Rynek usług transportowych: charakterystyka, uczestnicy, rozwój, konkurencja

Usługa transportowa to bezpośrednia interakcja pomiędzy przewoźnikiem (usługodawcą) a klientem, pasażerem lub inną zainteresowaną stroną. Jest to również wynik wewnętrznej pracy przewoźnika nad zaspokojeniem potrzeb (obecnych i postrzeganych) konsumenta.

W związku z tym działalność ta jest prezentowana na rynku transportowym. W tym artykule podamy jego definicję, charakterystykę. Zastanówmy się, jakie przedsiębiorstwa transportu drogowego można znaleźć na tym rynku, jak można ocenić ich konkurencyjność i jakie techniki marketingowe są istotne.

Definicja

Rynek usług transportowych to obszar przewozów towarowych i pasażerskich. Zawiera również służby techniczne, Naprawa pojazdów mechanicznych, usługi pomocnicze i inne bezpośrednio lub pośrednio związane z transportem.

Osobliwości

Rynek transportowy charakteryzuje się następującymi cechami:

• Brak określonego miejsca w przestrzeni i czasie dla sprzedaży i produkcji takich usług.
• Zależność rynku usług transportowych i warunków jego dalszego rozwoju od stanu rynku towarowego. Zmniejszona produkcja prowadzi do odpowiedniego spadku dostaw - zarówno towarów, bagażu, jak i pasażerów.
• Wielkość transportu nie jest równa wielkości produkcji dóbr materialnych, w większości przypadków przekracza tę ostatnią. Co to ma wspólnego z? Te same partie produkowanych wyrobów mogą uczestniczyć w wielokrotnym transporcie, co więcej kilkakrotnie - od producenta do hurtowni, z hurtowni do sklepów detalicznych, ze sklepów do konkretnych klientów.
• Rynek transportowy w Rosji i wielu innych krajach świata potrzebuje regulacji rządowych. Wynika to z ogromnego znaczenia gospodarczego, strategicznego i społecznego transportu.

Uczestnicy

W strukturze rynku usług transportowych głównym podmiotem jest przedsiębiorstwo transportu drogowego. Jego wydajność z kolei zależy od dwóch czynników:

• Czynniki zewnętrzne.
• Środowisko wewnętrzne.

Wyjaśnijmy je bardziej szczegółowo.

Czynniki wewnętrzne

Rola organizacji transportu drogowego w logistyce transportu jest niebagatelna. Wewnętrzne determinanty ich działalności są następujące:

• Profesjonalizm, szkolenia, doświadczenie pracowników.
• Stan floty pojazdów.
• Metody i funkcje zarządzania wewnątrzorganizacyjnego.
• Finansowa działalność wewnątrzorganizacyjna.

Czynniki te zależą bezpośrednio od ATP. Kierownictwo przedsiębiorstwa może wywierać na nie pewien wpływ, aby stworzyć najbardziej optymalne warunki dla funkcjonowania i dalszego rozwoju ATP.

Czynniki zewnętrzne

Na światowym rynku usług transportowych pojawiają się różne ATP. Czynniki zewnętrzne oddziałujące na te przedsiębiorstwa dzieli się na dwa podsystemy: makrootoczenie i bezpośrednie otoczenie organizacji. Co one obejmują?

Na makrootoczenie składają się:

• Makroekonomiamechanizmy powstawania i dalszej alokacji zasobów przedsiębiorstwa).
• Ramy prawne (wyznaczają granice interakcji przewoźników z pasażerami, klientami).
• Nauka.
• Polityka.
• Orientacja społeczna.

Bezpośrednie otoczenie usług transportowych reprezentowane jest przez:

• Nabywcy usług transportowych i innych.
• Popyt na takie usługi.
• Dostawcy produktów.
• Konkurenci.
• Rynek pracy.
• Rynki kapitałowe.
• Firmy audytorskie.

Czynniki wewnętrzne są pod silnym wpływem czynników zewnętrznych. Te ostatnie regulują wewnętrzne działania przedsiębiorstw.

Konkurencyjność ATP

Przyjrzyjmy się konkurencji na rynku transportowym. Konkurencyjność w tym kontekście odnosi się do zdolności niektórych podmiotów do przewyższania konkurentów w określonych warunkach.

Pod względem konkurencyjności usług transportowych wyróżniają się trzy czynniki:

• Koszt usług.
• Poziom jakości tych usług.
• Obraz przedsiębiorstwa.

Stąd też niższe koszty, wyższa jakość przewozów, lepszy wizerunek firm transportu drogowego mają bezpośredni wpływ na konkurencyjność tych firm.

Jak zwiększyć konkurencyjność?

Rozwój rynku usług transportowych jest odpowiednio związany ze wzrostem konkurencyjności poszczególnych ATP. Przyjrzyjmy się, jak to się odbywa w praktyce.

W obniżeniu kosztów dostaw mogą pomóc następujące działania

• oszczędność paliwa.
• Oszczędności Części zamienne do samochodów.
• Oszczędności na naprawach transportowych.
• Zwiększenie wydajności pojazdów.

Poprawa jakości transportu polega na

• Terminowe realizowanie dostaw. Jednocześnie TPA musi również dbać o zachowanie jakości i ilości przewozów pasażerskich i towarowych.
• Rozszerzenie listy usług świadczonych przez firmę - transport, spedycja itp.
• Wdrażaj innowacyjne projekty szybciej niż konkurencja.

W tej sferze jakość usług wyraża się poprzez ich pełną zgodność z rozkładem jazdy, poziom komfortu, jaki przewoźnik może zaoferować swoim klientom i pasażerom. Na przykład w usługach taksówkarskich liczy się czas potrzebny na dowiezienie pasażera do celu.

