Najlepsze crossovery z napędem na przednią oś: przegląd, cechy techniczne, zalety i wady

Potężny samochód terenowy z napędem na cztery koła do codziennego użytku w warunkach miejskich jest nadal dużo urzędników państwowych i bogatych ludzi. Przeciętni obywatele wolą crossovery do jazdy po złych drogach. Naturalnie, napęd na wszystkie koła. Po co przepłacać za wszystko, co drogowe, jeśli crossover z napędem na przednią oś jest tak dobry jak jego odpowiedniki z napędem na wszystkie koła w zakresie zdolności do jazdy terenowej i z łatwością pokonuje wysokie krawężniki i nieutwardzone drogi, a jeśli jeszcze trzeba wjechać w błoto, to skończy się to wezwaniem wraku? Wystarczy mieć dobry prześwit i nie być bohaterem.

Zalety crossovera z napędem na przednią oś

Crossovery z napędem na jedno koło mają następujące zalety

1. Łatwość kierowania w ekstremalnych sytuacjach. Napęd na przednie koła koryguje kierunek jazdy nawet wtedy, gdy pedał gazu jest wciśnięty do podłogi. Napęd na tylne koła jest trudniejszy do opanowania, zwłaszcza na śniegu, lodzie i w ulewnym deszczu, a kierowca jest niedoświadczony.
2. Więcej mocy i wydajności niż w przypadku crossovera z napędem na tylne koła. Te ostatnie są często wyposażone w przekładnie hipoidalne, do pracy który wymaga specjalnego oleju.
3. Brak wału napędowego we wszystkich markach crossoverów z napędem na przednią oś eliminuje możliwość uszkodzenia wału napędowego i zwiększa możliwości jazdy w terenie. Nie wszystkie SUV-y z napędem na cztery koła mogą się tym pochwalić.
4. Pojemność zbiornika gazu i bagażnika jest większa w crossoverach z napędem na przednie koła ze względu na brak tylnej osi. SUV-y są duże, ale także duże i pojemne.

Wady

1. Możliwe trudności w naprawie ze względu na ciasne pasowanie elementów pod maską silnika. Osłony przeciwpyłowe przednionapędowych crossoverów są dość kruche i stanowią słaby punkt. Regularne serwisowanie zapewnia niezawodność i trwałość przedniego zawieszenia.
2. Zmniejszona mobilność w terenie i prowadzenie pojazdu przy dużym obciążeniu. W przypadku braku Oś przednia przenosi większość ciężaru pojazdu, ale duże obciążenie wpływa na pogorszenie trakcji. Dlatego w złych warunkach pogodowych i terenowych lepiej jeździć na światłach.

Jaka jest różnica między pojazdem z napędem na przednie koła a crossoverem??

Wszystkie nowoczesne crossovery mają oznaczenie 4WD, ale nie zawsze jest to napęd na wszystkie koła. Wskazuje to, czy to przednia czy tylna oś napędza samochód. Drugi zestaw kół włącza się tymczasowo i sprawia, że samochód ma napęd na cztery koła. Zasadniczo wszystkie crossovery i samochody terenowe są sklasyfikowane jako pojazdy z napędem na przednie lub tylne koła.

Jest jedna wada wspólna dla obu odmian pojazdów - konieczność przełączania się na napęd na wszystkie koła podczas jazdy i wynikające z tego poślizgi. O przebytym dystansie decyduje wiele czynników, w tym opady deszczu i warunki na torze. W trybie napędu na wszystkie koła między osiami znajduje się sztywny łącznik, który powoduje, że niektóre koła wpadają w poślizg po włączeniu napędu na wszystkie koła.

Zmiana napędu na śliskiej drodze może prowadzić do utraty kontroli i zjechania z drogi. Napęd na wszystkie koła to także większe obciążenie dla układu napędowego. Aby uniknąć takich konsekwencji, produkowane są SUV-y ze stałym napędem na wszystkie koła.

Jednak każdy samochód ma wady. Który crossover z napędem na przednią oś powinien być preferowany??

Mazda CX-5

Rekordzista wśród crossoverów: prześwit - 215 milimetrów. Za 970 tysięcy rubli zmotoryzowanym oferowane są 17-calowe koła, sześciobiegowa manualna skrzynia biegów, 150-konny silnik benzynowy, podgrzewane fotele i lusterka, klimatyzacja, poduszki powietrzne, elektryczne szyby, komputer pokładowy i system audio. Zastosowanie w produkcji samochodu metali lekkich pozwoliło na zmniejszenie masy samochodu i uczynienie go bardziej zwrotnym i dynamicznym.

