Koleje ukraińskie: stan techniki, tabor, struktura przedsiębiorstwa. Mapa linii kolejowych na ukrainie

Ukraina zajmuje 15 miejsce na świecie pod względem długości sieci kolejowej. Łączna długość wszystkich linii kolejowych w kraju wynosi 21700 km. Jedna trzecia z nich jest zelektryfikowana. W tym artykule przedstawimy krótki przegląd ukraińskich kolei, ich taboru i obecnego stanu.

"Ukrzaliznytsia": Fakty i liczby

Public Joint Stock Company Ukrainian Railway (znany również jako PJSC Ukrzaliznytsia) jest przedsiębiorstwem państwowym zajmującym się pasażerskim i towarowym transportem kolejowym. W tej dziedzinie jest największym monopolistą na Ukrainie.

Kolejowa historia Ukrainy rozpoczęła się w drugiej połowie XIX wieku. Pierwsza kolej na Ukrainie pochodzi z 1861 roku. Łączyła Lwów z polskim Peremysłem. Trzy lata później pojawiła się kolej Odessa - Bałta, którą pod koniec lat 60. XIX wieku przedłużono do Kijowa. Na przełomie XIX i XX wieku sieć linii wąskotorowych pokryła region Karpat.

Obecnie koleje ukraińskie to:

• 1640 stacji.
• 120 głównych stacji kolejowych.
• 26 dyrekcji ruchu kolejowego.
• 50 lokomotywowni.
• 174939 wagonów towarowych.
• 2718 lokomotyw.
• 1 796 lokomotyw elektrycznych.
• 1547 odcinków pociągów elektrycznych.
• Ponad 350 tys. pracowników.

Ukrzaliznytsia przewozi rocznie 500 mln pasażerów i około 300 mln ton różnych ładunków.

Nowoczesna infrastruktura kolejowa na Ukrainie

Warto zaznaczyć, że 95 procent ukraińskich kolei można przypisać trzem imperiom: rosyjskiemu, austro-węgierskiemu i sowieckiemu. Dotyczy to zarówno taboru kolejowego, jak i firm zajmujących się siecią i obsługą kolei.

W całej historii Ukrzaliznycia 17 razy zmieniała swoje kierownictwo. Zdaniem ekspertów i zwykłych pasażerów, najbardziej przydatny dla ukraińskiego systemu kolejowego był Georgij Kyrpa, który pełnił funkcję dyrektora spółki w latach 2000-2004. Do modernizacji ukraińskich kolei sprowadzono też zagranicznych pracowników. W szczególności szefem przedsiębiorstwa państwowego w latach 2016-2017 został Wojciech Balczun, jeden z najlepszych polskich menedżerów. Ale nawet to nie przyniosło oczekiwane wyniki.

Obecny stan firmy pozostawia wiele do życzenia. Na przykład, według doradcy ministra infrastruktury Ukrainy A. Kavy, 75% wszystkich lokomotyw w kraju jest w eksploatacji mimo zaległych napraw. Minister A. Pivovarsky faktycznie nazwał stan rzeczy w sektorze kolejowym "przerażającym", podkreślając opłakany stan nawierzchni. Z tego powodu szczególnie szybkie pociągi Intercity nie są nimi w rzeczywistości, ponieważ na wielu odcinkach po prostu nie mogą osiągnąć wymaganej prędkości.

Do tej pory główne problemy PJSC Ukrzaliznytsia są następujące:

"Koleje ukraińskie: pociągi i ceny

Kolej jest najbardziej dostępnym środkiem transportu na Ukrainie. A biorąc pod uwagę katastrofalny stan wielu dróg na Ukrainie, jest też najbardziej dostępna.

Koszt biletów kolejowych na Ukrainie pozostaje dość niski. Tak więc, podróż z Kijowa do Lwowa w wagonie rezerwowym będzie kosztować 150-180 UAH (360-430 RUB), w wagonie coupe - 500-600 UAH (1200-1450 RUB), w wagonie luksusowym - około 1800 UAH (4300 RUB). Za przejazd z Kijowa do Charkowa pociągiem Intercity należy zapłacić 500 UAH (za miejsce w wagonie pierwszej klasy).

Mapa ukraińskich linii kolejowych

Strukturę organizacyjną firmy tworzy sześć kolejek:

• Lwowska (centrum - Lwów).
• Yugo-Zapadnaya (Kijów).
• Yuzhnaya (Kharkiv).
• Prydniprovska (Dnepr).
• Odessa (Odessa).
• Donieck (z centrum w mieście Lyman).

Poniżej przedstawiamy schematyczną mapę kolei na Ukrainie według stanu na 2014 r.

Największa gęstość sieci kolejowej jest w Donbasie, najmniejsza na północy kraju. Największe węzły kolejowe na Ukrainie znajdują się w Kijowie, Lwowie, Zaporożu, Żmerynce, Debaltseve, Smeli, Znamiance, Piatichatkach, Łozowie, Fastowie. Największe natężenie ruchu pasażerskiego występuje na następujących liniach głównych:

• Kijów - Korosteń - Lwów.
• Kijów - Fastów - Żmerynka.
• Kijów - Połtawa - Charków.
• Fastov - Bila Tserkva - Smela - Pyatikhatki.
• Krivoy Rog - Nikopol - Zaporoże.
• Charków - Łozowa - Dnipro - Zaporoże.
• Lwów - Mukaczewo - Chop.

Pod względem ruchu towarowego najbardziej ruchliwymi liniami są: "Kryvyy Rih" - "Dnipro" - "Zaporoże" i "Fastov" - "Kazatin" - "Lwów.