Mitsubishi: nowe pajero-sport. Opinie właścicieli

Klasa crossoverów jest bardzo popularna w Rosji. Samochody te mają dobre cechy - wysoki prześwit, przestronne wnętrze i pojemny bagażnik. Kłopotem wielu crossoverów jest jednak to, że boją się braku dróg. Bardzo wiele egzemplarzy ma takie same zdolności crossowe jak zwykły sedan z napędem na przednie koła. Co jednak zrobić, gdy chcemy mieć nowoczesny, praktyczny i niezawodny samochód terenowy?

Wiele osób zatrzymuje swój wybór na nowym "Pajero-Sport". Recenzje właścicieli mówią, że ten samochód jest wciąż "old school" i może dać przewagę wielu jeepom z lat 90. Z pewnością właściciele nie będą codziennie jeździć w teren. Dlatego komfort, ergonomia i bezpieczeństwo nie są ostatnimi czynnikami, które inżynierowie biorą pod uwagę zwrócił uwagę. Czym więc jest nowy "Padgero-Sport"? Recenzje właścicieli, wszystkie plusy i minusy, a także zdjęcia SUV-a - dalej w naszym artykule.

Opis

"Mitsubishi Pajero Sport to klasyczny SUV ze średniej wielkości ramą i napędem na wszystkie koła. Obecnie w produkcji znajduje się trzecia generacja Pajero. Grupą docelową są osoby zorientowane na rodzinę, ceniące praktyczność i lubiące jazdę w terenie. W przeciwieństwie do swoich odpowiedników, ten samochód jest w stanie pokazać off-roading więcej niż inni. SUV Mitsubishi Pajero Sport trzeciej generacji został po raz pierwszy zaprezentowany w 2015 roku podczas Bangkok Motor Show. Seryjna produkcja samochodu trwa do dziś. Nowość jest oficjalnie w sprzedaży w Rosji.

Projekt

Model ten produkowany jest od lat 90. Od tego czasu projekt znacznie się rozwinął. Samochód w ogóle nie przypomina poprzedniej generacji. Z przodu widać szeroką prostokątną kratę z wyraźnymi plastrami miodu, surową optykę ksenonową i wąską kratkę. Wszystko to zgrabnie zdobią pękate chromowane paski. Pod spodem znajduje się para okrągłych świateł przeciwmgielnych. Zwróć uwagę, że chrom jest obecny na lusterkach bocznych, w pobliżu okien i na klamkach drzwi.

Profil SUV-a jest surowy i dynamiczny. Ten projekt będzie aktualny przez wiele lat, przez analogię do dziesiątego Lancera. Jak zauważają recenzenci, nowe Mitsubishi Pajero-Sport (zdjęcie SUV-a jest w naszym artykule) przyciąga uwagę wielu pieszych i kierowców w strumieniu, czego nie można powiedzieć o innych jeepach i crossoverach pochodzenia europejskiego.

Projekt tylnej części jest niejednoznaczny. Ktoś to chwali, ktoś nie. Rzeczywiście, kształt tylnych świateł okazał się być oryginalny. Z tyłu auto przypomina raczej pickupa L200 niż pięciomiejscowego SUV-a.

Nadwozie Padgero-Sport i korozja

Czy nowe Pajero Sport rdzewieje?? Recenzje od właścicieli mówią, że Japończycy nie zdołali całkowicie pokonać korozji. Niestety, rdza może pojawić się także w trzeciej generacji samochodów terenowych. Korozja jest często widoczna na pokrywie bagażnika. Właściciele, którzy używają samochodu w dużych miastach, cierpią z powodu odczynników: rama szybko pokrywa się rdzą w miejscach spawów. Nie możemy powiedzieć, że nadwozie jest zgniłe, ale zaczerwienienia na stosunkowo nowym SUV-ie zdecydowanie nie cieszą oka. Jeśli chodzi o jakość lakieru, to jego grubość jest standardowa dla Japończyków: na przedniej części mogą pojawić się odpryski i różne punkty. Jednak podobny obraz obserwujemy obecnie w niemieckich SUV-ach.