Renault Duster

Trzy niewątpliwe zalety: 210 milimetrów prześwitu, 16-calowe koła i przyjemna cena 488 tysięcy rubli. W przeciwnym razie jest to najlepszy dostępny crossover z napędem na przednie koła, który spodoba się tym, którzy przedkładają treść nad formę. Ze strony charakterystyka techniczna - Silnik benzynowy o mocy 102 KM, pięciobiegowa skrzynia manualna, system ABS, poduszka powietrzna, ochrona karteru, immobilizer i tylne zagłówki. Crossover od dawna jest liderem sprzedaży na rynku samochodowym i swoistym hitem.

Volkswagen Tiguan

Recenzje na temat crossovera z napędem na przednią oś, z silnikiem benzynowym o mocy 122 koni mechanicznych jest dość dynamiczny i łatwy na drodze. 200 mm prześwitu występuje z pełną gamą elementów bezpieczeństwa, podgrzewanymi fotelami, światłami do jazdy dziennej, 16-calowymi kołami, standardowym w pełni zrusyfikowanym komputerem i pełnowymiarowym kołem zapasowym. Silnik należy do gamy BlueMotion, słynącej z oszczędności paliwa. Volkswagen Tiguan, mimo że montowany w Rosji, wyceniony jest na 920 000 rubli.

Nissan Qashqai

Podstawowa konfiguracja crossovera wyposażona jest w 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 114 koni mechanicznych i prześwit wynoszący 200 milimetrów. Wyposażony w 16-calowe opony, komplet poduszek powietrznych, odbiornik, elektryczne szyby, automatyczne włączanie świateł mijania. Za jednego z przednionapędowych crossoverów w rankingu trzeba będzie zapłacić 749 tys. rubli.

Toyota RAV4

Kolejny model crossovera z napędem na przednią oś, prześwitem 197 milimetrów i 17-calowymi kołami. Wyposażony w silnik benzynowy o mocy 158 koni mechanicznych, sześciobiegową manualną skrzynię biegów i szeroki wachlarz opcji: poduszki powietrzne, Wśród nich są kolana, imitacja blokady mechanizmu różnicowego, odbiornik, pakiet elektryczny i klimatyzacja. Przednionapędowy crossover z blokowanym mechanizmem różnicowym będzie kosztował 995 tys. rubli.

Mitsubishi ASX

Prześwit crossovera z napędem na jedno koło wynosi 195 milimetrów. Średnie zużycie paliwa - 6,5 litra. Posiada silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 117 koni mechanicznych oraz przestrzeń bagażową o pojemności 384 litrów. W skład pakietu wchodzi klimatyzacja, pełny pakiet elektryczny, przednie poduszki powietrzne, lewa stopa po stronie kierowcy, tylne światła LED i centralny zamek za 729 tys. rubli.

Chere Tiggo

Chiński crossover z prześwitem 190 milimetrów i 16-calowymi kołami. Wyposażony w silnik benzynowy 1,6 litra o mocy 126 KM. Posiada klimatyzację, ABS, czołowe poduszki powietrzne, światła do jazdy LED, mocowania do fotelików dziecięcych Isofix, zderzaki lakierowane w kolorze nadwozia, pakiet dla palaczy. Koszt pojazdu - 556 tys. rubli.

Nissan Juke

Mniejszy prześwit niż w innych crossoverach z napędem na przednią oś - 180 milimetrów. Silnik jest również zbyt słaby: 94 KM. Wyposażony w 16-calowe felgi stalowe. Klasa efektywności energetycznej E-energy, według producenta, to dodatkowy atut. Zgodnie z nim emisja dwutlenku węgla wynosi poniżej 200 g/100 km. Wyjątkowy design to jedna z zalet "Chrząszcz". Inne obejmują ogrzewanie foteli, poduszki powietrzne, uchwyty na kubki, zagłówki i inne dodatki. Juke charakteryzuje się oryginalnym, ale osobliwym wyglądem zewnętrznym, który nie każdemu przypadnie do gustu. Koszt - 600 tys. rubli.