Obraz ATP

Na międzynarodowym rynku transportowym wizerunek firmy zajmującej się transportem drogowym jest nie mniej ważny. Co to jest? Wizerunek to wyobrażenie o firmie, jej założycielach, właścicielach i zespole zarządzającym, które kształtuje się w społeczeństwie pod wpływem czynników subiektywnych i obiektywnych. Sama koncepcja dzieli się na zewnętrzne i wewnętrzne obraz wewnętrzny.

Wizerunek zewnętrzny będzie określany przez sposób, w jaki operator transportu drogowego jest postrzegany w społeczeństwie, przez klientów, inwestorów, dziennikarzy, akcjonariuszy itp. Na jej powstanie ma bezpośredni wpływ jakość usług świadczonych przez firmę, pierwsze wrażenie, jakie odnosi klient korzystając z jej usług. Swoją rolę odgrywa interakcja firmy z inwestorami, akcjonariuszami, różnymi mediami.

O wewnętrznym wizerunku ATP decydować będzie stosunek pracowników, sektora kierowniczego do swojej firmy, istniejący system stosunków pracy, metody awansu, zachęty dla pracowników, możliwości rozwoju zawodowego. Kluczem do wewnętrznego wizerunku każdej firmy jest zaangażowanie jej pracowników, ich entuzjazm dla pracy i szczere, przyjazne nastawienie do klientów.

Trzeba przyznać, że zewnętrzny wizerunek firm zmienia się znacznie szybciej i łatwiej niż wewnętrzny. To ostatnie jest trudne do skorygowania. Dlatego dla każdego przedsiębiorstwa ogromną wartością jest budowanie i utrzymywanie pozytywnego wizerunku wewnętrznego.

Ocena konkurencyjności

Każdy PMA powinien dokładnie zbadać otoczenie konkurencyjne, w którym działa. Konieczne jest podkreślenie zarówno mocnych, jak i słabych stron własnych konkurentów. Pozwoli to na stłumienie ich działalności w sposób zgodny z prawem i osłabienie ich wpływu na rynek usług transportowych.

Posiadać określony algorytm oceny konkurencyjności:

1. Uzasadnienie wybranej metody oceny konkurencyjności danej usługi.
2. Zdefiniowanie wymagań dla danej usługi.
3. Wybór parametrów, które mogą być oceniane.
4. Obliczanie pojedynczych wskaźników składających się na ocenę konkurencyjności usługi.
5. Obliczanie wskaźników konkurencyjności według kategorii: koszt, wizerunek, jakość itp.
6. Obliczanie integralnych wskaźników konkurencyjności.
7. Końcowa analiza konkurencyjności danej usługi.
8. Opracowanie realnych środków służących zwiększeniu konkurencyjności.

Marketing

Specyfika rynku transportowego wpływa również na wykorzystanie w tym środowisku specyficznych technik marketingowych.

W tym kontekście marketing rozumiany jest jako kompleksowy system sprzedaży usług na poziomie przedsiębiorstwa transportu drogowego. Jej głównym celem jest poprawa satysfakcji klientów, a tym samym zwiększenie zysków dla branży transportowej.

Dużo uwagi poświęca się tu badaniu i analizie generowania popytu na usługi logistyczne w transporcie. Przez popyt należy rozumieć specyficzne potrzeby w transporcie i świadczeniu usług pomocniczych.

Uwzględnia się następujące cechy popytu na tym rynku:

• Nierównomierność jego powstawania w przestrzeni i czasie.
• Wtórny charakter popytu na te usługi.

Kreowanie popytu w tym przypadku obejmuje następujące działania:

• Świadczenie usług wysokiej jakości.
• Stosowanie elastycznej polityki taryfowej.
• Tworzenie magazynów do pośredniego składowania transportowanych towarów.
• Świadczenie usług dodatkowych.
• Zastosowanie automatycznego przetwarzania zamówień.
• Kampanie reklamowe, promocja poprzez portale społecznościowe i inne.

Podaż w tym kontekście odnosi się do ilości pracy przewozowej, ilości usług oferowanych do sprzedaży w danym czasie na rynku. Podobnie jak popyt, jest to wartość, którą można wyrazić zarówno w kategoriach ilościowych, jak i cenowych.

Działalność marketingowa

W dużych i średnich przedsiębiorstwach transportowych tworzone są specjalne jednostki i działy, które realizują różne projekty i działania marketingowe. Taka możliwość rzadko pojawia się w przypadku małych przedsiębiorstw. Tutaj funkcje marketingowe są rozdzielone na wszystkie jednostki w firmie.

We wszystkich przypadkach pracownicy starają się realizować następujące funkcje marketingowe:

• Analiza klientów.
• Badanie konkurentów na rynkach transportowych.
• Analiza własnych możliwości, konkurencyjności na rynku.
• Ukierunkowane badanie nowo powstałych rynków dla podobnych usług.
• Planowanie rozszerzenia własnego zakresu robót i usług.
• Śledzenie bieżących, rynkowych trendów.
• Opracowanie warunków żeglugi handlowej i transportu.
• Negocjacje, zawieranie umów z klientami.
• Różne rodzaje rozwiązań handlowych.

Rynek usług transportowych ma swoją specyfikę. Ale są ogólne, które mają tu zastosowanie legalna konkurencja i podejmowane są standardowe decyzje marketingowe. Istnieją jednak również szczególne środki mające na celu zwiększenie konkurencyjności ATP.