Wymiary, prześwit

Jak powiedzieliśmy wcześniej, Mitsubishi Pajero-Sport to SUV średniej wielkości. Samochód ma standardowe dla swojej klasy wymiary. Korpus ma 4,79 metra długości, 1,8 metra szerokości i 1,82 metra wysokości. W przeciwieństwie do swojego poprzednika drugiej generacji, nowy model jest nieco dłuższy i wyższy. Rozstaw osi to 2,800 milimetrów. Dzięki temu auto może pochwalić się imponującym prześwitem. Jego wartość to 218 milimetrów.

Na brakujących drogach Pajero-Sport jest naprawdę mocny. Auto z łatwością wspina się na strome wzniesienia i jest w stanie pokonać nawet 70-centymetrowe brody bez dodatkowego snorkla. Kąt podejścia - 30 stopni, wyjścia - 24. Ale, jak zaznaczają recenzenci, nowe Mitsubishi Pajero-Sport diesel ma koło zapasowe pod dnem. Może być trudno dostępny. Ratuje go jedynie fakt, że jeep ma duży prześwit i krótkie tylne światło. Przy okazji, masa własna japońskiego SUV-a wynosi nieco ponad dwie tony.

Wnętrze

Przenieśmy się do wnętrza japońskiego SUV-a. Od razu zauważymy, że wsiadanie do samochodu jest wygodne. Wewnątrz, kierowca jest witany przez kompaktowy, regulowany multisteel i informacyjny zestaw wskaźników z komputerem pokładowym. Po prawej stronie znajduje się siedmiocalowy ekran multimedialny. Poniżej znajduje się urządzenie do sterowania klimatem. Ale bez względu na to, jak poprawią nowe Pajero-Sport, negatywne opinie są wciąż obecne. Właściciele przede wszystkim narzekają na siedzenie. Owszem, jest wysoki i widoczność jest doskonała, ale do fotela trzeba się przyzwyczaić. Oparcie opuszcza się nie tylko w dół, ale do tyłu i w dół. Poduszka siedziska również unosi się nietypowo.

Jeśli chodzi o jakość materiałów, to Japończycy się postarali. We wnętrzu zastosowano dobrze wyglądający plastik ze srebrnymi i błyszczącymi wstawkami. Izolacja akustyczna również jest na dobrym poziomie. Możesz mówić szeptem przy prędkości 100 km/h. Mimo ramy, w środku jest dużo miejsca. Dużo miejsca, z przodu i z tyłu - jak wynika z opinii właścicieli. Nowe Pajero-Sport ma wygodną trzyosobową kanapę z tyłu. Ponadto samochód może być uzupełniony o trzeci rząd siedzeń, który będzie się składał. Jakość akustyczna jest godna uwagi. Muzyka gra idealnie na wszystkie częstotliwości - przeglądy.

But

W klasycznej wersji pięciomiejscowej może pochwalić się bardzo pojemnym bagażnikiem. Jego objętość wynosi 700 litrów. Drugi rząd siedzeń można również przekształcić w płaską podłogę. W efekcie przestrzeń bagażowa wzrasta do niewyobrażalnych 2 500 litrów. Duży bagażnik jest możliwy dzięki przeniesieniu koła zapasowego. Jak już wspomnieliśmy, znajduje się on teraz pod podwoziem.

Dlaczego szkalują Pajero-Sport??

Jak podkreślają recenzenci, nowobudowane Mitsubishi Pajero-Sport ma kilka wad. Wady nie są liczne, ale i tak je wymienimy:

1. Bardzo mało nisz i kieszeni. Nie ma gdzie położyć telefonu komórkowego.
2. Stereo może się pomylić. Konieczność ponownego włożenia dysku twardego, aby urządzenie główne ponownie odczytało muzykę.
3. Nie ma tu szybkiego machania piosenkami.
4. Kierownica jest podgrzewana tylko w części.
5. Często pojawiają się niepotrzebne ogłoszenia. Szczególnie system monitorowania ciśnienia w oponach. Przy najmniejszej usterce (a zdarza się to dość często), system natychmiast informuje kierowcę o niebezpieczeństwie. Dodatkowo system będzie się beształ z powodu usterki jednego z czujników. A koszt nowych jest bardzo wysoki - mówią właściciele. Nie ma możliwości wyłączenia systemu i trzeba wybierać pomiędzy słuchaniem nieprzyjemnych dźwięków a zapłaceniem za nowy czujnik ciśnienia. Ponadto komputer może denerwować sygnałem dźwiękowym, gdy poziom płynu do spryskiwaczy jest niski.