Suzuki SX4

Podstawowy pakiet dla crossovera obejmuje 117-konny, 1,6-litrowy silnik benzynowy, 16-calowe koła oraz pełen pakiet bezpieczeństwa: boczne i przednie poduszki powietrzne, kurtyny i elektroniczne systemy wspomagania. Prześwit 180 milimetrów. Tempomat, chromowane wykończenie wnętrza, elektryczny napęd lusterek i szyb oferowane są za przystępną cenę 779 tys. rubli. Suzuki SX4 jest idealnym rozwiązaniem dla osób poszukujących ekonomicznego, rodzinnego crossovera, w którym nacisk położono na bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów.

Skoda Yeti

Silnik z turbodoładowaniem 1.2 TSI, prześwit 180 milimetrów, silnik 105 KM, sześciobiegowa skrzynia manualna, ABS, poduszki powietrzne przednie, podgrzewane lusterka, elektryczne szyby, centralny zamek, design sedana dla palaczy. Pojemność samochodu zwiększa się dzięki zamontowaniu relingów dachowych, które zwiększają również pojemność ładunkową crossovera. Cena nieco wyższa niż zasługuje samochód - 730 tys. rubli.

SsangYong Actyon

Crossover o charakterystycznym wyglądzie, wyposażony w dwulitrowy silnik benzynowy o mocy 149 KM i sześciobiegową skrzynię manualną. Zamontowane 16-calowe koła. Może pochwalić się przestronną kabiną i bagażnikiem. Wyposażony w ABS, przednie poduszki powietrzne, podgrzewane lusterka i fotele, drewniane wykończenie wnętrza, centralny zamek i zderzaki w kolorze nadwozia. W rezultacie, cena europejska - 800 tysięcy rubli.

KIA Sportage

Jednonapędowy crossover wygląda jak Nissan Juke i ma niższy prześwit niż inne samochody w rankingu - tylko 172 mm. Wyposażony jest w silnik benzynowy o mocy 150 KM, opcja "światła grzecznościowe", 16-calowe koła ze stopu, przednie poduszki powietrzne, system audio, czujniki deszczu, wbudowany system antykradzieżowy, relingi dachowe i inne opcje. Sztywne zawieszenie może wpływać na płynność i komfort jazdy. Koszt - 889 tysięcy rubli.

Napęd na wszystkie koła lub na koła przednie?

Wielu kierowców domyślnie zakłada, że napęd na wszystkie koła jest lepszy od innych. Na krajowym rynku samochodowym crossovery stanowią 35% rynku, i to w warunkach kryzysu gospodarczego. Wielu właścicieli samochodów uzasadnia napęd na wszystkie koła koniecznością pokonywania zasp śnieżnych, mokrych nieutwardzonych dróg oraz chęcią poczucia pewności podczas jazdy w sezonie zimowym. W rzeczywistości jednak wszystko jest dalekie od tego, co wydaje się na pierwszy rzut oka: napęd na wszystkie koła trzeba włączać tylko kilka razy w roku.

Możliwa jest jazda po mieście z napędem na jedno koło - o ile samochód jest "wyposażony w " w jakości i niezawodności opon sezonowych. Układy elektroniczne, powodujące liczne spory i pomagające w ruszaniu na światłach, to tylko blokada mechanizmu różnicowego - emulacja, sterowana przez elektronikę. Jego głównym zadaniem jest modyfikacja momentu obrotowego i dostosowanie go w stosunku do osi wleczonej. W związku z tym, jeśli samochód z wiodącą przednią lub tylną osią i dobrymi oponami nie jest w stanie pokonać przeszkody, napęd na wszystkie koła również nie da rady. W zasadzie przewaga crossovera z napędem na wszystkie koła nad przednionapędowym sprowadza się do życzeń właściciela samochodu, ale w praktyce jest praktycznie niewidoczna i często negowana przez elektroniczne systemy wspomagające.

Wady napędu na cztery koła, przeciwnie, są całkiem realne. Jeden z głównych minusów - za pełny napęd trzeba dodatkowo zapłacić i to nie małą kwotę. Zależy od marki i modelu samochodu, jednak średnio wychodzi 100-200 tys. rubli na plusie. W przyszłości - wzrost kosztów codziennego funkcjonowania. Zużycie paliwa w wersji z napędem na cztery koła jest wyższe ze względu na większe zużycie mocy silnika. Logiczne jest, że utrzymanie takiego SUV-a w warunkach miejskich wiąże się z dodatkowymi wydatkami, a crossover z napędem na przednią oś staje się bardziej preferowany, nie ustępując analogom z napędem na wszystkie koła. Szeroka gama pojazdów jednośladowych pozwala na wybór najlepszego crossovera z napędem na przednie koła.