu.

Jeep Wrangler JK6 Wheeler

Po premierze Mercedesa-Benz G 63 AMG 6 x 6, wiele studiów tuningowych zaczęło aktywnie ulepszać model terenowy z sześcioma kołami. Nie zignorowali Jeepa Wranglera i wprowadzili na rynek jego trzyosiową wersję. Jeep Wrangler JK został poddany tuningowi przez firmę Wild Boar. Ma nie tylko konfigurację osi 6x6, ale także silnik V6 pod maską, przestrzeń ładunkową, wzmocniony zderzak i namiot montowany na dachu.

Jeep Wrangler Sahara od Atelier Vilner

Bułgarskie studio tuningowe Vilner ma własną zmodernizowaną wersję Wranglera. Kratka, klamki drzwi i lusterka zewnętrzne są chromowane, 20-calowe koła się pojawiły w miejsce standardowych 17-calowych kół. Moc silnika wynosi 261 KM, a moment obrotowy został zwiększony do 558 Nm dzięki chip tuningowi ECU.

Specjaliści ze studia nie poskąpili na wnętrze samochodu: jest ono obszyte naturalną czerwoną i czarną skórą.

Wersja Hauk Design

Odważny i krzykliwy, terenowy Wrangler projektu Hauk Design jest dostępny w dwóch wersjach - River Raider i Rock Raider.

"Rzeka" wersja otrzymała układ dwudrzwiowy, snorkel, przestrzeń ładunkową oraz światło pomocnicze zamontowane na listwie zasilającej.

Druga wersja, Rock Raider, wyposażona jest w 40-calowe koła Toyo, zestaw zasilający, ochronę podwozia, wyciągarkę i światła LED. Pojazd wyróżnia się dzięki jaskrawej, pomarańczowej karoserii.

Standardowy silnik został zastąpiony w tuningu Jeepa Wranglera przez V8 Hemi zapożyczony z Dodge`a Challengera SRT8. Moc silnika wynosi 425 koni mechanicznych, a moment obrotowy 570 Nm. Studio oferuje do wyboru trzy silniki: 636-konny 7,2-litrowy, 6,4-litrowy Hemi oraz topową wersję o mocy 850 KM.

Jeep Wrangler Red Rock Concept

Wersja tuningowana przez Jeepa. Automaker zbudował koncepcyjnego SUV-a specjalnie na targi tuningowe SEMA 2015. Pojazd został ograniczony do 50 sztuk.

Red Rock różni się od standardowej wersji zmodernizowanym transferem i elektroniczną blokadą mechanizmu różnicowego. Specjaliści firmy nie zaniedbali zawieszenia i znacząco je przeprojektowali.

Elementy stylistyczne obejmują wyciągarkę, wentylowaną maskę, opony BFG K02, 17-calowe felgi i pakiet energetyczny. Nadwozie SUV-a jest pomalowane na czerwono z napisem Red Rock po obu stronach.

Fotele obite są skórą z czerwonymi kontrastowymi szwami, a brak drzwi i pozbawiona dachu rama nie pozostawiają nikogo obojętnym.

Jeep Wrangler Blue Crash

Jeep Wrangler Blue Crash SUV tuningowany przez Mopar. Ten przeprojektowany Wrangler oraz pięć innych pojazdów zostało wyprodukowanych z okazji 70-lecia Jeepa. Warto dodać, że w ramach Jeep Easter Safari, Mopar co roku wypuszcza kilka konceptów opartych na modelach Jeepa.

Ekstremalny Blue Crash jest napędzany przez 540 konny silnik V8 Hemi. Zawieszenie zmodyfikowane, koła 39-calowe zastąpione kołami podstawowymi. SUV w dużej mierze naśladuje styl amerykańskich rockcrawlerów.

Jeep Wrangler Stitch

Projektanci i inżynierowie ze studia tuningowego postarali się o maksymalne obniżenie masy Jeepa Wranglera Sticha. Prawie wszystkie elementy techniczne, wnętrze i nadwozie zostały zmienione, aby osiągnąć cel. Usunięto tylne siedzenia, nagrzewnicę, system audio i klimatyzację, ale z przodu zamontowano kubełki z modelu 2013 Viper SRT.

Standardową maskę zastąpiono maską z włókna węglowego, a zbiornik paliwa, wahacze, klatkę bezpieczeństwa i podwozie zastąpiono aluminium.

felgi są również aluminiowe, a opony są marki Mickey Thompson. Osie DynaTrac Pro Rock 44 są wyposażone w przednie i tylne blokady pneumatyczne ARB.

Design SUV-a charakteryzuje się żółtym panelem środkowym, lekkimi panelami nadwozia, reflektorami LED oraz tylnymi światłami w stylu wyścigowym.

Jeep Wrangler Nautic

Koncepcyjny SUV stworzony specjalnie na Paris Boat Show. Nautic łączy w sobie komfort i elegancję luksusowego jachtu. Wrangler wyróżnia się nie tylko białym kolorem nadwozia, ale także chromowaną kratą, bagażnikiem i podnóżkami z imitacji drewna, luksusowym skórzanym wykończeniem wnętrza.

Przedział bagażowy ma również podłogę w stylu jachtu. Klamki drzwi, lusterka drzwiowe, obręcz i klapka wlewu paliwa chromowane. Białe skórzane wykończenie błotników i osłona opony zapasowej.

Tuningowana wersja Nautic dostępna w dwóch kolorach: białym i czarnym.