Specyfikacje

Gama jednostek napędowych obejmuje jeden silnik benzynowy i jeden wysokoprężny. Po pierwsze.

Gama silników benzynowych reprezentowana jest więc przez atmosferyczny trzylitrowy silnik z 24-zaworowym mechanizmem rozrządu, spełniający normę Euro-5. Maksymalna moc silnika - 209 KM. Moment obrotowy przy 4 000 obr/min - 279 Nm. Ten układ napędowy posiada elektronicznie sterowany układ rozrządu.

Jednostka wysokoprężna rozwija moc 181 KM przy pojemności 2,4 litra. Silnik posiada aluminiowy blok, Turbina o zmiennej geometrii, układ bezpośredniego wtrysku i zmiennych faz rozrządu. Wszystko to daje dobry wzrost momentu obrotowego. Jest to 430Nm momentu obrotowego. Moment obrotowy osiąga szczyt przy 2500 obr.

Teraz układ napędowy. Dla nowego Pajero-Sport opracowano automatyczną, ośmiobiegową skrzynię biegów z trybem manualnym. Również w samochodzie są łopatki. Bazowa wersja diesla występuje z manualem. Ponadto japoński SUV wyposażony jest w przekładnię napędu na wszystkie koła "Super Select" drugiej generacji oraz samoblokujący się mechanizm różnicowy "Torsen. Ten ostatni jest w stanie rozdzielić moment obrotowy w proporcji 40 do 60 odpowiednio dla przedniej i tylnej osi. Dużym plusem jest pozytywna blokada. Samochód wyposażony jest również w system kontroli trakcji, który działa w czterech trybach:

• żwir;
• skały;
• piasek;
• brud.

Steruje nim specjalny spryskiwacz, który znajduje się na tunelu środkowym między kierowcą a pasażerem z przodu.

Wydajność dynamiczna, zużycie

Jeśli mówić o wersji benzynowej, "Pajero-Sport" przyspiesza do setki w 11,7 sekundy. Z maksymalną prędkością 182 kilometrów na godzinę. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, to według danych paszportowych samochód w trybie mieszanym wydaje 10,9 litra. Ale jak mówią właściciele nowego Mitsubishi Pajero-Sport, w rzeczywistości samochód zjada około 12 litrów. A w mieście apetyt rośnie w ogóle do 14,5 litra.

Teraz o wersjach z silnikiem Diesla. Jak zauważają recenzenci, nowe Mitsubishi Pajero-Sport diesel przyspiesza do setki w 11,4 sekundy na manualu. Wersje automatyczne są nieco wolniejsze. Osiągają tę prędkość w 12,3 sekundy. Przyjemne zużycie paliwa. W mieście auto wydaje 10 litrów, na autostradzie - 8. I to pod warunkiem, że sam samochód waży więcej niż dwie tony.

Który silnik lepiej wybrać??

Według recenzji, nowy silnik wysokoprężny Pajero-Sport z mechaniką jest idealnym wariantem. Pojazd ma doskonałe przyspieszenie w dolnej fazie, a jednocześnie zużywa bardzo mało paliwa. Nie gorsze przyspieszenie niż w wersji benzynowej. Dlatego silnik o pojemności 2,4 litra to właściwy wybór na rynek rosyjski. Najważniejsze jest, aby przeprowadzać terminowe przeglądy i tankować paliwo dobrej jakości.

Układ jezdny

SUV Pajero-Sport został zbudowany na bazie pickupa L200 piątej generacji. Dlatego baza dla Korpus oparty jest na ramie. Z przodu znajduje się niezależne zawieszenie z podwójnymi wahaczami. Z tyłu znajduje się oś ciągła na sprężynach spiralnych. Układ kierowniczy jest skrócony, ze wspomaganiem hydraulicznym. Hamulce są tarczowe. Zamontowano również ABS i system rozdziału siły hamowania.

Jak nowe "Pajero-Sport" zachowuje się w ruchu? Recenzenci mówią, że japoński SUV ma bardzo miękkie zawieszenie. Mimo niższego profilu opon samochód doskonale amortyzuje wszystkie nierówności i wyboje. W przeciwieństwie do drugiej generacji, nie ma tu podskakującego tyłu ani przeszywającego zawieszenia - mówią recenzenci. Nowe Pajero-Sport jest bardziej czułe na kierownicy i na zakrętach. Tak, to nadal masywny SUV, ale rolka w porównaniu z poprzednikiem jest teraz minimalna - zauważają właściciele. Na uwagę zasługuje układ hamulcowy. Siła nacisku na pedał może być precyzyjnie dozowana. Hamulec ręczny jest teraz elektroniczny. Jest bardzo poręczny w codziennym użytkowaniu. Ale doświadczeni jeepowcy mówią, że ten system nie będzie zbyt niezawodny.

Pakiety cen i wyposażenia

Na rynku rosyjskim samochód ten prezentowany jest w kilku konfiguracjach:

• "The Invite;
• "Intensywność";
• "Instyle".

Początkowy koszt samochodu - 2 miliony 200 tysięcy rubli. Za tę cenę nabywca otrzymuje SUV-a z silnikiem diesla i manualną skrzynią biegów. Wersja Invite zawiera również następujące opcje:

• podgrzewane przednie fotele;
• 18-calowe koła;
• prosty system audio;
• wnętrze z tkaniny;
• dwa przednie poduszki powietrzne;
• ABS i systemy stabilizacji kierunkowej.

Wersja `Intens` posiada automatyczną skrzynię biegów, siedem poduszek powietrznych, czujnik deszczu i światła, podgrzewaną kierownicę i tylne siedzenia. Wśród innych funkcji - uruchamianie silnika za pomocą przycisku. Za taki samochód dealer żąda 2 miliony 450 tysięcy rubli. Wersja o tym samym poziomie wyposażenia, ale z silnikiem benzynowym kosztuje 2 miliony 600 tysięcy rubli.

Pakiet maksymalny nie obejmuje silnika wysokoprężnego. Tutaj dostępna jest tylko benzynowa szóstka w kształcie litery V. Koszt górnej konfiguracji "Padgero-Sport" wynosi 2 miliony 800 tysięcy rubli. Cena ta obejmuje, oprócz automatycznej skrzyni biegów:

• napęd elektryczny foteli przednich;
• skórzane wnętrze;
• Optyka LED;
• parktronic;
• markowa muzyka dzięki 8 głośnikom;
• Wszechstronna kamera wizyjna i mnóstwo elektronicznych asystentów.

Wniosek

Tak więc, wzięliśmy pod uwagę recenzje nowego Mitsubishi Pajero-Sport i poznaliśmy wszystkie jego cechy. Ten samochód to dobry wybór dla tych, którzy chcą mieć nie tylko duży samochód, ale prawdziwy SUV, który nie boi się raz w tygodniu pojechać na wakacje do lasu lub nad rzekę. Samochód ma ogromny potencjał. Ale musisz mieć możliwość wyboru silnika i skrzyni biegów. Jak wynika z recenzji, nowe Mitsubishi Pajero-Sport z silnikiem benzynowym i automatyczną skrzynią biegów będzie odpowiadało mieszkańcom dużych miast. Jeśli nie jest to miasto-milioner, a uwielbiasz wyjeżdżać na łono natury, to zdecydowanie powinieneś kupić wersję z dieslem na mechanice. Ten pojazd został zaprojektowany tak, aby służył przez wiele lat.